Zhrnutie video recenzie auta Subaru Forester 2.0 e-Boxer
Subaru Forester 2.0 e-Boxer je predmetom tohto video zhrnutia recenzie faceliftovaného SUV, ktoré spája atmosférický 2,0-litrový boxer s mild-hybridnou podporou a symetrickým pohonom všetkých kolies. Video sa sústreďuje na praktickosť, výborný výhľad z kabíny, jazdu na ceste aj mimo nej, spotrebu a na to, prečo auto pôsobí silnejšie podvozkom než dynamikou.
Subaru Forester 2.0 e-Boxer vo videu pôsobí ako robustné SUV s dôrazom na univerzálnosť, výhľad z kabíny a schopnosti na cestách aj mimo nich. Recenzia sa venuje faceliftovanej generácii, ktorá dostala úpravy prednej časti, no stále nadväzuje na pôvodnú filozofiu modelu. Základom je klasický boxer, mild-hybridná podpora, CVT prevodovka a symetrický pohon všetkých kolies.
- Facelift priniesol upravenú prednú časť a svetlá, základná idea Forestera však zostala zachovaná.
- Auto pôsobí naživo väčšie a robustnejšie, než by naznačovali fotografie.
- Podvozok a pohon 4×4 zvládajú asfalt aj terén veľmi suverénne.
- Interiér je presvetlený, ergonomicky dobre riešený a prekvapivo kvalitne spracovaný.
- Recenzent vyzdvihol veľký výhľad z kabíny, praktické ovládanie a pohodlné sedadlá.
Motor, výkon a krútiaci moment
V ponuke je podľa videa iba jedna motorizácia, a to 2,0-litrový atmosférický benzínový boxer so štyrmi valcami a priamym vstrekovaním paliva. Motor poskytuje výkon 110 kW, teda 150 koní, a krútiaci moment 194 Nm. V pohonnom ústrojenstve mu pomáha elektromotor s výkonom 12,3 kW, teda 16,7 koní, a krútiacim momentom 66 Nm. Recenzia ho označuje skôr za pokročilý mild-hybrid než klasický full hybrid.
Elektrická pomoc sa podľa videa prejavuje najmä pri rozjazdoch a v prvých metroch jazdy, pričom samotný elektromotor vie auto poháňať len obmedzene a približne do 40 km/h. V bežnej jazde však pomáha najmä pri plynulejšom rozbehu a pri znižovaní spotreby paliva.
Prevodovka a pohon
Silu na kolesá prenáša bezstupňová CVT prevodovka, konkrétne reťazová CVT. Vo videu zaznieva, že pri bežnej jazde drží motor nízko v otáčkach, no pri silnejšom akcelerovaní dokáže simulovať klasické radenie skokovou zmenou prevodového pomeru.
Subaru Forester využíva symetrický pohon všetkých kolies s pozdĺžne uloženým motorom, prevodovkou za ním a elektronicky ovládanou viaclamelovou spojkou. Štandardne rozdeľuje krútiaci moment v pomere 60 percent dopredu a 40 percent dozadu, pričom systém pracuje aj s údajmi zo senzorov a zvoleného jazdného režimu. Vo videu sa spomína aj schopnosť simulovať uzáverku medzinápravového diferenciálu pri brzdení odľahčeného kolesa.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zazneli konkrétne hodnoty spotreby pre rôzne typy jázd. Mesto prinieslo hodnotu 6,6 l/100 km, okresky 6,3 l/100 km a diaľnica 9,4 l/100 km. Celkový priemer sa udržal na úrovni 7,4 l/100 km.
Recenzia zároveň upozorňuje, že pri dynamickejšej jazde, častejších krátkych trasách a väčšom podiele mesta sa dá rátať so spotrebou približne 8,5 l/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h prevodovka drží motor zhruba v pásme 2600 až 3000 otáčok za minútu, no pri protiveter či stúpaní môže podraďovať aj vyššie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z videa je podvozok. Forester sa podľa recenzie správa suverénne na rozbitej okreske, na kvalitnej zakrútenej ceste, na poľnej ceste aj v ťažšom teréne. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto akoby popieralo zákony fyziky a že jeho jazdné schopnosti patria medzi najlepšie v triede. Veľkú zásluhu na tom má kombinácia tuhej karosérie, vysokého zdvihu tlmičov a symetrického pohonu všetkých kolies.
Komfort odpruženia je vo videu označený za výnimočný. Auto má klasické, nie adaptívne tlmiče a rozumný rozmer pneumatík 225/55 R18, čo pomáha na rozbitých cestách. Riadenie je opísané ako citlivé, presné a s dobrou spätnou väzbou, bez umelého pocitu. Na druhej strane výkon auta pôsobí slabšie než podvozok, takže pri ostrom zrýchľovaní chýba väčšia rezerva.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína Forestera zanechala vo videu veľmi dobrý dojem hlavne presvetlením a výhľadom. Tenké predné stĺpiky a veľká presklená plocha dávajú vodičovi výborný rozhľad do všetkých smerov. Interiér pôsobí príjemne aj materiálmi, keďže recenzia chváli mäkčené plasty a kvalitnejšie spracovanie než pri starších generáciách.
Ergonómia je postavená skôr na klasických ovládačoch než na dotykovom minimalizme. Infotainment Starlink má jednoduchú grafiku, je rýchly, spoľahlivý a podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. V kabíne sú tri displeje: malý medzi budíkmi, hlavný displej infotainmentu a stredový displej, ktorý supluje head-up riešenie. Sedadlá recenzia hodnotí ako pohodlné, pričom vyzdvihuje nastaviteľnú prednú časť sedáku aj nastaviteľnú hlavovú opierku. Výhrada smeruje k menšej odkladacej schránke na telefón, do ktorej sa väčšie mobily nezmestia dobre.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Forester má podľa videa batožinový priestor s objemom 509 litrov. Zaujme najmä širokým nakladacím otvorom, aj keď priestor sa smerom dovnútra trochu zužuje kvôli podbehom. Podlaha kufra je hladká a kĺzka, čo môže spôsobovať posúvanie predmetov, no pozitívom sú masívnejšie kotviace oká a možnosť sklápať zadné sedadlá priamo z kufra.
Vzadu je miesta veľa aj pre vyšších pasažierov. Recenzia spomína veľkú rezervu pred kolenami, dobrú dĺžku sedákov, slušný priestor nad hlavou a vysoké uloženie zadnej lavice, ktoré prospieva výhľadu. Z praktickej stránky zaujme aj elektrické veko kufra. Pod podlahou už veľa miesta nezostáva, pretože tam je batéria mild-hybridného systému.
Rozmerovo je Forester vo videu opísaný ako auto dlhšie než Volkswagen Tiguan, s o 13 cm väčšou dĺžkou, o 1 cm kratším rázvorom a o 2,5 cm menšou šírkou.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnosť patrí medzi výrazné témy videa. Forester podľa recenzie dosiahol veľmi dobré výsledky v nárazových testoch Euro NCAP, najmä v ochrane dospelej posádky. Zároveň sa hovorí o štvrtej generácii asistenčných systémov iSight, ktoré fungujú prívetivo a dajú sa jednoducho vypínať cez samostatné tlačidlá.
V súprave asistentov sú spomenuté adaptívny tempomat, monitorovanie jazdných pruhov, asistent mŕtveho uhla aj sledovanie pozornosti vodiča kamerou. Recenzia ich hodnotí ako užívateľsky prívetivé a nenásilné.
Plusy a výhrady Subaru Forester 2.0 e-Boxer z video testu
Plusy
- výborný podvozok a komfort na ceste aj mimo nej
- suverénne jazdné schopnosti v ľahkom aj ťažšom teréne
- dobrý výhľad z kabíny a presvetlený interiér
- praktická ergonómia s množstvom klasických ovládačov
- veľmi dobré výsledky bezpečnosti a funkčné asistenty
Výhrady
- slabšia dynamika pri plnom plyne
- na diaľnici je citeľne menej presvedčivý než v meste a na okreskách
- schránka na telefón je malá a nevyhovuje väčším smartfónom
- hladká podlaha kufra spôsobuje posúvanie batožiny
