Zhrnutie video recenzie auta Nissan Micra K14

Nissan Micra K14 je v tomto video teste jazdenky predstavená ako piata generácia malej Micry vyrábaná v rokoch 2017 až 2022. Zhrnutie sa sústreďuje na rozmery, výbavu, prehľad motorov, prevodoviek, spotrebu aj známe slabiny konkrétnych verzií, ktoré sa pri tejto generácii riešia najčastejšie.

Nissan Micra K14 je v tomto videu predstavená ako piata generácia modelu, ktorá oproti predchodcovi citeľne narástla. Vo videu zaznelo, že auto má viac ako 20 cm navyše na dĺžke a rázvor sa zväčšil o niečo cez 7 cm, takže pôsobí dospelejšie a rozmermi sa vie priblížiť aj Fabii. Zároveň sa spomína, že napriek týmto zmenám sa Micra na trhu nepresadila tak, ako by Nissan zrejme čakal.

  • piata generácia prišla v roku 2017 a vyrábala sa do roku 2022
  • v interiéri aj výbave mohli byť veľké rozdiely medzi jednotlivými autami
  • auto má jednoduchý podvozok a dobrú antikoróznu ochranu
  • pri benzínových motoroch sa spomínajú riziká okolo katalyzátora a údržby
  • diesel 1.5 dCi je v tomto aute skôr okrajová voľba na dlhšie trasy

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa rozoberajú viaceré motorizácie, ktoré Micra K14 dostala. Zo začiatku boli v ponuke benzínové agregáty 0.9 TCe a 1.0 atmosféra, oba s nepriamym vstrekovaním a reťazovým rozvodom. Neskôr prišiel aj 1.0 preplňovaný motor po miernej modernizácii, a napokon aj verzia 1.0 s priamym vstrekovaním, ktorá sa spája s najvyššími výbavami. Na záver sa spomína aj diesel 1.5 dCi, ktorý je jediným štvorvalcom v ponuke.

Pri atmosférickom 1.0 aj 0.9 TCe sa vo videu hovorí o relatívne jednoduchých konštrukciách, no zároveň aj o probléme s katalyzátorom pri autách s vyšším podielom krátkych jázd. Pri 1.0 turbo s priamym vstrekovaním sa spomína lepšia výbava vozidiel, v ktorých sa tento motor objavoval, ale aj väčšie riziká do budúcna práve kvôli priamemu vstrekovaniu. Diesel 1.5 dCi bol predstavený ako motor s dobrým potenciálom na dlhé trasy, no do Micry sa hodí skôr menej.

Prevodovka a pohon

Micra K14 bola podľa videa postavená na jednoduchej technike. Vpredu má obyčajné trojuholníkové ramená a vzadu torznú priečku. Pri prevodovkách sa spomína päťstupňový manuál pri väčšine verzií, pričom 1.0 turbo s priamym vstrekovaním dostalo šesťstupňový manuál. Slabšie jednolitrové verzie s nepriamym vstrekovaním mohli mať aj CVT, ktoré bolo označené za vhodnú kombináciu do mesta.

Vo videu odznelo aj odporúčanie meniť olej v CVT približne po 100 000 km, hoci servisný plán to pri bežnej prevádzke nemusí striktne vyžadovať. Pri benzínových motoroch sa zároveň pripomína servisný interval 20 000 km alebo jeden rok, čo znamená pravidelnú výmenu oleja. Pri dieselovej verzii sa spomína výmena rozvodového remeňa každých 150 000 km.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V časti o spotrebe zaznelo, že benzínové verzie 0.9 a 1.0 atmosféra sa dajú jazdiť približne za 5,5 až 6 l/100 km. Ekonomickejšia jazda sa môže dostať aj k piatim litrom alebo tesne pod túto hranicu, no štyri litre sa podľa videa očakávať nedajú.

Pri dieselovej verzii 1.5 dCi sa uvádza priemer okolo 4 l/100 km, v niektorých prípadoch aj 3,5 l/100 km. V kombinácii s nádržou s objemom 41 litrov tak video spomína akčný rádius cez 1000 km. Pri benzínových verziách sa takýto dojazd nepredpokladá.

Jazdné vlastnosti a komfort

Micra K14 je vo videu opísaná ako jednoduché auto aj zospodu. Na prednej náprave sú bežné trojuholníkové ramená, vzadu torzná priečka a celé riešenie pôsobí nenáročne na údržbu. Spomína sa aj to, že antikorózna ochrana je na veľmi dobrej úrovni a spodok má hrubý nástrek, ktorý už dnes na malých autách nie je samozrejmosťou.

Pri technickom stave používaných kusov sa upozorňuje na možné pazvuky z predných dverí alebo na problém s klimatizáciou, najmä na deravý predný chladič klimatizácie. V prípade dieselového motora sa spomína, že sa do malého auta nehodí úplne ideálne, keďže sa pomalšie zohrieva a dáva väčší zmysel pri dlhších trasách.

Interiér, ovládanie a výbava

Výbava Micry K14 sa podľa videa líšila výrazne kus od kusu. Na jednej strane existovali veľmi skromne vybavené autá bez klimatizácie, tempomatu, parkovacích senzorov a dokonca aj bez autorádia. Na druhej strane sa dali nájsť aj verzie s automatickou klimatizáciou, veľkým infotainment displejom, LED svetlami vpredu, parkovacou kamerou, senzormi a systémom Bose so reproduktorom v hlavovej opierke.

Vo videu sa zároveň spomína, že základné svetlá boli halogénové a najvyššie výbavy mohli mať full LED svetlá. Zaujímavosťou je aj to, že niektoré autá mali rozsiahlejší komfortný balík, no na trhu ich nie je veľa. Práve preto treba pri jazdenke poriadne skontrolovať konkrétny kus a nespoliehať sa na to, že Micra K14 bude automaticky dobre vybavená.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa priamo neuvádza presný objem batožinového priestoru, no dôraz sa kladie na nárast celkových rozmerov oproti predchodcovi. Novšia Micra K14 už rozmermi môže konkurovať aj autám typu Fabia, čo je oproti štvrtej generácii výrazný posun. Zaznelo tiež, že staršia Micra bola menšia a svojimi rozmermi konkurovala skôr menším mestským autám.

Praktickosť testovaného auta dopĺňajú informácie o 41-litrovej nádrži, čo je v tejto triede nadpriemerná hodnota. V praxi to pomáha najmä pri dieselovej verzii, kde sa dá dosiahnuť veľmi slušný dojazd. Na druhej strane auto zjavne cieli najmä na mestské a kratšie presuny, pri ktorých sa odhalia aj slabšie stránky niektorých motorov.

Cena a výbava

Vo videu sa nezaznieva konkrétna cena testovaného kusu, no odprezentované boli rozdiely vo výbave jednotlivých verzií. Micra K14 mohla byť veľmi jednoduchá, ale aj pomerne bohato vybavená. K najvyšším špecifikáciám patrili LED svetlá, kamera, senzory, automatická klimatizácia a systém Bose, pričom tieto autá sú na trhu skôr zriedkavé.

Spomína sa aj to, že po facelifte a neskorších rokoch sa motory postupne upravovali, najmä kvôli rizikám pri katalyzátore a softvéri. Kto teda vyberá jazdenku, mal by sa podľa videa viac sústrediť na servisnú históriu a konkrétnu výbavu než na všeobecnú predstavu o modeli.

Plusy a výhrady Nissan Micra K14 z video testu

Plusy

  • piata generácia narástla a pôsobí dospelejšie než predchodca
  • jednoduchý podvozok a dobrá antikorózna ochrana
  • možnosť veľmi úspornej prevádzky pri dieseli alebo rozumnej benzínovej spotrebe
  • existujú aj dobre vybavené kusy s kamerou, senzormi či LED svetlami

Výhrady

  • pri benzínových motoroch hrozí poškodenie katalyzátora pri krátkych trasách
  • výbava sa medzi autami výrazne líši a mnohé kusy sú veľmi chudobné
  • diesel sa do malého auta hodí skôr obmedzene
  • na trhu je dôležité preveriť zvolávaciu akciu týkajúcu sa bezpečnostného pásu a sedadla