Zhrnutie video recenzie auta Opel Frontera GS

Opel Frontera GS v tomto videu ukazuje, že vie ponúknuť veľa auta za relatívne dostupné peniaze. Recenzia sa sústreďuje na mild-hybridnú verziu 1.2 Turbo, jej prejav v meste aj na diaľnici, praktickosť karosérie, výbavu a niekoľko detailov, ktoré recenzenta príjemne prekvapili aj vyrušili.

Opel Frontera sa vo videu predstavuje ako praktické SUV s odkazom na známe meno, no nie ako nástupca starého off-roadu z 90. rokov. Recenzent zároveň pripomína, že ide o auto z koncernovej platformy, ktorá je blízka modelom ako Citroën C3, a že v tejto verzii má Frontera ponúknuť dostupnejšie auto s jednoduchším prístupom k základom.

  • Testovaná verzia je Frontera GS s päťmiestnym interiérom.
  • Auto sa vyrába na Slovensku.
  • Vo videu zaznela aj možnosť sedemmiestneho prevedenia za príplatok 850 €.
  • Recenzent Fronteru prirovnáva k „nemeckému Dusteru“ v pozitívnom zmysle.
  • Karoséria má dĺžku 4,4 m a rázvor 267 cm.
  • Svetlá výška je približne 19 cm, pri plnom zaťažení má klesnúť na 16,5 cm.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hovorí o mild-hybridnom trojvalci 1.2 Turbo, pričom testovaná silnejšia verzia má systémový výkon 107 kW, teda 145 koní. Zaznieva aj údaj o slabšom základe s výkonom 81 kW. Elektrická časť má podľa recenzie výkon 15,5 kW alebo 21 kW, pričom pomáha celkovej sile a krútiacemu momentu 230 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že nejde o športovo ladené auto, ale výkon je na bežné jazdenie dostatočný.

Spomenuté je aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9 sekúnd a maximálna rýchlosť 190 km/h. Pri diaľničnom tempe 130 km/h motor nepôsobí ako problémový, viac sa podľa videa ozýva aerodynamický hluk.

Prevodovka a pohon

Frontera GS má šesťstupňovú elektronicky riadenú dvojspojkovú prevodovku. V recenzii sa spomína, že niekedy dokáže radiť s menším trhnutím a že sa pri tom môže prejaviť aj neistota medzi zapnutím spaľovacieho motora a elektrickej podpory. Celkovo však nejde o zásadnú výhradu, skôr o detail, na ktorý si treba zvyknúť.

Vozidlo nemá pohon všetkých kolies a vo videu sa výslovne hovorí, že s takýmto riešením sa v tomto modeli nepočíta. Na druhej strane, vyššia svetlá výška a robustnejší podvozok majú podľa recenzenta pomôcť pri jazde mimo spevnených ciest, napríklad pri ceste na chatu alebo po poľnej ceste.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Výrobcom deklarovaná kombinovaná spotreba pre túto verziu bola vo videu spomenutá na úrovni 5,2 až 5,3 l/100 km. V reálnej jazde sa tento údaj nepotvrdil a priemerná spotreba na trimixe sa podľa videa pohybovala okolo 6 l/100 km.

Pri dynamickejšom tempe a využívaní diaľnice spotreba podľa recenzie ochotne stúpala cez 7 l/100 km. Napriek tomu recenzent pripomína, že pri 44-litrovej nádrži ide stále o dojazd presahujúci 700 km, čo považuje za veľmi slušnú hodnotu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy zanechal podľa videa podvozok. Recenzent ho opisuje ako robustný, dospelý a zároveň dostatočne tuhý, pričom auto sa v zákrutách nenakláňa neprimerane. Riadenie je podľa neho tuhé, ale príjemné a presné.

Pochvalu dostáva aj celkové naladenie vozidla na bežné cesty a mierne nerovnosti. Kolesá a pneumatiky 215/60 R17 majú podľa videa dobrú schopnosť filtrovať nárazy a pomáhajú tomu, aby Frontera nepôsobila tvrdo. Na druhej strane sa opakovane spomínajú zvuky mild-hybridného systému pri pomalom posúvaní v kolóne, ktoré recenzent prirovnal k „plačúcej mačke a cirkulárke“.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je v recenzii označený ako skromný, ale funkčný. Materiály sú jednoduché, no vozidlo má viac ako 20 litrov odkladacích priestorov, fyzické tlačidlá na volante a dva 10-palcové displeje. Recenzenta potešilo bezdrôtové Android Auto aj bezdrôtová nabíjačka.

Vozidlo si zachováva aj mechanické ovládanie klimatizácie, čo je podľa videa praktické riešenie. V testovanej výbave sa objavuje aj vyhrievanie sedadiel, vyhrievanie volantu a dokonca vyhrievanie čelného skla. Na druhej strane zaznieva, že sedadlá pôsobia tvrdo a bočné vedenie nie je ideálne. Recenzent tiež spomína, že vodič ani spolujazdec nemajú klasickú opierku na uchopenie a výbava je v podstate zameraná na to najnutnejšie.

V oblasti asistenčných systémov sa hovorí o minimum zákonom stanovených prvkov, pričom auto nemá adaptívny tempomat. Udržiavanie v jazdnom pruhu sa dá vypnúť a nie je považované za agresívne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka Frontery patrí k hlavným témam videa. Batožinový priestor má podľa recenzie 460 litrov, po sklopení zadných sedadiel v pomere 40:60 narastie na 1600 litrov. Dno batožinového priestoru sa dá nastaviť do hornej polohy, aby vznikla rovná plocha.

Vo videu zazneli aj konkrétne vnútorné rozmery. Medzi vnútornými blatníkmi je približne 100 cm a pri nastavení sedadla pre vodiča s výškou 185 cm zostáva vzadu takmer 170 cm na dĺžku. Zadný priestor preto recenzent hodnotí ako prekvapivo dobrý aj pre vyšších pasažierov. Na zadných sedadlách sú dva USB porty a 12 V zásuvka, ale chýbajú výduchy klimatizácie aj možnosť nastavovania operadla alebo posuvu zadných sedadiel.

Predné prahy sú podľa videa pomerne široké, čo môže trochu zhoršiť nastupovanie a vystupovanie. Na druhej strane, veľké dvere a celková praktickosť kabíny pôsobia veľmi rozumne v rámci cenovej triedy.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že základná Frontera s 1.2 trojvalcom sa pohybuje okolo 21 000 € po započítaní bonusu. Testovaná výbava GS sa podľa recenzie začína približne na 25 000 €, pričom konkrétny kus s balíkom Tech GS vychádza zhruba na 26 000 €.

Výbava GS má priniesť napríklad čiernu strechu, lepšie sedadlá, navigáciu a ďalšie prvky, ktoré recenzent považuje za zmysluplné. Tech GS balík pridáva vyhrievanie sedadiel, volantu a čelného skla, čierne strešné lyžiny a LED hmlovky. Na začiatku videa sa tiež spomína, že elektrická verzia môže po bonuse vychádzať zhruba na 29 000 €.

Plusy a výhrady Opel Frontera GS z video testu

Plusy

  • robustný a dobre naladený podvozok
  • veľký batožinový priestor a dobrá praktickosť kabíny
  • slušný priestor vzadu aj na dlhšie cesty
  • vyhrievanie sedadiel, volantu aj čelného skla v testovanej výbave
  • priaznivý pocit z ceny vzhľadom na veľkosť auta

Výhrady

  • zvuky mild-hybridného systému pri pomalom posúvaní
  • občasné trhnutie pri práci dvojspojkovej prevodovky
  • jednoduchý interiér a tvrdšie sedadlá
  • chýbajúci pohon všetkých kolies
  • vzadu nie sú výduchy klimatizácie ani posuvné zadné sedadlá