Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Ignis 4×4

Suzuki Ignis 4×4 je v tomto video teste predstavený ako mimoriadne kompaktné SUV s atmosférickým motorom 1.2 Dualjet, 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Zhrnutie sa sústreďuje na priestor v kabíne, spotrebu, komfort na cestách aj na to, ako si auto poradilo v ľahšom teréne.

Suzuki Ignis 4×4 je vo videu opísané ako jedno z najmenších SUV na trhu, pričom sa zdôrazňuje jeho ultra kompaktný charakter a snaha ponúknuť „veľké“ SUV vlastnosti v malom balení. Recenzentovi sa páči aj samotný dizajn a praktické riešenia, ktoré majú podporiť použitie v meste aj mimo spevnených ciest.

  • auto pôsobí ako mini SUV s výrazne kompaktnými rozmermi
  • v interiéri prekvapí priestor v pozdĺžnom smere
  • verzia s výbavou vyššej úrovne je homologovaná ako štvormiestna
  • vo videu sa rieši aj jazda v teréne a funkcia Grip Control
  • recenzent chváli nízku hmotnosť a dobrú spotrebu

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované Suzuki Ignis 4×4 používa atmosférický štvorvalec 1.2 Dualjet s výkonom 66 kW, teda 90 koní. Vo videu sa motor opisuje ako úplne bezproblémový a pokojný agregát, ktorý nepôsobí hlučne ani nevyžaduje časté zásahy vodiča. Pri mestskom tempe má zostať kultivovaný a bez vibrácií, pričom recenzent vyzdvihuje aj jeho nízku spotrebu.

Krútiaci moment vo videu zaznieva len v kontexte celkového dojmu z motora, nie ako presne uvedená hodnota. Dôležité je najmä to, že motor sa správa nenápadne, je vhodný na bežné každodenné jazdenie a v malom aute pôsobí prirodzene.

Prevodovka a pohon

Motor je spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Vo videu sa zároveň rieši aj pohon všetkých kolies, pričom Ignis má kardan a medzinápravovú viskóznu spojku. Zaznieva tiež informácia, že model sa ponúka aj s pohonom predných kolies, no testovaná verzia je štvorkolka.

Práve pohon 4×4 má v kombinácii s kompaktnými rozmermi a ľahkou konštrukciou pomáhať pri jazde mimo asfaltu. Recenzent spomína aj elektronický pomocník Grip Control, ktorý pribrzďuje pretáčajúce sa kolesá a dopĺňa trakciu v náročnejších podmienkach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva, že Suzuki Ignis 4×4 dosahuje veľmi priaznivú spotrebu najmä vďaka nízkej hmotnosti. V meste sa pri jazde so zapnutou klimatizáciou objavila priemerná hodnota 5,3 l/100 km. Na diaľnici spotreba stúpne cez hranicu 6 l/100 km, no na okreskách sa dá dostať aj pod 4,5 l/100 km.

Recenzent zároveň pripomína, že testovaná verzia so štvorkolkou a plnou výbavou váži 905 kilogramov, čo má výrazný podiel na celkovo úspornej prevádzke. Práve nízka hmotnosť je v tomto prípade rovnako dôležitá ako samotný motor.

Jazdné vlastnosti a komfort

Ignis je vo videu označený za auto, ktoré sa v meste cíti prirodzene a vodič má z neho dobrý výhľad. Posed je vyšší, spätné zrkadlá sú dobre riešené a auto pôsobí ako malá plechová škatuľka, v ktorej človek jazdu vníma intenzívnejšie. Zároveň je však opísané ako jazdecky bezproblémové a ľahko ovládateľné.

Podvozok je skôr pevný než tvrdý. Nerovnosti kopíruje, ale nebúcha ani na 16-palcových kolesách, a kabína je podľa videa prekvapivo dobre utlmená od vonkajších ruchov. Krátko sa rozoberá aj správanie ESP, ktoré je nastavené pomerne ostro a intenzívne zasahuje pri strate stability.

V teréne sa Ignis snaží ukázať svoju vyššiu svetlú výšku 18 cm. Vo videu zvláda rozbitý povrch, kolaje, blato aj kríženie náprav, pričom recenzent oceňuje, že auto prešlo viac, než sa čakalo. Zároveň však zaznieva, že s lepšou terénnou obuvou a úpravami podvozka by dokázalo ísť ešte ďalej.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa jednoduchšie a skôr účelovo, ale s dobrou snahou nezasahovať zbytočne do priestoru pre posádku. Výškové nastavenie volantu je jediný prvok, ktorý núti sedenie bližšie k palubnej doske. Na šírku ide stále o malé auto, no v pozdĺžnom smere prekvapuje priestorom, a to aj na zadných sedadlách.

Vo vyšších verziách sú vzadu namiesto pevnej lavice dve samostatné sedadlá s možnosťou posuvu a polohovania operadiel. Zaujme aj väčšia šírka otvárania dverí a mechanická kľučka piatych dverí, ktorá sa už dnes nevidí často. V texte sa spomína aj to, že v drahších výbavách môže byť auto homologované iba ako štvormiestne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má objem 204 litrov. V kombinácii so štvorkolkou je podľa videa o niečo plytší a pod podlahou sa nachádza už len sada na opravu defektu. Kufor sa dá zväčšiť posunutím zadných sedadiel alebo sklopením operadiel.

Po sklopení síce nevznikne úplne rovná plocha, ale operadlá sú vodorovné, čo zlepšuje využiteľnosť priestoru. Praktickosť podporuje aj dobrá svetlá výška, ktorá pomáha pri ľahkom teréne, a veľmi nízka hmotnosť auta. Vo videu sa spomína aj to, že niektoré riešenia v kabíne sú prispôsobené snahou ponechať čo najviac miesta posádke.

Cena a výbava

Vo videu nepadá konkrétna cena testovaného Suzuki Ignis 4×4, no zaznieva viac informácií o výbave a verziách. V drahších stupňoch výbavy sa objavujú samostatné zadné sedadlá namiesto pevnej lavice, posuv zadných sedadiel a možnosť ich polohovania. Spomína sa aj vernosť konceptu malého, ale praktického SUV s pohonom 4×4.

Reč je aj o systéme Grip Control a o tom, že v teréne by sa hodili lepšie pneumatiky a ochrana spodku auta. Video tak skôr ukazuje charakter a použiteľnosť konkrétne vybavenej verzie než presnú cenovú politiku modelu.

Plusy a výhrady Suzuki Ignis 4×4 z video testu

Plusy

  • veľmi nízka hmotnosť 905 kg pri štvorkolke a plnej výbave
  • kultivovaný a úsporný motor 1.2 Dualjet
  • dobrý priestor v pozdĺžnom smere a slušný výhľad z miesta vodiča
  • prekvapivo schopný prejav v ľahkom teréne
  • pevný, ale nie vyslovene tvrdý podvozok s dobrým utlmením kabíny

Výhrady

  • na šírku zostáva Ignis stále veľmi malé auto
  • kufor má len 204 litrov a pri štvorkolke je plytší
  • po sklopení sedadiel nevznikne úplne rovná plocha
  • v teréne by pomohli lepšie pneumatiky a ochrana spodku auta