Zhrnutie video recenzie auta BMW X3 M a X4 M

BMW X3 M a X4 M v tomto videu ukazujú exkluzívnu dynamickú prezentáciu, prvé dojmy z cestnej jazdy aj ostrú skúsenosť na okruhu Monticello. Zhrnutie sa sústreďuje na verziu Competition s 510 koňmi, pohon M xDrive, športovú prevodovku M Steptronic a na to, ako sa tieto športové SUV správajú v bežnej premávke aj v zákrutách.

Video je postavené ako vlog z dynamickej prezentácie BMW X3 M a X4 M v New Yorku a kombinuje prvé dojmy, technické informácie aj jazdu na okruhu. V centre pozornosti je najmä BMW X3 M Competition a neskôr aj BMW X4 M, pričom recenzent opakovane zdôrazňuje, že ide o športové SUV s veľmi výrazným charakterom.

  • BMW X3 M sa predstavilo ako prvé M-ko odvodené z X3.
  • Verzia Competition má podľa videa 510 koní, zatiaľ čo základ je 480 koní.
  • BMW X4 M aj X3 M majú zrýchlenie na 100 km/h za 4,2 sekundy, Competition za 4,1 sekundy.
  • Test prebiehal aj na okruhu Monticello neďaleko New Yorku.
  • Video vyzdvihuje športové SUV ako prekvapivo použiteľné aj na bežných cestách.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou BMW X3 M a X4 M je trojlitrový radový šesťvalec s technológiou TwinPower Turbo. V úvode videa zaznelo, že ide o vôbec najsilnejší trojlitrový benzínový radový šesťvalec od BMW v histórii a pri verzii Competition má až 510 koní, pričom základná verzia ponúka 480 koní. Na technickom okienku na okruhu odznelo aj to, že motor má priamy vstrek a tlak až 350 barov.

V prípade krútiaceho momentu zaznela hodnota 600 Nm v rozmedzí od 2600 po takmer 6000 otáčok. Video zároveň spomenulo, že motor pôsobí veľmi pružne, so silným nástupom a bez výraznej turbodierky. Pri ostrej jazde motor točil takmer 7000 otáčok.

Prevodovka a pohon

BMW X3 M aj X4 M dostali 8-stupňovú prevodovku M Steptronic a pohon M xDrive. Recenzent oceňuje, že prevodovka pracuje športovo, rýchlo a v manuálnom režime sa na ňu dá spoľahnúť aj pri dynamickej jazde. Zároveň zaznelo, že v tomto aute nie je možné odpojiť predný pohon a poslať všetok výkon iba na zadné kolesá tak, ako je to pri M5.

Aj napriek tomu je preferovaná zadná náprava a v prejazdoch zákrut je cítiť, že auto tlačí von správnym smerom. Súčasťou techniky je aj športový diferenciál na zadnej náprave, ktorý pomáha s trakciou pri výjazdoch zo zákrut.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transkripte sa neobjavila konkrétna spotreba paliva v l/100 km. Video sa sústredilo najmä na dynamiku, techniku a správanie auta na bežných cestách a okruhu. Z praktického pohľadu však zaznelo, že v komfortných režimoch pôsobí auto na rozbitej ceste prekvapivo civilne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Na bežných cestách pôsobí BMW X3 M podľa recenzenta veľmi komfortne, hoci stále cítiť vyššiu tuhosť a surovosť športového auta. Pri porovnaní s Mercedes-AMG GLC 63 zaznelo, že BMW pôsobí podvozkom civilnejšie.

Na okruhu sa naplno ukázal potenciál auta. Recenzent chváli veľmi ostré a presné riadenie, pevnosť podvozka, dobrú stabilitu pri brzdení aj výjazdoch zo zákrut a veľmi presné reakcie auta. Brzdy majú podľa videa ostrý nástup a pri vysokom tempe nepôsobí auto nervózne. V krizových situáciách zasahuje stabilizačný systém a zadná časť sa vie jemne upratať. Adaptívne tlmiče sú súčasťou výbavy, no vzduchové odpruženie tu nie je.

Video opakovane zdôrazňuje, že ide o jedno z mála SUV, ktoré si na okruhu vie udržať športový charakter. Zároveň však zaznelo, že všetko väčšie ako X3/X4 už autor nevníma ako športové auto, ale skôr ako rýchle alebo supervýkonné SUV.

Interiér, ovládanie a výbava

V kokpite zaujme koža Merino, športová grafika digitálnych budíkov, karbonové dekory, M-kové tlačidlá na volante a športové sedadlá. Recenzent pozitívne spomína aj to, že budíky zostali kruhové, čo mu vyhovuje. Interiér tak pôsobí výrazne športovejšie než bežné SUV, no stále s dôrazom na prémiové spracovanie.

Zo spomenutej výbavy je dôležitý aj M Steptronic a športové sedačky, ktoré podporujú charakter auta pri dynamickej jazde. V exteriéri verzie Competition sa spomínajú čierne detaily, dvojfarebné 21-palcové disky, karbónom vystužené bočné otvory, masívny zadný spojler a difúzor. Štvorica koncoviek výfuku je podľa videa pravá.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neponúklo konkrétne údaje o batožinovom priestore ani presné rozmery auta. Z praktického pohľadu však zaznelo, že X3 M pôsobí kompaktne, nie je prerastené ako X5 alebo X7 a zároveň nie je malé ako X1 alebo X2. To recenzent vníma ako výhodu pri každodennom používaní aj pri športovom charaktere.

Zaujímavé bolo aj porovnanie s X4 M, ktoré autor označil za dizajnovo zaujímavejšie. Obe autá pôsobia ako športové SUV strednej veľkosti, ktoré sa v premávke dajú používať civilne, no zároveň vedia ponúknuť výrazný zážitok na okruhu.

Cena a výbava

V transkripte nebola uvedená konkrétna cena testovaných verzií. Z výbavy však zazneli viaceré prvky, ktoré definujú BMW X3 M Competition a X4 M Competition: čierne exteriérové detaily, 21-palcové disky, karbonové prvky karosérie, koža Merino, športové sedadlá, M tlačidlá na volante, športová grafika budíkov a M Steptronic.

Plusy a výhrady BMW X3 M a X4 M z video testu

Plusy

  • veľmi silný a pružný trojlitrový radový šesťvalec
  • precízne riadenie a výborná stabilita na okruhu
  • prekvapivo civilné správanie v komfortných režimoch
  • športová prevodovka, na ktorú sa dá pri jazde spoľahnúť
  • výrazný M dizajn a športový interiér

Výhrady

  • auto nie je možné prepínať do čistého zadného pohonu ako M5
  • pri ostrej jazde sa ozýva stabilizačný systém
  • transkript neponúkol praktické údaje o spotrebe, cene ani batožinovom priestore
  • na bežných cestách cítiť vyššiu tuhosť a surovosť športového auta