Zhrnutie video recenzie auta Subaru Forester XT

Subaru Forester XT je v tomto videu predstavené ako výrazne modernizované SUV s benzínovým 2,0-litrovým turbom, prevodovkou Lineartronic a pohonom, ktorý prekvapí v teréne aj na okreskách. Recenzia sa sústreďuje na jazdu, praktickosť, interiér, kufor aj spotrebu, pričom nechýbajú pochvaly za podvozok, svetlá a priestor, ale ani výhrady k správaníu prevodovky pri dynamickejšej jazde.

Videotest Subaru Forester XT z roku 2017 sa sústreďuje na modernizované SUV, ktoré sa podľa recenzenta výrazne nezmenilo po dizajnovej stránke, ale prinieslo viacero zaujímavých funkčných detailov. Pozornosť dostávajú predovšetkým plne diódové svetlá s natáčaním do zákrut, veľký kufor, príjemne spracovaný interiér a schopnosti auta mimo spevnených ciest.

  • predné LED svetlá s natáčaním do zákrut svietia veľmi dobre a dajú sa vypnúť tlačidlom,
  • kufor má objem 505 litrov, je široký a dobre využiteľný,
  • zadné sedadlá ponúkajú dosť priestoru aj pre dospelých,
  • Forester prekvapil schopnosťami v teréne, najmä v kombinácii s X-Mode a svetlou výškou 22 cm,
  • podvozok dobre filtruje nerovnosti a riadenie pôsobí presne po modernizácii.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je preplňovaný benzínový dvojliter s výkonom 177 kW, teda 240 koní. Recenzent zároveň uvádza krútiaci moment 350 Nm dostupný od 2400 otáčok, pričom práve turbo verzia má podľa neho odlišnú momentovú krivku než atmosférický motor spomínaný v inom aute s rovnakou prevodovkou.

V praxi bol motor hodnotený ako dynamický a výkon 240 koní je pri jazde cítiť. Auto pôsobí svižne na okreskách aj pri akcelerácii, hoci prejav sa prirodzene viaže na charakter bezstupňovej prevodovky.

Prevodovka a pohon

Forester XT používa bezstupňovú prevodovku Lineartronic a recenzent ju odporúča najmä vodičom, ktorí auto využijú aj mimo mesta. Pri jemnom zaobchádzaní s plynom sa správa ako klasické CVT, udržiava konštantné otáčky a plynulo zrýchľuje. Pri výraznejšom stlačení plynu vie otáčky vyhnať vyššie a napodobňovať klasický meničový automat.

Pohon všetkých kolies je riešený elektrohydraulicky ovládanou medzinápravovou spojkou a nechýba ani systém X-Mode pre podporu štvorkolky. V teréne recenzent ocenil aj 22 cm svetlú výšku a plechovú ochranu pod motorom. Auto zvládlo náročný výjazd aj zjazd s pomocou kamerového systému a asistenta zjazdu z kopca.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli dva konkrétne extrémy spotreby benzínu. Pokojnejšia jazda po meste a okreskách priniesla hodnotu 8,2 l/100 km, kým pri natáčaní, častom otáčaní auta a prudšej akcelerácii spotreba stúpla na 14,2 l/100 km.

Recenzent následne hovorí, že reálny priemer sa pohyboval niekde medzi týmito hodnotami a osobne mu vychádzalo približne 9 litrov na 100 km. Spotrebu teda opisuje ako výsledok štýlu jazdy a nie ako jednu pevnú hodnotu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy zanechal podvozok. Ten podľa recenzenta veľmi dobre filtruje nerovnosti, a to aj na 18-palcových kolesách. Auto pôsobí komfortne a zároveň sa oň dá oprieť aj v zákrutách, kde dobre funguje aj presnejšie riadenie po modernizácii.

Na okreskách sa však objavila aj výhrada k prevodovke. Pri bežnej jazde chýba silnejší pocit priameho spojenia plynového pedála s motorom, pretože odozva sa stráca v množstve prevodových pomerov. Manuálne podradenie síce pomáha, ale prevodovka si po čase aj tak robí, čo chce. Na druhej strane recenzent oceňuje plynulé manévrovanie po centimetroch a veľmi dobrú trakciu v teréne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Forestera prekvapil hnedou kožou, prešívaním a kombináciou príjemných materiálov s lesklými a kovovými detailmi. Kabína pôsobí modernejšie a podľa recenzenta má až prekvapivo elegantný nádych. Dvere navyše kompletne prekrývajú prahy, čo zlepšuje ochranu pri nastupovaní.

Za pozornosť stojí aj ovládanie svetiel a funkcia natáčania do zákrut, ktorú možno vypnúť tlačidlom. Zadná lavica je plochá, no priestoru je vzadu dosť aj pre dospelých a veľké bočné okná zlepšujú výhľad. Vo videu sa spomína aj príplatková plastová vanička v kufri, hoci nie je isté, že patrila k testovanému autu ako štandard.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má 505 litrov a recenzent ho opisuje ako široký, hoci trochu plytší než býva zvykom pri Subaru. Dole je však stále dosť priestoru, nechýba dojazdová rezerva, háčiky, 12-voltová zásuvka ani možnosť sklopenia operadiel priamo z batožinového priestoru. Praktickým detailom je aj priestor na uloženie krycej roletky.

V priestore pod podlahou sa nachádza viacprvková náprava a diferenciál, čo recenzent spomína ako zaujímavé riešenie. V rámci praktickosti ho potešil aj dobrý výhľad z auta, veľké okná vzadu a ochrana prahov dverami.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna predajná cena testovaného Subaru Forester XT. Z výbavy však zazneli viaceré prvky, ktoré formujú charakter auta: plne diódové predné svetlá s natáčaním do zákrut, X-Mode, súvacia kamera, 18-palcové kolesá a prvky spracovania interiéru vrátane kože a dekoratívnych detailov.

Plusy a výhrady Subaru Forester XT z video testu

Plusy

  • veľmi dobré LED svetlá s natáčaním do zákrut,
  • priestranný a praktický kufor s objemom 505 litrov,
  • komfortný podvozok schopný filtrovať nerovnosti,
  • prekvapivo dobré schopnosti v teréne,
  • príjemnejší a kvalitnejšie pôsobiaci interiér než sa očakávalo.

Výhrady

  • pomalé elektrické otváranie batožinového priestoru,
  • bezstupňová prevodovka pri dynamickejšej jazde oslabuje pocit priameho spojenia s motorom,
  • spotreba benzínu výrazne závisí od štýlu jazdy a môže citeľne stúpať.