Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz triedy E 220d W214
Mercedes-Benz triedy E 220d W214 je témou video testu, ktorý sa sústreďuje na novú šiestu generáciu sedanu so spaľovacím dieselovým motorom, mild-hybridnou pomocou a pohonom 4MATIC. Zhrnutie zachytáva dizajn, techniku, komfort aj praktické detaily interiéru a batožinového priestoru.
Nová trieda E vo verzii W214 pokračuje v klasickom sedanskom poňatí, no zároveň má byť mostom medzi tradičným Mercedesom a elektrifikovanou budúcnosťou značky. V texte videa zaznieva, že ide o šiestu generáciu modelu s dlhoročnou tradíciou, pričom automobilka pri nej zachovala spaľovacie motory a doplnila ich elektrifikáciou v podobe plug-in hybridov aj mild-hybridných riešení. Testované prevedenie 220d je zamerané na komfort, jednoduchosť používania a pokojný prejav na ceste.
- Sedan W214 má dlhé proporcie a voči predchodcovi mierne narástol vo všetkých smeroch.
- V interiéri dominuje digitalizácia, no zostalo aj ovládanie cez dotykové prvky a fyzické tlačidlá.
- Verzia 220d spája dvojlitrový diesel s 48V mild-hybridom, automatom 9G-Tronic a pohonom 4MATIC.
- Podvozok Airmatic s adaptívnymi tlmičmi má výrazne podporovať komfort na horších cestách.
- Natáčacia zadná náprava zlepšuje manévrovateľnosť a zmenšuje polomer otáčania.
Motor, výkon a krútiaci moment
Mercedes-Benz triedy E 220d W214 používa preplňovaný dvojlitrový štvorvalcový diesel uložený pozdĺžne. Motor má výkon 197 k pri 3600 otáčkach za minútu a krútiaci moment 400 Nm dostupný od 1800 otáčok. Dieslu pomáha 48V mild-hybridný systém, ktorý pridáva ďalších 23 k a 205 Nm. V aute tak nejde o športovo ladenú verziu, ale o motor postavený skôr na pružnosti, rozumnej dynamike a kultivovanom prejave.
Prevodovka a pohon
O radenie sa stará automatická prevodovka 9G-Tronic, ktorá podľa videa prepína veľmi plynulo a bez trhania. Pre diesel je v tomto prípade k dispozícii aj pohon všetkých štyroch kolies 4MATIC, ktorý je v zhrnutí označený ako jediná ponuka pre naftové prevedenie. Zaznelo tiež, že systém 4MATIC má byť optimalizovaný a prenášať viac krútiaceho momentu smerom k predným kolesám, pričom jeho komponenty majú byť ľahšie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri jazde v meste, na okruhu s obchvatom a zápchou, ukázal palubný počítač spotrebu 5,9 l/100 km. Na vidieckych okreskách svietila hodnota 5,1 l/100 km a na diaľnici sa objavila rovnaká hodnota 5,9 l/100 km. Vo videu zaznelo aj upozornenie, že pri kratších mestských jazdách sa motor nestihne úplne zahriať a spotreba môže byť o približne dva litre vyššia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Trieda E sa vo videu prezentuje najmä ako pohodlné auto na dlhé presuny. Podvozok Airmatic s adaptívnymi tlmičmi má bez problémov filtrovať nerovnosti slovenských ciest a prispievať k veľmi pokojnej jazde. V spojení s dieselom pôsobí auto uvoľnene a zároveň vie v prípade potreby zrýchliť s istotou, aj keď nejde o vyložene výkonnostný model. Zaznelo tiež, že prevodovka vie podradiť aj o dva stupne a reakcia na plyn je promptná.
Veľkou témou je aj natáčacia zadná náprava, ktorá vytočí zadné kolesá o 4,5 stupňa. V praxi to pomáha pri manévrovaní aj pri parkovaní, no pri tesnom státí pri obrubníku si treba dávať pozor na disky. Polomer otáčania sa zmenšil z 12 na 11,1 metra, čo má zlepšiť ovládateľnosť v meste aj pri úzkych manévroch.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej triedy E pôsobí konzervatívne elegantne a bez zbytočných dizajnových výstrelkov. Namiesto klavírneho laku sa používa pravé drevo, konkrétne jaseň s otvorenými pórmi. Interiér je výrazne digitalizovaný, pričom v ponuke je veľká presklená palubná doska s tromi displejmi. V testovanom aute však nebol tretí displej pre spolujazdca.
Infotainment MBUX sa ovláda cez dotykové prvky a digitálne menu, pričom autor videa kriticky vnímal zmenu ikon aj menšiu dotykovú plochu v porovnaní s predchádzajúcim riešením. Mercedes ponechal aj dotykové tlačidlá na volante. Zaujímavým detailom je hlasové ovládanie novej generácie, ktoré je aktívne neustále, no v zázname sa uvádza, že slovenčine stále nerozumie. Z praktických prvkov zaznelo aj automatické nastavenie výduchov klimatizácie Thermatic a prítomnosť sedačiek s umelou kožou, ktoré majú byť pohodlné aj na dlhých cestách.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Sedanové prevedenie logicky limituje nakladanie zadným otvorom, no objem batožinového priestoru 540 litrov bol vo videu označený za slušnú hodnotu. Chýba rezervné koleso aj dojazdová rezerva a nakladacia hrana je podľa dojmu v štandardnej výške. Rozmery generácie W214 sú 4949 mm na dĺžku, 1880 mm na šírku a 1468 mm na výšku. Rázvor náprav má 2961 mm, čo je o 22 mm viac než predtým, a v kabíne sa to prejavuje viac miestom na kolená, nohy aj nad hlavou na zadných sedadlách.
Vzadu sa spomína príjemný sklon operadla a pohodlné sedenie, no chýba tam samostatné nastavenie klimatizácie aj miesto na odloženie kávy. USB-C porty sú umiestnené nižšie. Vpredu zas autor videa ocenil čistý a elegantný dizajn kabíny bez rušivých prvkov, no zároveň upozornil na to, že niektoré praktické riešenia by mohli byť lepšie riešené.
Cena a výbava
Vo videu sa cena neuvádza konkrétnou sumou, no zaznieva, že ide o auto v plnej výbave a že práve úroveň výbavy vplýva na vnímanie celého modelu. Spomína sa aj výbava AMG Line, 20-palcové kolesá, klasická alebo progresívna maska chladiča, LED svetlá v sérii a príplatkové Digital Light s veľmi kvalitným svetelným prejavom. V rámci výbavy je ďalej uvedený vzduchový podvozok, automatická klimatizácia Thermatic a elektrické kľučky dverí ako odkaz na elektrifikovanú produkciu značky.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz triedy E 220d W214 z video testu
Plusy
- Komfortný podvozok Airmatic dobre filtruje nerovnosti.
- Diesel s mild-hybridom a automatom 9G-Tronic pôsobí kultivovane a dostatočne pružne.
- Natáčacia zadná náprava zlepšuje ovládateľnosť v meste aj pri parkovaní.
- Interiér pôsobí elegantne, digitálne a zároveň nie prehnane okázalo.
- 540-litrový kufor je na sedan slušná hodnota.
Výhrady
- Niektoré dotykové ovládacie prvky a nové rozloženie ikon nemusia pôsobiť lepšie než predtým.
- Chýba tretí displej pre spolujazdca, ktorý je v ponuke ako príplatok inde.
- Vzadu absentuje samostatné ovládanie klimatizácie a aj praktické miesto na kávu.
- Pri parkovaní pri obrubníku si treba dávať pozor na disky kvôli natáčacej zadnej náprave.
