Zhrnutie video recenzie auta MG4 Long Range
MG4 Long Range je verzia s najväčšou batériou 77 kWh a výbavou Exclusive, ktorá vo videu ukazuje, kam sa toto elektrické MG4 v reálnej jazde naozaj dostane. Zhrnutie sa sústreďuje na výkon 180 kW, dojazd, komfort, ovládanie aj výhrady k asistentom, klimatizácii a pneumatikám.
Vo videu sa rieši MG4 v najvyššej výbave Exclusive Long Range s väčšou 77 kWh batériou. Základná pointa je jednoduchá: nejde len o technické údaje na papieri, ale o to, ako sa auto správa počas týždňa jazdenia v meste, na okreskách aj na diaľnici.
- verzia Exclusive Long Range má 180 kW, 350 Nm a pohon zadných kolies
- zrýchlenie na 100 km/h je podľa videa za 6,5 sekundy
- spotreba v kombinovanom režime vyšla 17,2 kWh/100 km
- auto ponúka 350 l batožinového priestoru a dvojité dno
- recenzent chváli komfort, priestor a jednoduché ovládanie tempomatu
- výhrady smerujú ku klimatizácii, asistentom a slabším pneumatikám
Motor, výkon a krútiaci moment
MG4 Long Range je vo videu predstavené ako jediná verzia s výbavou Exclusive a najväčšou ponúkanou batériou 77 kWh. Táto kombinácia prináša výkon 180 kW, teda 245 koní, a krútiaci moment 350 Nm. Video zároveň uvádza zrýchlenie na 100 km/h za 6,5 sekundy a maximálnu rýchlosť elektronicky obmedzenú na 180 km/h.
Recenzent sa venuje aj celkovému dojmu z pohonu. Auto pôsobí svižne, no najviac ho posúva skôr vyvážený charakter než samotné papierové čísla. V texte sa opakovane zdôrazňuje, že MG4 Long Range je príjemné na bežné jazdenie a vie zaujať aj tým, že má zadný pohon.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektromobil, v klasickom zmysle sa rieši najmä pohon a jeho správanie. MG4 Long Range má pohon zadných kolies a recenzent to vníma ako jeden z dôvodov, prečo sa auto správa hravo a vie sa ochotne otáčať. Zároveň spomína vypínateľnú trakčnú a stabilizačnú kontrolu.
Vo videu zaznie aj to, že sa s autom dá trochu zabaviť a pri vypnutých asistenčných systémoch vie ponúknuť aj ľahšie driftovanie. Na druhej strane, pri daždi a na menej ideálnom povrchu sa ukáže, že auto by si podľa dojmov zaslúžilo lepšie pneumatiky.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri MG4 Long Range sa vo videu namiesto palivovej spotreby rieši spotreba energie a reálny dojazd. V kombinovanom režime, teda na meste, okreskách aj diaľnici, vyšla spotreba 17,2 kWh/100 km. Výrobca pritom uvádza 16,5 kWh/100 km, takže rozdiel nie je veľký.
Recenzent zároveň porovnáva sľubované a reálne dojazdy. Kým výrobca uvádza kombinovaný dojazd 530 km a mestský dojazd až 708 km, v reálnom svete sa podľa videa dá počítať približne so 430 km kombinovane a 530 km v meste. Po 300 km zostávala ešte 33-percentná kapacita akumulátora a približne 150 km dojazdu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z videa je pohodlie v meste. MG4 Long Range je popísané ako veľmi tiché auto, ktoré výborne filtruje nerovnosti a pôsobí komfortne aj na horších cestách. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že sa v ňom jazdí príjemne a pokojne, pričom nízke ťažisko pomáha aj v zákrutách.
Na druhej strane, podvozok nie je vnímaný ako limitujúci prvok, skôr pneumatiky prichádzajú rýchlo na hranicu možností a začnú kvíliť. Pri vyššom tempe sa ukazuje, že auto zvláda zákruty dobre, ale obutie ho trochu brzdí. Pri diaľničných presunoch sa spomína aj vietor a hluk, pričom pri 130 km/h bola nameraná hodnota 64,5 dB.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri prekvapí jazdná pozícia aj spracovanie. Recenzent chváli volant, dobré usadenie za volantom a celkovo pôsobí kabína príjemnejšie, než by čakal od auta tejto kategórie a pôvodu. Kriticky však hovorí o mäkších sedadlách a o tom, že po dlhšej jazde môže začať cítiť nepohodlie.
Výhrady smerujú aj k ovládaniu klimatizácie. Chýbajú skratky, teplota sa nedá meniť jednoducho a jednozónová automatická klimatizácia funguje podľa dojmov zvláštne. Spomenutý je aj problém s nastavením asistenta zodpovedného za jazdu v križovatke. Pozitívne naopak vyznieva jednoduché ovládanie tempomatu na volante, displej pred vodičom s množstvom informácií a bohatá výbava, kam patrí 360-stupňová kamera, bezdrôtové dobíjanie telefónu, navigácia, elektricky sklopné zrkadlá, vyhrievaný volant, tepelné čerpadlo a Wi‑Fi hotspot.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
MG4 Long Range má podľa videa batožinový priestor s objemom 350 litrov. Pod podlahou je dvojité dno, kam sa dajú odložiť káble, povinná výbava aj drobnosti. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 60 : 40.
Praktickosť podporuje aj absencia stredového tunela, vďaka čomu je vpredu viac odkladacích miest. Recenzent oceňuje dva držiaky na nápoje a lakťovú opierku so sieťkou. Vzadu mu po usadnutí za 180 cm vodiča nechýba priestor a spomína aj veľmi použiteľný otvor zadných dverí. Celková dĺžka auta je vo videu uvedená ako 4,29 m.
Cena a výbava
MG4 začína podľa videa na cene 31 190 eur po zohľadnení aktuálneho 1 800-eurového bonusu. Testovaná verzia Exclusive Long Range stojí 41 700 eur po bonusovej zľave.
Vo výbave sa spomína komunikačný systém s 10,25-palcovým displejom, navigácia s informáciami o premávke, 360-stupňová kamera, bezdrôtové nabíjanie telefónu, elektricky sklopné zrkadlá, vyhrievaný volant, tepelné čerpadlo a Wi‑Fi hotspot. Naopak, dažďový senzor tu chýba aj v najvyššej výbave.
Plusy a výhrady MG4 Long Range z video testu
Plusy
- príjemný komfort a veľmi dobré filtrovanie nerovností
- zadný pohon, hravý charakter a ochota auta zatáčať
- dobrý priestor v interiéri a praktické odkladacie riešenia
- bohatá výbava v testovanej verzii
- reálny dojazd pôsobí po týždni jazdenia použiteľne
Výhrady
- klimatizácia sa nastavuje neprakticky a funguje zvláštne
- jazdní asistenti nepôsobia na úrovni európskej konkurencie
- sedadlá sú podľa recenzenta mäkšie a po dlhšej jazde môžu unaviť
- pneumatiky rýchlo narážajú na limit a auto by si zaslúžilo lepšie obutie
- pri vyššej rýchlosti je ostrekovanie čelného skla slabé
