Zhrnutie video recenzie auta BMW X6 M Competition

BMW X6 M Competition je predmetom tohto video testu, v ktorom sa rieši najmä jeho 4,4-litrový benzínový V8, 8-stupňová automatická prevodovka a výrazne športový charakter veľkého SUV-kupé. Video zároveň ukazuje, že aj pri takomto výkone vie byť dôležitá praktickosť, interiér a spotreba paliva, ktorá rozhodne nepatrí k hlavným prednostiam auta.

BMW X6 M Competition je v zhrnutí opísané ako výrazné a veľké SUV-kupé s tretou generáciou karosérie, ktorá stavia na typickej zvažujúcej sa streche, mohutnej prednej časti a športových detailoch vzadu. Video zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré pôsobí mimoriadne nápadne a zároveň má byť spojené s najsilnejším osemvalcom v ponuke.

  • najsilnejší osemvalec v tejto verzii má 625 koní a 460 kW
  • 4,4-litrový benzínový V8 má krútiaci moment 750 Nm
  • z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,8 sekundy
  • na 200 km/h sa dostane za 13,2 sekundy
  • v meste vie byť auto tvrdé a pôsobí ťažko
  • zadné miesta obmedzuje klesajúca strecha a nižší otvor na nastupovanie

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom BMW X6 M Competition je benzínový vidlicový osemvalec s objemom 4,4 litra. Vetračným výrazom techniky je výkon 625 koní, teda 460 kW pri 6000 otáčkach za minútu, a krútiaci moment 750 Nm dostupný od 1800 do 5800 otáčok. Vo videu zaznieva, že tieto parametre skôr pripomínajú superšport než veľké SUV.

Recenzia sa venuje aj technickému riešeniu motora. Spomínajú sa dve vodou chladené turbá typu Twin Scroll umiestnené v strede motora, ako aj variabilné časovanie ventilov a variabilný zdvih Valvetronic. Vďaka tomu má motor pôsobiť veľmi silno už v nižších otáčkach a zároveň si zachovať typický zvukový prejav veľkého osemvalca.

Prevodovka a pohon

BMW X6 M Competition používa 8-stupňovú automatickú prevodovku, ktorej ovládanie má vo verzii M atypické dráhy. Vo videu zaznieva, že radenie vie byť v najrýchlejšom nastavení veľmi svižné, miestami až drsné a športové, no prevodovka dokáže radiť aj jemnejšie. Rýchlosť radenia sa dá nastavovať samostatne.

Pohon je v recenzii spojený aj so systémom M xDrive, ktorý pomáha pri prejazde zákrutami. Auto má tri jazdné režimy: road, sport a track. V režime road fungujú všetky asistenty, sport ponechá stabilizáciu aktívnu, ale dovolí viac slobody, a track vypne všetko podstatné. Video zároveň upozorňuje, že režim track nie je určený na verejné komunikácie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva je pri takto silnom aute opísaná ako dôležitá skôr z pohľadu zaujímavosti než reálnej priority majiteľa. Vo videu sa spomína hodnota WLTP 12,9 l/100 km, no recenzent hovorí, že sa k nej ani nepriblížil. Palubný počítač dlho ukazoval 15,1 l/100 km a po ostrejšej jazde rástla hodnota približne o liter vyššie.

Pri diaľničnej jazde pri zaradenom 8. stupni točil osemvalec približne 1600 otáčok za minútu. V meste sa motor pohyboval na 5. alebo 6. prevodovom stupni a okolo 1100 až 1300 otáčok. Video pripomína aj 83-litrovú nádrž a veľmi rýchle ubúdanie paliva pri svižnom tempe.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy sú postavené na kontraste medzi komfortom a extrémnym výkonom. Auto je označené ako tvrdé, no stále v rámci normy, aj keď má veľké 21-palcové kolesá. V zákrutách pomáha M xDrive a X6 M Competition pôsobí veľmi stabilne, akoby išlo po koľajniciach. Recenzent zároveň upozorňuje na silný pocit neohroziteľnosti, ktorý vie vodiča zvádzať k prehnanému tempu.

Pri prudkej akcelerácii auto pôsobí veľmi presvedčivo a podľa videa vie vodiča doslova zatlačiť do sedadla. Zároveň zaznieva upozornenie, že pri takomto výkone je dôležitá sebadisciplína, inak sa môže jazda veľmi rýchlo dostať na hranicu rozumného správania.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa opisuje ako typický pre BMW X6 a palubná doska s prístrojovým štítom je zhodná s ďalšími modelmi značky. Vpredu je priestoru dosť a sedadlá ponúkajú výrazné bočné vedenie, široké nastavenie a kombinované kožené čalúnenie. Spomenuté sú aj integrované hlavové opierky s podsvieteným logom.

Vzadu je situácia menej komfortná. Nastupovanie je náročnejšie, vstupný otvor je úzky a vyšší pasažieri sa musia do auta skladať. Miesta na nohy je dosť, no nad hlavou už nie, čo súvisí so zvažujúcou sa strechou karosérie. Zadné sedadlá sú ukotvené nízko a krátko, takže pohodlie troch dospelých vzadu recenzent nevidí ako ideálne. Vo videu sa spomína aj štvorzónová klimatizácia, vyhrievanie sedadiel a USB vstupy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka BMW X6 M Competition je opísaná cez vysoký a široký nakladací prah, ktorý môže pri nakladaní zašpiniť nohavice. Kufor ponúka objem 580 litrov a je vybavený dvojitým dnom, no bez rezervného kolesa. Po sklopení operadiel vznikne takmer rovná plocha a objem narastie na 1530 litrov.

Video zároveň pripomína, že výrazne klesajúca strecha ovplyvňuje priestor nad hlavou vzadu a celé auto pôsobí ako veľké SUV-kupé s výrazne športovým vzhľadom. Zvonku sú spomenuté veľké ľadviny, laserové svetlomety, 20-palcové kolesá ako základ a možnosť objednať až 22-palcové disky.

Cena a výbava

V závere videa zaznieva, že pri X6 M Competition je pomer ceny k výkonu výborný. Recenzent to podáva ako argument, prečo BMW v tomto prípade pôsobí nad konkurenciou. Konkrétna cenovka však v transkripte uvedená nie je.

Vo výbave a spracovaní sa spomínajú laserové svetlomety, štvorzónová klimatizácia, vyhrievanie sedadiel, USB vstupy, športové sedadlá s výrazným bočným vedením a kombinované kožené čalúnenie. Dôležitou súčasťou je aj možnosť prepínať jazdné režimy road, sport a track.

Plusy a výhrady BMW X6 M Competition z video testu

Plusy

  • mimoriadne silný 4,4-litrový V8 s výkonom 625 koní a krútiacim momentom 750 Nm
  • veľmi rýchle a športové reakcie 8-stupňovej automatickej prevodovky
  • stabilita v zákrutách a podpora systému M xDrive
  • veľký kufor a prakticky využiteľný batožinový priestor
  • výrazný dizajn a prémiové spracovanie interiéru

Výhrady

  • v meste pôsobí auto tvrdšie a ťažko
  • vzadu je obmedzený priestor nad hlavou kvôli klesajúcej streche
  • nastupovanie dozadu je náročnejšie, najmä pre vyšších pasažierov
  • spotreba paliva je pri svižnej jazde veľmi vysoká
  • vysoký prah kufra komplikuje nakladanie