Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Caddy 2.0 TDI

Volkswagen Caddy 2.0 TDI je v tomto videu predstavený ako úplne nová generácia kompaktnéj dodávky, ktorá sa má technikou aj ovládaním priblížiť osobným modelom Volkswagenu. Zhrnutie sa sústredí na dieselový motor, 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku, spotrebu, komfort v kabíne aj praktické riešenia vrátane posuvných dverí a variabilného priestoru.

Február 2020 priniesol úplne nového Caddyho a video sa venuje tomu, do akej miery sa táto kompaktná dodávka priblížila osobným autám Volkswagenu. Autor vníma veľký posun v ovládaní, v práci dotykových prvkov aj v technike, ale zároveň pripomína, že Caddy si stále zachováva úžitkový charakter. Zhrnutie stojí na konkrétnych dojmoch z kabíny, jazdy, priestoru aj každodennej použiteľnosti.

  • Naftové verzie majú podľa videa v štandardnej výbave prídavné elektrické kúrenie.
  • Posuvné dvere sa dajú otvoriť jemným ťuknutím a funguje aj bezkľúčové odomykanie.
  • Vzadu sa zmestili dve masívne detské sedačky a vajíčko, čo v Golfe Variant nebolo možné.
  • Zadná náprava je po novom komfortnejšia a istejšia, najmä na rozbitej ceste.
  • Vo videu zaznieva, že na diaľnici je Caddy hlučnejší než osobné autá, najmä vzadu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaný Volkswagen Caddy má podľa videa dvojlitrový turbodiesel 2.0 TDI s výkonom 90 kW, teda 122 koní. Vo videu sa spomína, že ide o naftový vrchol v ponuke v danom čase a že dôvodom nižšieho výkonu sú aj emisie. Motor sa zbiera celkom pekne odspodu, približne od 1 500 otáčok, no vyššie už mu dych dochádza pomerne skoro. Pri predbiehaní teda treba počítať s tým, že najlepšie sa cíti v strednom pásme otáčok.

Krútiaci moment v transcripte uvedený nebol, preto ho nemožno dopĺňať ako fakt. Dôležitý je skôr charakter motora, ktorý pôsobí kultivovane pri pokojnej jazde, ale v hornej časti otáčok už neponúka takú rezervu ako silnejšie verzie predchádzajúcej generácie.

Prevodovka a pohon

Motor je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG, konkrétne skriňou DQ381. Video opisuje jej zladenie s motorom ako príjemné. Pri pokojnom tempe drží nižšie otáčky, pokojne okolo 1 200 za minútu, no keď treba zrýchliť, prevodovka rýchlo podradí a necháva motor v pásme 2 000 až 3 000 otáčok, kde je najsilnejší.

Pri pohone sa spomína predovšetkým správanie auta ako celku, nie špecifická konfigurácia hnanej nápravy. Dôležitá je dobrá ovládateľnosť v meste aj istota na ceste, ktorú podporuje upravené riadenie so strmším prevodom a 2,5 otáčkami medzi krajnými polohami volantu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba nafty je vo videu opísaná ako dobrá bez ohľadu na to, či auto jazdí prázdne alebo so záťažou. Najvyššiu spotrebu má studený diesel pri rannom meste, keď sa auto ešte len zohrieva. Na okreskách sa spotreba podľa videa bez problémov dostala hlboko pod 5 litrov na 100 km.

Na diaľnici sa spotreba hodnotí tiež pozitívne, hoci pri vyššom tempe je v kabíne počuť viac aerodynamického šumu a hluku odvaľujúcich sa kolies než v bežnom osobnom aute. Video zároveň ukazuje aj funkciu plachtenia, ktoré si auto aktivuje samo podľa situácie alebo ho k nemu možno prinútiť jemnou prácou s plynom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľká časť videa sa venuje tomu, ako sa nový Caddy správa na ceste. Predná náprava vedie stopu presne a zadná ju podľa videa poslušne nasleduje. Auto pôsobí istejšie aj pri ostrejšej práci s plynom a riadenie je v porovnaní s úžitkovým základom citeľne príjemnejšie. V meste aj v zákrutách pomáha rýchlejšia odozva volantu.

Zásadný posun má priniesť zadná náprava. Predchodca používal listové perá, kým nový Caddy má tuhú nápravu s vinutými pružinami, pozdĺžnymi ramenami, panhardskou tyčou a stabilizátorom. Video ju hodnotí ako komfortnejšiu na rozbitej ceste a istejšiu aj pri záťaži. Zadok síce zostáva hlučnejší, ale auto pôsobí kultivovanejšie než doteraz. Pri naložení 50 kg vzadu sa správanie ešte zjemnilo a auto sa stalo vláčnejším.

Na diaľnici Caddy dobre odoláva bočnému vetru, no v kabíne je citeľný aerodynamický hluk. Vo videu sa spomína aj slabšie tesnenie dverí, ktoré je skôr úžitkové než osobné, a práve to prispieva k vyššej hlučnosti najmä vzadu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Caddyho sa vo videu opisuje ako výrazne modernejší a bližší osobným Volkswagenom. Väčšina ovládania je dotyková, gro auta sa obsluhuje cez dotykový displej a autor pripomína, že ide o posun smerom k takzvanému smartfónu na kolesách. Zároveň však zostalo niekoľko praktických mechanických riešení.

Dôležitým detailom je rýchly nábeh tepla v kabíne. Pri vonkajšej teplote 3 stupne Celzia začalo z výduchov prúdiť teplé vzduch už po štyroch minútach a prídavné elektrické kúrenie pomáhalo zohrievať prednú aj zadnú časť kabíny. Zároveň sa vo videu ukazuje, že zadná časť sa zohrieva len o trochu pomalšie než predná.

V oblasti výbavy sa spomínajú aj plne diódové predné svetlá za príplatok a automatické prepínanie stretávacieho a diaľkového režimu. Matrix funkcia podľa videa dostupná nie je, no samotný svetelný výkon je hodnotený ako veľmi dobrý.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nový Caddy boduje praktickosťou. Nástup je pohodlný vďaka vysoko ukotvenému sedadlu a vysokému nástupnému otvoru, pričom prah ostáva nízky. Vo videu zaznieva, že svetlá výška je približne 14,5 cm, teda na úrovni bežných osobných áut. Posuvné dvere sa pohybujú ľahko a ich spracovanie pôsobí veľmi dobre.

Vzadu je kabína širšia než vpredu a video zdôrazňuje, že sa sem bez problémov zmestili tri detské sedačky v kombinácii dvoch masívnych sedačiek a vajíčka. Isofixy sú na krajných miestach aj na sedadle predného spolujazdca. Pre dospelého je zadné sedenie stále pohodlné, hoci sedák je kratší než v Golfe Variant. Sedenie je vysoké a stoličkové, pričom podpora stehien je podľa videa dobrá aj pre vyššie postavy.

Kufor má základný objem 760 litrov po plató. Zadné sedadlá sú pevné, nedajú sa posúvať, ale dajú sa skladať. Možno sklopiť len operadlo, alebo celú jednu časť, a sedačku je možné aj vybrať z auta. Na druhej strane sa spomína výhrada, že zadné okno sa nedá samostatne otvoriť.

Cena a výbava

Vo videu sa cena konkrétne neuvádza. Z výbavy však zaznieva viacero detailov, ktoré posúvajú testovaný Volkswagen Caddy 2.0 TDI smerom k osobným autám. Patrí sem prídavné elektrické kúrenie v naftových verziách, bezkľúčové odomykanie, možnosť automatického dovierania posuvných dverí, plne diódové predné svetlá za príplatok a automatické prepínanie svetiel.

Autor zároveň upozorňuje na to, že nie všetky prvky považuje za potrebné v takomto type auta, napríklad automatické dovieranie posuvných dverí hodnotí skôr ako zbytočný príplatok. Výbava je tak vnímaná cez praktickosť, nie cez luxusné prvky.

Plusy a výhrady Volkswagen Caddy 2.0 TDI z video testu

Plusy

  • modernizovaný interiér a ovládanie smerujúce k osobným autám Volkswagenu
  • dobré kúrenie a rýchle ohrievanie kabíny v naftovej verzii
  • praktické posuvné dvere a veľmi dobrý nástup do auta
  • široká kabína využiteľná aj pre tri detské sedačky
  • komfortnejšia a istejšia zadná náprava než pri predchodcovi
  • dobrá spotreba na okreskách aj pri jazde so záťažou

Výhrady

  • motor má vo vyšších otáčkach pomerne skoro slabší ťah
  • na diaľnici je auto hlučnejšie, najmä vzadu
  • zadná náprava zostáva na nerovnostiach pomerne hlučná
  • samostatne sa nedá otvoriť okno v piatych dverách
  • matrix svetlá nie sú k dispozícii ani za príplatok