Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i

Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i v limitovanej verzii Premium Edition prešla po troch rokoch modernizáciou, ktorá sa sústreďuje na kultivovanejší prejav, vyššiu dospelosť auta a viacero praktických detailov v kabíne. Video recenzia zároveň rozoberá silnejší hybrid 130, jeho dynamiku, spotrebu v meste aj na diaľnici, fungovanie pohonu AWD-i a zmeny v interiéri aj kufri.

Toto video sa venuje modernizovanej Toyote Yaris Cross Hybrid AWD-i, konkrétne v limitovanej výbave Premium Edition. Recenzent zdôrazňuje, že po úprave pôsobí toto malé SUV kultivovanejšie a dospelejšie než predtým, pričom zmeny vznikali aj na základe spätnej väzby od zákazníkov.

  • modernizácia priniesla najmä vyšší komfort a lepšie odhlučnenie kabíny
  • v ponuke zostal hybrid a pribudla silnejšia verzia Hybrid 130
  • AWD-i pomáha najmä pri rozjazde, na šmykľavom povrchu a v režime Trail
  • interiér dostal nový infotainment, ale zachoval si množstvo mechanických ovládačov
  • kufor má pri verzii AWD-i objem 320 litrov

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzované auto používa hybridný pohon 130. Atmosférický trojvalec má podľa videa výkon 92 koní a krútiaci moment 120 Nm, pričom zostal zachovaný aj po modernizácii. Zmeny sa týkajú elektrickej časti systému: predný elektromotor má po novom 85 koní namiesto 80 a zadný elektromotor zostal na hodnote 5,5 koní. Celkový systémový výkon sa tým zvýšil na 130 koní a krútiaci moment na 185 Nm.

V porovnaní s menej výkonnou hybridnou verziou recenzent cíti lepšiu dynamiku aj pružnosť. V krátkom zrýchlení z miesta uvádza hodnotu 11,3 sekundy a pri pružnosti z 80 na 120 km/h 8,9 sekundy. Zároveň spomína, že motor vďaka elektrickej podpore nejde tak často do otáčok a auto pôsobí živšie najmä v režime Power.

Prevodovka a pohon

Hybridný Yaris Cross využíva e-CVT prevodovku, ktorá podľa videa pôsobí veľmi dobre a bola vyladená aj po akustickej stránke. Auto štartuje potichu a do rýchlosti približne 50 km/h vie ísť na elektriku, v ideálnych podmienkach recenzent spomína aj rýchlosť okolo 67 km/h, hoci stačí malá zmena v zaťažení plynového pedálu a spaľovací motor sa hneď zapojí.

Verzia AWD-i používa zadný elektromotor s výkonom 5,5 koní, ktorý sa pripája len v krátkych intervaloch. Recenzent vysvetľuje, že slúži najmä na pomoc pri rozjazde alebo na šmykľavej ceste. V režime Trail sa zadná náprava zapája častejšie a pri zhoršenej trakcii auto pribrzďuje prešmykujúce kolesá. K dispozícii je aj režim Snow a funkcia asistenta zjazdu z kopca.

V texte zaznieva aj to, že zadný elektromotor sa pri brzdení nezapája do rekuperácie, pretože batéria má obmedzenú absorpciu a o spomaľovanie sa stará predný motor-generátor.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V meste sa palubný počítač pri bežnej jazde pohyboval okolo 4,5 až 4,6 l/100 km, čo recenzent hodnotí veľmi priaznivo. Diaľnica hybridu nesvedčí tak dobre ako mestská premávka, no aj tak sa podľa videa spotreba okolo 6 l/100 km nepovažuje za problém.

Na okreskách spotreba oproti diaľnici klesla o 0,7 až 0,8 l/100 km a priemerka nakoniec vyšla približne o 0,1 l/100 km vyššie, než uvádza Toyota. Recenzent zároveň poznamenáva, že hybrid nie je výrazne citlivý na jeho jazdný štýl a pri asertívnejšej jazde sa spotreba dramaticky nemenila.

Jazdné vlastnosti a komfort

Po modernizácii recenzent vníma v kabíne citeľne väčšie ticho. Toyota pridala nový dynamický tlmič motora, rezonátor a trojvrstvovú zvukovú izoláciu od palubnej dosky. Zlepšila sa aj izolácia náprav, takže je počuť menej pneumatík aj aerodynamický hluk.

Yaris Cross pôsobí stabilne aj napriek krátkemu rázvoru. Vďaka verzii AWD-i dostáva nezávislé zadné zavesenie kolies na dvojitých lichobežníkových ramenách, čo podľa videa pomáha v zákrutách aj pri celkovej stabilite. Recenzent vyzdvihuje aj tuhšie odpruženie, ktoré obmedzuje náklony karosérie, a 18-palcové kolesá s rozmerom 215/50, ktoré autu sedia aj vizuálne.

Pri jazde v teréne a na nespevnenom povrchu sa ukázalo, že auto zvláda kríženie a prenos hnacej sily na koleso s trakciou. Na snehu by mala pomôcť aj elektronika a režim Snow, hoci túto časť si recenzent nemohol priamo overiť.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí seriózne, robustne a vďaka vyššej streche sa do auta nastupuje komfortne. Na druhej strane sa stále pripomína, že ide o menší model triedy: vzadu je cítiť šírkové obmedzenia a kabína môže pôsobiť trochu stiesnene. Recenzent kritizuje aj široké stĺpiky a niektoré prvky okolo zrkadla, ktoré zhoršujú výhľad na semafory.

Medzi pozitíva zaraďuje komfortné sedadlá, dobrý volant, čierny strop a kombináciu čalúnenia z umelej kože a textílie. Novinkou je infotainment s 12,3-palcovým prístrojovým štítom a až 10,5-palcovým dotykovým displejom vo vyšších výbavách. Toyota si však ponechala množstvo mechanických ovládačov vrátane klimatizácie, jazdných režimov a tlačidiel na volante, čo recenzent chváli.

Spomína aj indukčnú nabíjačku a dvojicu USB portov na stredovej konzole. V zadnej časti potešilo prítomné stropné svetlo a celkovo praktickejší pocit po modernizácii.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Zadná časť auta podľa videa využíva rázvor 2560 mm. Pri verzii AWD-i recenzent uvádza svetlú výšku 170 mm, čo má na takýto typ SUV postačovať aj na prašné cesty, obrubníky a bežné mestské nástrahy. Krátke previsy a veľké prejazdové uhly majú pomáhať praktickosti v bežnej prevádzke.

Objem batožinového priestoru je pri testovanej verzii 320 litrov, teda o 77 litrov menej ako pri predokolke. Dôvodom je elektronika, káble, batéria aj priestorovo náročnejšie nezávislé zavesenie zadnej nápravy. Výhodou je, že po sklopení sedadiel vznikne rovná plocha a operadlá sa sklápajú v pomere 40:20:40, čo zvyšuje variabilitu.

Cena a výbava

Testované auto bolo v limitovanej verzii Premium Edition, ktorú video opisuje ako výbavu so všetkým, čo sa dá do tohto modelu objednať. Medzi špecifiká patria 18-palcové disky s päťlúčovým dizajnom, exkluzívna sivá kaki kombinovaná s čiernou strechou, plastová ochrana nárazníkov a full LED svetelná technika vrátane projektorových reflektorov a LED hmloviek.

Výbava zahŕňa aj elektrické kufrové dvere s otváraním podkopnutím, nový infotainment, indukčnú nabíjačku, USB porty a asistenčné systémy Toyota Safety Sense. V rámci nich video spomína napríklad obmedzovač neprimeranej rýchlosti pri pomalej jazde a systém, ktorý pri priblížení k stojacemu autu alebo chodcom reaguje tak, aby sa auto rozbehlo až v správnej chvíli.

Plusy a výhrady Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i z video testu

Plusy

  • kultivovanejší a dospelejší prejav po modernizácii
  • lepšie odhlučnenie kabíny a celkovo pokojnejší jazdný dojem
  • silnejší hybrid 130 s citeľne lepšou dynamikou a pružnosťou
  • mechanické ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií zostalo zachované
  • AWD-i pomáha na šmykľavom povrchu, pri rozjazdoch aj v režime Trail

Výhrady

  • zadný priestor je stále skôr pre dvoch cestujúcich a pôsobí stiesnenejšie
  • široké stĺpiky a niektoré prvky obmedzujú výhľad dopredu
  • verzia AWD-i má menší kufor než predokolka
  • diaľničná jazda nie je pre hybrid taká priaznivá ako mesto