Zhrnutie video recenzie auta Citroën ë-C3
Citroën ë-C3 je elektromobil, ktorý sa snaží ponúknuť dostupnosť a praktickosť. V teste sme sa zamerali na dojazd, životnosť batérie a jazdné dojmy.
Citroën ë-C3 sa prezentuje ako dostupný elektromobil s cenou od 22 990 €. Testovaná verzia s trojfázovou 11 kW nabíjačkou stála 25 540 €. Dizajn sa oproti spaľovacej verzii nezmenil, avšak testovaná verzia má plne diódové svetlá, čo je pozitívny aspekt v rámci tejto cenovej kategórie.
Elektrický pohon a výkon
Citroën ë-C3 je vybavený elektromotorom, avšak presné hodnoty výkonu a krútiaceho momentu neboli v transcripte uvedené. Maximálna rýchlosť dosahuje 135 km/h. Auto je orientované na cenovú dostupnosť, a preto nemá tepelné čerpadlo, spolieha sa na odporové kúrenie, ktoré funguje ako fén.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Batéria má kapacitu 44 kWh a je typu LFP (lítium, železo, fosfát), čo znižuje náklady na výrobu a zvyšuje životnosť. Citroën uvádza dojazd 320 km, avšak test ukázal, že pri kombinovanej spotrebe takmer 17,5 kWh na 100 km je tento údaj sporný. Pri testovaní sa batéria nabíjala z 0 na 100 % trikrát, pričom priemerne sa využilo 46 kWh, čo naznačuje, že avizovaná kapacita môže byť nižšia. Nabíjanie prebieha rýchlosťou 33 kW, pričom maximálny výkon by mal dosahovať 100 kW.
Spotreba energie
Spotreba energie sa pri testovaní nedala presne zmerať, pretože palubný počítač nezobrazoval aktuálne údaje. Avšak, priemerná spotreba sa odhadovala na 17,5 kWh na 100 km. Nabíjanie z domácej zásuvky 230 V 10 A poskytuje rýchlosť približne 12 km/h, zatiaľ čo pri trojfázovej nabíjačke 11 kW je to asi 60 km/h.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti sa zlepšili po úprave tlaku v pneumatikách. Po podhustení na úroveň spaľovacej verzie sa podvozok stal mäkším a tichším. Trakcia na mokrej vozovke bola dobrá, avšak hlučnosť od pneumatík Linglong bola vyššia. Odhlučnenie interiéru je na úrovni spaľovacej verzie, čo môže byť nevýhodou.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér testovanej verzie je vybavený 10-palcovým dotykovým displejom a manuálnou klimatizáciou. Avšak, chýbajú pokročilé funkcie pre ovládanie elektrického pohonu. Mobilná aplikácia na ovládanie niektorých funkcií sa nepodarilo rozchodiť. Pod stredovým tunelom sa nachádza odkladací priestor s USB-C portom.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor má objem 310 litrov, čo je rovnaké ako u spaľovacej verzie. Avšak, rezervné koleso sa do elektromobilu nezmestí, čo môže byť nevýhodou. Priestor pod kapotou je obsadený technikou, čo obmedzuje možnosti odkladania.
Cena a výbava
Cena testovanej verzie je 25 540 €, pričom základná verzia začína na 22 990 €. V rámci výbavy sú k dispozícii diódové svetlá, avšak pneumatiky značky Linglong sú považované za slabšie.
Záverečné zhrnutie Citroën ë-C3
Citroën ë-C3 sa ukazuje ako dostupný elektromobil, ktorý ponúka základné funkcie a praktickosť. Avšak, v porovnaní s konkurenciou, ako je Hyundai Inster, mu chýbajú pokročilé technologické prvky. Je to auto pre tých, ktorí hľadajú jednoduché a cenovo dostupné riešenie v segmente elektromobilov.
