Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Tivoli Grand 1.5 GDi Turbo

SsangYong Tivoli Grand 1.5 GDi Turbo je zhrnutý vo videorecenzii ako predĺžený mestský crossover s dôrazom na priestor, cenu a komfort. Recenzia sa venuje benzínovému preplňovanému štvorvalcu, automatickej prevodovke Aisin, výbave aj spotrebe v meste a na diaľnici. V texte sa objavujú aj konkrétne dojmy z interiéru, priestoru vzadu a limitov pri ostrejšej jazde.

Video sa venuje modelu SsangYong Tivoli Grand, ktorý vznikol ako predĺžená verzia Tivoli a má podľa záberov aj výkladu najmä praktickejší charakter. Kórejská značka ho vníma ako dostupnejšiu alternatívu ku konkurencii a práve pomer ceny a úžitkovej hodnoty patrí medzi hlavné témy celého zhrnutia.

  • Ide o predĺženú verziu Tivoli s dĺžkou takmer 4,5 metra.
  • Kufor má 720 litrov, po sklopení operadiel 1440 litrov.
  • V ponuke je podľa videa len jedna motorizácia.
  • Automatická prevodovka Aisin je za príplatok 1250 eur.
  • V testovanej verzii sa spomína cena 21 500 eur.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je štvorvalcový benzínový motor 1.5 GDi Turbo s priamym vstrekovaním. Videorecenzia uvádza výkon 163 koní a krútiaci moment 260 Nm, pričom ten je k dispozícii od 1500 do 4000 otáčok. Vozidlo má hmotnosť 1350 kg a maximálnu rýchlosť 175 km/h.

Autor videa zároveň spomína, že zrýchlenie z pokoja na 100 km/h automobilka neuvádza. Dynamiku však opisuje ako dostatočnú pre bežné jazdenie. Motor sa podľa neho najlepšie cíti pri pokojnej jazde, je tichý, kultivovaný a zaberá už od nízkych otáčok. Pri vyšších otáčkach sa veľmi neženie, no na predbiehanie, diaľnicu aj kopce má podľa videa síl dosť.

Prevodovka a pohon

Tivoli Grand má klasickú meničovú automatickú prevodovku od Aisinu, ktorá je v tejto verzii za príplatok 1250 eur. Vo videu sa spomína, že v zápche vie pôsobiť trochu trhane, no po citlivejšom dávkovaní plynu funguje hladšie. V športovom režime radí pri vyšších otáčkach, ale vodiča nepustí k obmedzovaču tak, ako by niekto čakal v manuálnom režime.

Z pohľadu pohonu sa spomínajú aj jazdné režimy Normal, Sport a Winter. Režim Winter má pomáhať na blate alebo snehu tým, že dokáže pribrzdiť kolesá pri zníženej adhézii. K dispozícii je aj asistent zjazdu z kopca. Vo videu sa nehovorí o štvorkolke, práve naopak, ako jedna z výhrad zaznieva jej absencia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V meste sa v zhrnutí objavuje údaj výrobcu 9,8 l/100 km v režime Normal. V reálnej jazde, ktorú recenzent opisuje, priemerná spotreba po vynulovaní dlhodobého priemeru vyšla na 8,5 l/100 km. Zároveň dodáva, že s ťažšou nohou sa dá jazdiť aj za 10 litrov, no pri jemnejšom prístupe sa dá dostať aj k osmičke.

Na diaľnici palubný počítač ukázal 7,1 l/100 km a celkový priemer sa vo videu pohyboval tesne pod hranicou 8 litrov. Na základe videa tak Tivoli Grand nepôsobí ako mimoriadne úsporné auto, ale hodnoty sú opisované ako normálne a zodpovedajúce bežnému používaniu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je vo videu hodnotený veľmi pozitívne, najmä z hľadiska komfortu. Vpredu je MacPherson a vzadu torzná tyč, no napriek jednoduchej technike pôsobí auto na cestách veľmi príjemne. Spodné partie sú dobre odhlučnené, od kolies neprenikajú do kabíny výrazné ruchy a auto na rozbitých cestách neodskakuje ani sa zbytočne nehojdá.

Pri pokojnej jazde pôsobí Tivoli Grand stabilne a vyspelo. Pri ostrejšom tempe sa však ukáže nedotáčavosť, výraznejšie náklony karosérie, trochu jalové riadenie a aj drobná nervozita pri prudkom brzdení. Recenzia preto jasne hovorí, že auto nie je športovec, ale jeho silnou stránkou je pohodlie a civilné fungovanie pri bežnom používaní.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako dizajnovo porovnateľný s konkurenciou, pričom dominantou sú veľké plochy klavírneho laku, ktoré budú podľa autora vyžadovať časté čistenie. Zaujmú dva digitálne displeje, z ktorých jeden slúži ako prístrojový štít a druhý ako multimediálne rozhranie. Grafika nie je označená za hitovku, no systém má netradičné ikonky a aj špecifické funkcie, napríklad možnosť nahrávania a zabudovanú 2 GB pamäť.

Vo videu sa spomínajú aj praktické detaily ovládania, veľké tlačidlá a veľké ovládače, ktoré zlepšujú použiteľnosť počas jazdy. Z doplnkovej výbavy zaznieva dvojzónová automatická klimatizácia, vyhrievané sedadlá, vyhrievané čelné okno a bezdrôtové nabíjanie telefónu. Sedadlo vodiča má vyšší posed a pohodlie je dobré, hoci sedák by mohol byť dlhší. Výhľad z auta je označený ako veľmi dobrý a pri parkovaní pomáha kamera.

Vzadu je miesta dosť a traja dospelí sa podľa videa odvezú bez väčších problémov. Výhrady smerujú k chýbajúcej lakťovej opierke, USB konektoru a slabšiemu bočnému vedeniu sedadiel, takže pri dynamickejšej jazde sa môžu pasažieri viac šmýkať.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Model Grand vychádza z Tivoli, no je o 25 cm dlhší a má takmer 4,5 metra. Šírka je 180 cm, výška takmer 170 cm a rázvor ostal na úrovni 2660 mm. Videorecenzia zdôrazňuje, že zadná časť pôsobí akoby pribudol ruksak, no dizajn je vnímaný najmä cez praktickosť.

Kufor má 720 litrov, čo je podľa videa výrazne viac ako pri bežnom Tivoli. Po sklopení operadiel vznikne 1440 litrov. Na využiteľnosť však vplýva aj vysoká nakladacia hrana a fakt, že pre získanie plnej roviny je potrebné zdvihnúť dno. Z praktických údajov zaznieva aj možnosť 500 kg pre nebrzdený príves a 1 tona pre brzdený príves.

Cena a výbava

V základe štartuje SsangYong Tivoli Grand na 16 190 eur. Testovaná verzia s automatickou prevodovkou a relatívne bohatou výbavou je vo videu uvedená za 21 500 eur. Recenzia to porovnáva s konkurentmi ako Škoda Karoq, Hyundai Tucson či Dacia, pričom pointa je jasná: za dané peniaze pôsobí Tivoli Grand veľmi atraktívne.

Autor videa zároveň hovorí, že pri tomto aute mu chýba najmä štvorkolka a viac motorizácií. Z pohľadu výbavy však ide o dobre vybavené auto, ktoré v pomere ceny a toho, čo ponúka, vychádza priaznivo.

Plusy a výhrady SsangYong Tivoli Grand 1.5 GDi Turbo z video testu

Plusy

  • veľký kufor s objemom 720 litrov a až 1440 litrov po sklopení operadiel
  • kultivovaný a tichý benzínový motor pri pokojnej jazde
  • veľmi dobrý komfort odpruženia a odhlučnenie podvozka
  • atraktívna cenová ponuka vzhľadom na výbavu
  • dobrý výhľad z auta a praktické ovládanie s veľkými tlačidlami

Výhrady

  • vyššia nakladacia hrana a nutnosť riešiť dvojité dno kufra
  • vysoký posed sedadiel a kratší sedák vodiča
  • vzadu chýba lakťová opierka a USB konektor
  • pri ostrejšej jazde sa objavuje nedotáčavosť a väčšie náklony karosérie
  • absencia štvorkolky a širšej ponuky motorizácií