Zhrnutie video recenzie auta Ineos Grenadier Trialmaster
Ineos Grenadier Trialmaster je terénna recenzia zameraná na veľký offroad s 3,0-litrovým naftovým šesťvalcom, automatom a dôrazom na skutočnú použiteľnosť v teréne. Vo videu zazneli rozmery, praktické prvky výbavy, dojmy z jazdy v piesku aj spotreba na ceste a v meste.
Ineos Grenadier vznikol ako nová značka s netradičným príbehom a Trialmaster je verzia zameraná najmä na off-road. V teste sa veľa priestoru venuje konštrukcii auta, praktickým detailom v teréne aj tomu, ako sa správa na ceste a v piesku. Z videa zároveň vyplynulo, že nejde o auto stavané na mesto, ale na tvrdšie podmienky a expedície.
- veľké terénne auto s dĺžkou takmer 5 metrov, šírkou takmer 2 metre a výškou cez 2 metre
- verzia Trialmaster s paketom Rogue má tri uzávierky, šnorchel, terénne pneumatiky, 17-palcové kolesá a ďalšie off-road prvky
- zadný priestor ponúka 1135 litrov, po sklopení operadiel cez 2 kubíky
- na ceste sa auto podľa videa dá normálne používať, no počuť aerodynamický hluk aj vplyv AT pneumatík
- v piesku a v teréne sa ukázala výhoda vysoko uložených komponentov, rámu a robustného podvozka
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje 3,0-litrový diesel, dvojito preplňovaný šesťvalec uložený pozdĺžne a posunutý za nápravou. V transcripte odznelo, že ide o motor, ktorý je vnímaný ako veľmi odolný a medzi naftovými jednotkami má dobré meno. Recenzent zároveň spomenul aj krútiaci moment 550 Nm, ktorý má auto pomáhať pri pomalej jazde v teréne aj pri práci s vyššou hmotnosťou vozidla.
Prevodovka a pohon
Grenadier Trialmaster má automatickú prevodovku a redukčnú prevodovku, pričom ovládanie pohonu je riešené samostatnými mechanickými prvkami. Vo videu zaznelo, že je tu uzávierka stredového diferenciálu a pri jazde v teréne aj off-roadový režim. Recenzent ocenil, že prevodovka nie je zbytočne zakrytovaná, čo má uľahčiť chladenie a čistenie pri jazde v blate a v náročnom teréne. Zároveň spomenul, že motor, prevodovka aj ďalšie komponenty sú vysunuté vysoko v karosérii.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa objavili konkrétne údaje o spotrebe. Pri snahe ísť úspornejšie sa recenzent dostal pod 11 l/100 km, bežná hodnota bola podľa neho približne o liter vyššia. V meste zaznela spotreba 12,9 l/100 km. Zároveň padla informácia o 90-litrovej palivovej nádrži, ktorá má pri takomto type auta zmysel najmä v teréne a pri dlhších presunoch mimo asfaltu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na ceste pôsobí Grenadier ako veľké, robustné a veľmi pevné auto. Recenzent otvorene povedal, že pri presunoch po asfalte 90 km/h aj 130 km/h nie je problém, no cítiť rám a počuť aerodynamický hluk. Do toho sa pridávajú AT pneumatiky. V teréne sa však podľa videa ukázala stabilita, pevnosť podvozka a dobrá priechodnosť. Auto si poradilo s pieskom aj s križovaním, pričom na mechanickej strane zaujali silné nápravy, veľké tlmiče, pružiny a premyslené uloženie komponentov vysoko nad zemou.
Recenzent viackrát zdôraznil, že Grenadier pôsobí ako dospelé terénne auto postavené na pevnom základe. V piesku sa síce prejavila vyššia hmotnosť auta, ale podvozok a pohon pôsobili sebavedomo. Pochvalu dostalo aj to, že auto sa v teréne dobre čistí a má dostatok priestoru okolo dôležitých častí spodku.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je riešený prakticky a odolne. Z videa vyplynulo, že prístrojový štít je nahradený len kontrolkami a dôležité údaje sa zobrazujú na centrálnom displeji. Ten sa dá ovládať dotykom aj otočným ovládačom, pričom recenzent ocenil aj fyzické tlačidlá v menu. Najväčším plusom sú veľké a prehľadné ovládače, ktoré sa majú dať dobre používať aj v rukaviciach.
Na predných sedadlách sú Recaro sedačky, v tomto prípade v koži ako príplatková výbava. Vzadu je dostatok miesta na bežné používanie, sedačky sú trochu vyššie než predné a nechýbajú výduchy ventilácie, dve USB zásuvky ani ISOFIX na krajných sedadlách. Materiály sú navrhnuté tak, aby sa dali ľahko umývať, a predná časť interiéru má odolné riešenia vrátane výpustného ventilu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Grenadier Trialmaster je veľké auto s dĺžkou bezmála 5 metrov, šírkou takmer 2 metre, výškou cez 2 metre, rázvorom 2922 mm a svetlou výškou 264 mm. Zadná časť je prístupná cez dvojkrídlové dvere, pričom recenzent spomenul aj praktický stolík v kufri, uzamykateľnú schránku, rezervné koleso a masívny zadný nárazník s ťažným zariadením. Zaujímavosťou je aj rebrík a strecha, ktorá má dynamické zaťaženie 150 kg a statické 420 kg.
Objem batožinového priestoru je 1135 litrov, po sklopení operadiel narastie na viac ako 2 kubické metre. V tejto verzii sa nedajú pridať prídavné sedačky, tie sú určené len pre predĺženú verziu. Praktickosť podporuje aj to, že z videa zaznelo ťažné zariadenie so schopnosťou ťahať až 3,5 tony a zvislé zaťaženie 350 kg.
Cena a výbava
Vo videu sa model spomína vo verzii Trailmaster a s paketom Rogue. Z tejto konfigurácie zazneli tri uzávierky, šnorchel, terénne pneumatiky, 17-palcové kolesá, zadný rebrík, kompas s výškomerom a ďalšie off-road riešenia. Hoci cena konkrétne neodznela, výbava jasne ukazuje, že ide o špecifikáciu postavenú na tvrdý terén, expedície a praktické využitie mimo cesty.
Plusy a výhrady Ineos Grenadier Trialmaster z video testu
Plusy
- veľmi robustná konštrukcia a pocit pevnosti celého auta
- dobrá terénna výbava vrátane uzávierok, redukcie a šnorchla
- praktický a odolný interiér s veľkými ovládačmi
- dobrá priechodnosť v teréne a vysoko uložené komponenty
- veľký batožinový priestor a veľa praktických detailov
Výhrady
- na diaľnici je cítiť aerodynamický hluk a hluk od pneumatík
- zadný pás karosérie zhoršuje výhľad cez spätné zrkadlo
- v kabíne chýba klasický prístrojový štít a niektoré riešenia sú vyslovene utilitárne
- vyššia hmotnosť sa v piesku prejavuje na jazde
