Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW vs VW Golf Variant je video test zameraný na novú 308 s benzínovým trojvalcom PureTech 130 a automatickou prevodovkou. Zhrnutie rieši dizajn, interiér, praktickosť pre rodinu, spotrebu v meste aj na diaľnici a tiež to, ako si auto poradilo s prevozom detského vajíčka a kočíka.

Nový Peugeot 308 v karosérii kombi pôsobí podľa videa výrazne odvážnejšie než predchádzajúca generácia. Recenzent zdôrazňuje dlhú kapotu, posunutú kabínu dozadu, nový dizajn zadných svetiel s trojicou „pazúrikov“ aj celkovo športovo ladený a atraktívny vzhľad. Auto si počas týždňa pýtalo pozornosť okolia a práve dizajn bol jedným z hlavných dôvodov, prečo na seba upozorňovalo.

  • veľmi výrazný exteriér a nový podpis svetiel
  • praktickejší batožinový priestor pre rodinu
  • moderný interiér s novým infotainmentom
  • komfortné naladenie, ale nie úplne bez výhrad
  • benzínový trojvalec s automatickou prevodovkou

Motor, výkon a krútiaci moment

V skúšanej verzii sa objavil benzínový trojvalec 1.2 PureTech 130. Vyznačuje sa výkonom 96 kW, teda 130 koní, a krútiacim momentom 230 Nm. Recenzent ho opisuje ako prekvapivo príjemný motor, ktorý nijako zásadne neruší akustický komfort kabíny a dovnútra nepúšťa výrazné vibrácie, hoci samotný zvuk trojvalca je stále citeľný.

Výkon považuje za dostatočný na bežné používanie aj na rýchle pripojenie na diaľnicu, no zároveň naznačuje, že by sa hodila aj určitá výkonová rezerva. Pri ustálenej diaľničnej jazde v tempe okolo 130 km/h motor nepôsobil rušivo a po usadení v ideálnych otáčkach bol v kabíne veľmi tichý.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo 8-stupňovú automatickú prevodovku. V texte sa spomína aj elektronická ručná brzda, no bez funkcie Auto Hold. Pohon je riešený klasicky pre danú verziu, pričom v transcripte sa neobjavila žiadna špecifická informácia o inom type pohonu alebo o štvorkolke.

Z pohľadu každodennej obsluhy recenzent ocenil jednoduché rozloženie ovládacích prvkov a viacero odkladacích riešení v stredovej časti kabíny. Potešilo aj bezdrôtové pripojenie smartfónu cez Android Auto a Apple CarPlay, ktoré je dostupné v novom infotainmente.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba benzínového trojvalca sa podľa videa výraznejšie mení podľa štýlu jazdy a záťaže. V meste sa auto pohybovalo okolo 9 litrov na 100 km, pričom recenzent uviedol aj konkrétnu hodnotu 9,2 l/100 km. Na diaľnici sa spotreba mala pohybovať približne na úrovni 7,9 l/100 km.

Najnižšiu spotrebu priniesli okresky, kde sa hodnota pohybovala okolo 5,6 až 5,7 l/100 km. Vo videu zaznelo aj upozornenie, že trojvalec je na spotrebu citlivý a rozdiel medzi mestom a okreskami môže byť pokojne 3 až 4 litre.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nová 308 pôsobí komfortne, no zároveň je podľa recenzenta citeľne tuhšia, najmä pri ostrejšom prejazde zákrut. Napriek tomu veľmi prekvapilo odhlučnenie kabíny, kvalita materiálov a celkový pocit pokoja na palube. Pomohli aj zdvojené akustické okná, ktoré prispievajú k veľmi tichej atmosfére v interiéri.

Recenzent ocenil aj výhľad z auta, pocit sedenia „vodičsky“ orientovaného kokpitu a nastaviteľnú dĺžku sedáku vodičovho sedadla. Veľmi dobre hodnotí aj komfort zadnej nápravy, hoci auto má vzadu jednoduchú vlečenú nápravu, nie viacprvkové riešenie. Na zadných sedadlách však už komfort nepôsobil úplne rovnako ako vpredu a sklon sedadla nebol ideálny.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z hlavných tém videa. Peugeot 308 prináša nový infotainment, ktorý je podľa recenzenta rýchlejší a lepšie reaguje na dotyk než predchádzajúce riešenia. Páči sa mu aj rozdelenie na hlavný displej a spodnú dotykovú lištu so skratkami, ktoré sa dajú personalizovať.

V kabíne nechýba bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, navigácia TomTom, klasický ovládač hlasitosti, rýchle tlačidlá pre klimatizáciu a viacero odkladacích priestorov. Praktická je bezdrôtová nabíjačka, miesto pri spolujazdcovi, odkladací priestor pod lakťovou opierkou aj dvojica cupholderov. Na druhej strane recenzentovi nevyhovovala úplne zložitá slidová animácia v infotainmente a upozornil aj na to, že niektoré funkcie, napríklad vyhrievanie sedadiel, nie sú riešené najlogickejším spôsobom.

Veľmi silným prvkom je aj samotná architektúra palubnej dosky. Malý volant, nízko umiestnené budíky a kokpit orientovaný na vodiča môžu sadnúť len niekomu, ale recenzentovi tento koncept vyhovuje. Chváli aj spracovanie detailov, ticho v kabíne a prepracované doťahovanie okien.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Peugeot 308 SW ponúka v testovanej verzii batožinový priestor s objemom viac ako 410 litrov. Recenzent ho opisuje ako lepšie tvarovaný, s menším množstvom prekážok a bez zbytočných záhybov. Po sklopení sedadiel však nevznikne úplne rovná podlaha a chýba možnosť dvojitej podlahy.

V praxi sa do kufra zmestil aj jednoduchší kočík Easywalker a ostal priestor aj na vaničku či kufor. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 60:40 a pozitívne bol hodnotený výrez v strednej časti na prepravu dlhších predmetov. Na zadných miestach je podľa videa dostatok miesta najmä v šírke, pričom pri prevoze detského vajíčka sa ukázalo, že nakladanie je praktické, hoci otváranie dverí by mohlo ísť do väčšieho uhla.

Vo videu sa spomína aj to, že hybridná a plug-in hybridná verzia by mala ukrojiť z batožinového priestoru približne 40 až 60 litrov, pričom batéria je uložená medzi kolesami a nie v priestore rezervy.

Bezpečnosť a asistenti

Jednou z výrazných tém sú aj asistenčné systémy. Peugeot 308 využíva nový znak s krycím panelom, za ktorým je radar adaptívneho tempomatu a ďalších systémov sledujúcich premávku pred autom. Recenzent ich hodnotí veľmi vysoko a považuje ich za jedny z najlepších v triede.

Adaptívny tempomat aj vedenie v strede jazdného pruhu fungovali podľa videa na jednotku. Auto si vedelo samo udržať smer v pruhu, dobre reagovalo na vozidlo pred sebou a pri zmene smeru dokázalo plynulo zrýchľovať. Spomenuté boli aj matrixové svetlá, ktoré po prvýkrát používa Peugeot, no ich vyrezávanie okoloidúcich áut recenzent považuje skôr za opatrné a menej presvedčivé než u niektorých drahších konkurentov.

Plusy a výhrady Peugeot 308 SW z video testu

Plusy

  • atraktívny dizajn exteriéru a veľmi výrazný zadný podpis svetiel
  • komfortná a tichá kabína so zdvojenými akustickými oknami
  • prepracovaný a rýchlejší infotainment s bezdrôtovým pripojením telefónu
  • praktický batožinový priestor a dobrá využiteľnosť pre rodinu
  • silné asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu a vedenia v pruhu

Výhrady

  • malý volant a špecifická pozícia budíkov nemusia sadnúť každému
  • infotainment má miestami zbytočne zložitú logiku a slabšie riešené skratky
  • zadné sedenie nepôsobí tak komfortne ako predné miesta
  • spotreba trojvalca výrazne závisí od štýlu jazdy a v meste vie rýchlo narásť