Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D a S-AWC

Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D a S-AWC je v tomto videu predstavený po facelifte s novým vzhľadom Dynamic Shield, lepšou svetelnou grafikou a upraveným pohonom všetkých kolies. Recenzia sa sústreďuje na to, ako sa dieselový Outlander správa v teréne, čo dokáže jeho S-AWC systém a pre koho dáva zmysel vyššia výbava.

Faceliftovaný Mitsubishi Outlander je vo videu predstavený ako auto, ktoré sa vizuálne posunulo výrazne vpred. Zmeny sa netýkajú len detailov, ale aj celkového dojmu z auta, ktoré pôsobí dlhšie, krajšie a dostalo nový štýl Dynamic Shield. Veľký dôraz sa kladie aj na svetelnú techniku, najmä na hlavné LED svetlá v najvyššej výbave.

  • Facelift priniesol nový vzhľad Dynamic Shield a výraznejšiu svetelnú grafiku.
  • V najvyššej výbave sú podľa videa veľmi dôležité hlavné LED svetlá.
  • Testovaná verzia má diesel 2,2 DI-D a 6-stupňový automat.
  • Veľký dôraz sa kladie na pohon všetkých štyroch kolies S-AWC.
  • Outlander je prezentovaný ako priestranné rodinné auto s dlhou karosériou a dlhými prevismi.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pracuje s verziou Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D, teda s dieselovým motorom. Recenzent motor nehodnotí cez presné papierové údaje o výkone či krútiacom momente, tie v transcripte nezaznejú. Zaznie však, že kombinácia 2,2-litrového diesla a šesťstupňového automatu je určená pre ľudí, ktorí chcú jazdiť ľahko a komfortne.

Zároveň zaznieva aj výhrada, že 2.2 motor nie je tak úsporný, ako uvádza výrobca. Zhrnutie sa teda nesie skôr v praktickej rovine: diesel má slúžiť na pokojné rodinné používanie, nie na športový prejav alebo na honbu za čo najnižšou spotrebou.

Prevodovka a pohon

Veľká časť videa sa venuje pohonu všetkých štyroch kolies S-AWC. Autor vysvetľuje, že ide o upravený systém inšpirovaný technikou Mitsubishi Lancer Evolution 10. generácie. Reaguje na viac podnetov než bežný systém a pracuje s uhlom natočenia volantu, zaradeným prevodovým stupňom aj G-senzorom.

Vo videu sa spomína aj ďalšia spojka na prednej náprave, ktorá má pomáhať fungovať ako akási uzávierka prednej nápravy. V praxi sa to skúša v blate s cestnými pneumatikami a recenzent opisuje, že pohon zvláda prekríženie náprav veľmi slušne. V rámci systému sa dá voliť medzi režimami Eco, Normál, Sneh a Lock, pričom režim Lock pôsobí živšie a pri zábere je cítiť rozdiel oproti bežnému nastaveniu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné číselné hodnoty spotreby vo videu nepadnú, no zaznieva dôležitá poznámka k dieselu 2,2 DI-D. Recenzent hovorí, že motor nie je tak úsporný, ako uvádza výrobca. To je hlavná informácia k spotrebe, ktorú transcript prináša.

Vzhľadom na charakter auta sa zhrnutie nesie skôr v duchu, že Outlander má byť rodinné a pohodlné auto na bežné cesty, pričom úspornosť diesla nie je jeho najsilnejšia stránka podľa toho, čo zaznie vo videu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdná časť videa sa sústreďuje predovšetkým na terénne schopnosti a na prácu pohonu. Na blatistom povrchu s cestnými pneumatikami pôsobí Outlander lepšie, než sa čakalo. Recenzent oceňuje, že auto zvláda situácie, kde sa jedno z predných kolies odľahčí, a práve vtedy má systém ukázať svoju silu.

Na ceste má byť Outlander vhodný pre ľudí, ktorí chcú jazdiť „ľahučko a komotne“. Zaznie aj názor, že ide o auto s vyššou vnímanou kvalitou a že nepôsobí tak americky ako predtým. K pohodliu prispieva aj orientácia na priestor a rodinné používanie, nie na športové správanie.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu sa interiér opisuje len v rozsahu, ktorý súvisí s výbavou a dojmom z auta. Pri najvyššej výbave sa spomínajú kožené prvky a autor naznačuje, že v plnej verzii je už všetko potrebné. Veľmi pozitívne hodnotí hlavné LED svetlá, ktoré považuje za jednu z vecí, kvôli ktorým sa vyššia výbava oplatí.

V texte zaznie aj celkový posun vo vnímaní kvality, keďže faceliftovaný Outlander podľa recenzenta nepôsobí lacno ani staromódne. Detailné infotainmentové funkcie, ergonomické riešenia alebo konkrétne prvky ovládania však transcript nerozvádza.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Outlander je vo videu opísaný ako veľké rodinné auto, ktoré vzniklo s dôrazom na priestor. Spomína sa, že má kompaktný rázvor a dlhé previsy, práve preto, aby bol vo vnútri priestranný. To je hlavná praktická myšlienka celého auta.

Konkrétne rozmery, objem batožinového priestoru ani ďalšie presné čísla transcript neobsahuje. Z videa však vyplýva, že praktickosť a priestor patria medzi hlavné dôvody, prečo sa Outlander vníma ako rodinné auto.

Cena a výbava

Vo videu zaznejú aj orientačné cenové údaje. Základná cena s benzínovým motorom má byť 21 500 eur, pri dieseli podľa recenzenta cena stúpa nad 25 000 eur a dobre vybavená verzia sa môže dostať na približne 35 000 eur. V tomto kontexte sa spomína, že práve drahšia verzia prináša aj lepší pohon a výbavu vrátane kože.

Okrem ceny sa pri výbave zdôrazňuje hlavne svetelná technika, ktorá má pre vyššiu verziu veľký význam. Z videa vyplýva, že ak niekto chce nielen dizajn, ale aj lepšie fungujúci pohon a svetlá, práve vyššia výbava dáva zmysel.

Plusy a výhrady Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D a S-AWC z video testu

Plusy

  • výrazne krajší facelift s dizajnom Dynamic Shield
  • veľmi dobré LED svetlá v najvyššej výbave
  • pohon S-AWC zvláda blato a prekríženie náprav lepšie, než sa čakalo
  • priestranný rodinný charakter auta
  • kombinácia diesla a 6-stupňového automatu pre pokojné jazdenie

Výhrady

  • 2,2-litrový diesel nie je tak úsporný, ako uvádza výrobca
  • dlhé previsy môžu byť v teréne cítiť
  • v nižšej špecifikácii nemusí byť auto tak presvedčivé ako vyššia verzia s lepším pohonom a svetlami