Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Swift Sport
Suzuki Swift Sport je vo videu predstavené ako ideálne druhé auto do rodiny, ktoré má spojiť mestskú použiteľnosť, nízku hmotnosť a športovejší charakter. Recenzia sa sústreďuje na preplňovaný motor 1.4 BoosterJet, praktickosť v kabíne, spotrebu aj správanie auta na klzkom povrchu a v ostrejšej jazde.
Suzuki Swift Sport je vo videu opísané ako malé päťdverové hatchbackové auto, ktoré má dobre poslúžiť ako druhé vozidlo v rodine. Dôraz sa kladie na mestské používanie, ľahkosť, štýl a na to, aby auto vedelo zaujať aj výraznejším vzhľadom. V porovnaní s predchodcom má byť širšie, dynamickejšie a vizuálne výraznejšie, pričom recenzent spomína aj športový body kit a funkčné dvojice koncoviek výfuku.
- vo videu sa opakovane zdôrazňuje nízka hmotnosť auta
- Swift Sport má ponúknuť viac priestoru, než by sa čakalo od malého hatchbacku
- motor 1.4 BoosterJet prináša vyšší krútiaci moment než predchodca
- spotreba sa má držať na rozumnej úrovni aj pri svižnom používaní
- na klzkom povrchu auto pôsobí predvídateľne aj bez samosvorného diferenciálu
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované Suzuki Swift Sport dostalo preplňovaný benzínový motor 1.4 BoosterJet. Vo videu zaznieva výkon 103 kW, teda 140 koní, a tiež posun oproti predchodcovi, ktorý mal mať o 50 % nižší krútiaci moment. Nová hodnota krútiaceho momentu je v transcripte uvedená ako 230 Nm, pričom staršie prevedenie malo 160 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že práve tento nárast sa citeľne prejavuje pri dynamike v jednotlivých rýchlostiach a na rôznych prevodových stupňoch.
Dôležitou témou je aj hmotnosť. Vo videu sa uvádza, že plne vybavená verzia má papierovo 975 kg a na váhe bolo nameraných 992,5 kg. To má byť podľa recenzenta kľúčový dôvod, prečo auto pôsobí ľahko a hravo, až ako cestná motokára.
Prevodovka a pohon
Video sa sústreďuje najmä na správanie auta v zákrutách a na prenášanie výkonu na cestu. Swift Sport nemá samosvorný diferenciál, čo recenzent výslovne spomína pri jazde na technickej trati so štrkovým povrchom. Napriek tomu elektronika a naladenie podvozka pomáhajú udržať auto v stope a zamedzujú výraznému prehrabávaniu vnútorného kolesa pri bežnej jazde. Pri vypnutej stabilizácii už predné koleso vie preklzovať, no auto má zostať predvídateľné.
Záverečný dojem z pohonu je, že Swift Sport pôsobí ako malé auto s veľkým motorom, ktoré vie byť veľmi živé, ale zároveň nie je zákerné. Recenzent vyzdvihuje najmä to, že predná náprava nepôsobí nervózne a zadná časť drží stopu aj pri ostrejšom zaťažení.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva, že Swift Sport by nemal zruinovať peňaženku. Dlhodobý priemer spotreby sa pohyboval na úrovni 6,3 l/100 km. Pri veľmi náročných podmienkach a svižnom používaní sa spotreba dostala maximálne po hranicu 9 l/100 km. Recenzent teda motor opisuje ako úsporný na pomery športovo ladeného malého auta.
Jedinou slabinou z hľadiska dojazdu má byť 37-litrová palivová nádrž. Napriek tomu sa v transcripte uvádza, že počas testu bolo možné prejsť približne 400 km na jednu nádrž, čo naznačuje slušnú použiteľnosť aj mimo mesta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najviac priestoru dostáva vo videu jazdný charakter auta. Swift Sport má byť mrštný, svižný a pohotový pri reakcii na plyn, pričom recenzent zdôrazňuje využiteľnosť pri predbiehaní aj pri rôznych rýchlostiach. Auto má pôsobiť veľmi ľahko, hravo a zároveň predvídateľne. Na klzkom povrchu s elektronikou zapnutou sa technici podľa videa dobre vyhrali s kinematikou náprav, takže auto vo väčšine situácií neprehrabáva a elektronika neobmedzuje jazdu zbytočne tvrdo.
Po vypnutí ESP sa objaví typické správanie ľahkého predokolkového auta, teda preklzovanie odľahčeného kolesa. Recenzent však oceňuje, že predok neskáče do strán a zadná náprava drží stopu. Swift Sport preto vychádza ako auto, ktoré sa dá užiť aj v ostrejšom tempe, no zároveň má zostať čitateľné.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa vo videu neanalyzuje do detailu po stránke dizajnu, ale zdôrazňuje sa praktická a funkčná stránka. Auto má podľa recenzenta bez problémov odviezť štyroch dospelých. Veľmi pozitívne je hodnotený priestor vzadu, kde má mať aj vyšší človek dostatok miesta pred kolenami aj nad hlavou. Spomína sa aj to, že do zadných sedadiel sa pohodlne posadil aj kolega vysoký 190 cm.
Prítomnosť asistenčných systémov sa v transcripte spomína skôr okrajovo v súvislosti s hmotnosťou auta, nie ako samostatne rozoberaná výbava. Recenzent však naznačuje, že aj napriek plnej výbave ostáva Swift Sport nečakane ľahký.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Malý kufor sa podľa videa dá využiť lepšie, než by napovedali vonkajšie rozmery auta. Recenzent hovorí, že sa doň bez problémov zmestí celý detský kočiar. Swift Sport je zároveň opísané ako širšie než predchodca, s rozšírením o 4 cm, čo má prispieť k lepšiemu postoju auta na ceste aj k dynamickejšiemu vzhľadu.
Praktickosť podporuje aj to, že auto má podľa videa stačiť ako druhé vozidlo v rodine, teda na mestské presuny, príležitostné jazdy mimo mesta a bežné každodenné používanie.
Cena a výbava
V transcripte sa neobjavuje konkrétna cena. Z výbavy však zaznieva, že testované auto malo plnú výbavu a zároveň všetky asistenčné systémy, pričom recenzent ich spomína v súvislosti s tým, že auto si napriek tomu zachováva veľmi nízku hmotnosť. Zaznieva aj to, že auto jazdí na 16-palcových kolesách a používa bežné brzdy.
Plusy a výhrady Suzuki Swift Sport z video testu
Plusy
- nízka hmotnosť a veľmi hravý charakter
- preplňovaný motor 1.4 BoosterJet s citeľne vyšším krútiacim momentom
- slušná spotreba aj pri svižnom používaní
- prekvapivo veľkorysý priestor vzadu na malé auto
- predvídateľné správanie na ceste aj bez samosvorného diferenciálu
Výhrady
- 37-litrová nádrž obmedzuje dojazd
- pri vypnutej stabilizácii vie odľahčené koleso začať preklzovať
