Zhrnutie video recenzie auta Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 je vo videu porovnávaná s historickým Land Cruiserom BJ42, aby vynikla evolúcia modelu od jednoduchej mechaniky až po moderný diesel s bohatou výbavou. Zhrnutie sa sústreďuje na 2,8-litrový naftový štvorvalec, 6-stupňovú prevodovku, pohon 4×4 a to, ako si auto zachováva silné terénne schopnosti aj civilizovanejší prejav na ceste.
Video stavia nový Land Cruiser 150 do kontrastu so starým BJ42 z roku 1983. Práve cez toto porovnanie je lepšie vidieť, ako sa model posunul v technike, komforte aj výbave, no zároveň si zachoval povesť auta, ktoré má stále blízko k tvrdému off-roadu.
- Land Cruiser 150 dostal moderný 2,8-litrový naftový štvorvalec s variabilným turbodúchadlom.
- Motor má podľa videa výkon 130 kW a krútiaci moment 450 Nm.
- Facelift priniesol aj novú 6-stupňovú prevodovku.
- V aute je prítomný nastaviteľný podvozok, režimy tlmičov a viaceré off-road funkcie vrátane uzávierok a Crawl Control.
- Vo videu zaznelo, že Land Cruiser 150 môže jazdiť úspornejšie než predchodca a zároveň si necháva silné terénne zameranie.
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavnou novinkou faceliftu je 2,8-litrový naftový štvorvalec s turbodúchadlom s variabilnou geometriou lopatiek, 16 ventilmi, výkonom 130 kW a krútiacim momentom 450 Nm. Recenzent spomína, že motor je tichší než predchodca, no stále si zachováva typický charakter veľkoobjemového štvorvalcového diesla pri štarte aj pri zvuku.
V porovnaní so starým BJ42 ide o výrazný technický posun. Kým historické auto používa starú jednoduchú dieselovú koncepciu bez turba, novší Land Cruiser 150 pôsobí omnoho modernejšie a kultivovanejšie.
Prevodovka a pohon
Land Cruiser 150 je vo videu spojený s novou 6-stupňovou prevodovkou, ktorá podľa recenzenta radí celkom dobre. Zároveň však nezamyká menič vždy, takže otáčky môžu mierne plávať. Nepôsobí to ako CVT, ale skôr ako automat s lepšou odozvou a v športovom režime drží vyššie otáčky.
V teréne sa pripomína, že auto má klasickú 4×4 koncepciu s možnosťou redukcie a uzávierok. Pri náročnej pasáži recenzent prepína na redukčnú štvorkolku, uzatvára stredový aj zadný diferenciál a aktivuje Crawl Control. Práve táto mechanická výbava má byť jedným z hlavných dôvodov, prečo Land Cruiser stále patrí medzi výrazne schopné off-road autá.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznela aj spotreba novej verzie. V úspornejšom režime sa Land Cruiser 150 podľa recenzie dá jazdiť približne za 7,8 l/100 km nafty. Na diaľnici pri svižnom tempe nebol problém držať spotrebu pod 10 l/100 km.
Recenzent zároveň hovorí, že v porovnaní s predchádzajúcim Land Cruiserom vníma rozdiel približne 1,5 až 2 litre v prospech novšej verzie. Nový motor a 6-stupňová prevodovka tak pôsobia úspornejšie a zároveň tichšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z videa prináša kombinácia terénnych schopností a komfortu na ceste. Nastaviteľný podvozok ponúka režimy šport, normál aj komfort a recenzent ho označuje za veľmi dobrý kompromis medzi ťažkým terénom a pohodlným cestovaním po bežných cestách.
V teréne sa Land Cruiser 150 správa suverénne aj na veľmi náročnom úseku, kde sa pracuje s veľkými výmoľmi, blatom a strmým prechodom. Auto dokáže plynulo prenášať silu a bez problémov sa šplhať tam, kde by bežné SUV už narazilo na svoje limity. Na cestách pritom nepôsobí tak rýchlo a presne v zákrutách ako špičkové SUV, no recenzent to berie ako daň za jeho terénny potenciál.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér môže na prvý pohľad pôsobiť zastarane, recenzent ho prirovnáva k 90. rokom, no zároveň oceňuje kvalitu spracovania materiálov a to, že všetko podstatné je funkčné a logicky usporiadané. Auto má množstvo výbavy, vrátane adaptívneho tempomatu, prípravy pred nárazom a nastaviteľného podvozku.
Vo videu zaznieva aj reakcia na bezpečnostné asistenty. Diaľničný radar je podľa recenzenta dosť prísny a pri tempomate auto výraznejšie spomaľuje. Príprava pred nárazom však funguje tak, že pri prudšom pohybe na brzdu pásy okamžite pritiahne a následne uvoľní, ak k nárazu nedôjde.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť Land Cruisera 150 sa vo videu ukazuje najmä cez jeho off-road a karosárske riešenia. Spomenuté sú pripojiteľný pohon prednej nápravy, redukcia a delené zadné dvere so samostatne vyklápacím oknom. Tento detail má uľahčiť manipuláciu s menšími predmetmi a zároveň zachovať praktické využitie auta v teréne aj mimo neho.
Pri starom BJ42 sa pripomína, že má menej ako 4 metre a veľmi jednoduchý, funkčný interiér. To slúži skôr ako historický kontext, ktorý ukazuje, ako sa Land Cruiser v priebehu rokov zmenil, no stále si drží svoju praktickú a odolnú filozofiu.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že nový motor a ponuku Land Cruisera bolo možné objednať aj v základnej výbave Life pod 40 000 eur. Na opačnom konci ponuky stojí luxusnejšia verzia Executive za 60 400 eur. Práve táto cenová rozpätnosť má podľa recenzenta ukazovať, že Land Cruiser dokáže osloviť aj zákazníkov, ktorí chcú od auta viac než len terénne schopnosti.
Plusy a výhrady Toyota Land Cruiser 150 z video testu
Plusy
- silný 2,8-litrový naftový motor s výkonom 130 kW a 450 Nm
- nová 6-stupňová prevodovka a tichší prejav než pri predchodcovi
- výborné terénne schopnosti vrátane redukcie, uzávierok a Crawl Control
- nastaviteľný podvozok s dobrým kompromisom medzi komfortom a off-roadom
- bohatá výbava vrátane adaptívneho tempomatu a prípravy pred nárazom
Výhrady
- interiér môže na prvý pohľad pôsobiť zastarane
- adaptívny tempomat pôsobí dosť prísne a výrazne spomaľuje
- na ceste nepôsobí tak presne a rýchlo v zákrutách ako špičkové SUV
