Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross prichádza ako šestý crossover v ponuke Toyoty, no v segmente C je pre značku novinkou. Hybridný model stavia na konzervatívnom prístupe, ktorý má osloviť všestrannosťou, priestorným interiérom a dôrazom na úsporu. Vo videu zaznieva aj to, že ide o auto s veľkým dôrazom na praktickosť, hybridný pohon a prekvapivo slušnú výbavu už v základe. Zároveň sa ukazuje, že verzia s pohonom všetkých kolies má ambíciu zvládať nielen mesto, ale aj víkendové výlety.

Toyota Corolla Cross motor, výkon a prevodovka

Toyota Corolla Cross sa vo videu predstavuje výlučne ako hybrid. K dispozícii sú dva atmosférické radové štvorvalce: menší 1,8-litrový s celkovým výkonom 140 koní a väčší dvojliter so systémovým výkonom 197 koní.

Menšia verzia je spojená iba s pohonom predných kolies, zatiaľ čo dvojliter môže byť aj s pohonom všetkých kolies. Spaľovací motor je priamo spriahnutý s prednými kolesami cez planétovú e-CVT prevodovku a vzadu pracuje elektromotor, ktorý je pri štvorkolke výkonnejší než v prípade Yarisu Cross.

Vo videorecenzii zaznieva aj to, že hybridný systém je piatej generácie a pri dvojlitri ide o riešenie, ktoré má v porovnaní s predchodcami pôsobiť všestrannejšie. Pri verzii s pohonom všetkých kolies je celkový výkon 197 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 7,5 sekundy, pričom predokolka to zvládne za 7,6 sekundy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Corolla Cross má podľa videa pôsobiť ako auto, ktoré je komfortné a použiteľné aj mimo mesta. Recenzent sa s ňou vydal aj na rozbitú poľnú cestu a auto malo v takomto prostredí ukázať, že je určené ako všestranný crossover, nie len do mestskej premávky.

Pri jazde sa spomína režim Eco, Normál a Sport, pričom pri bežnom tempe je väčšinu času zvolený práve Eco. Auto nemá adaptívne pruženie, no komfort na palube má byť napriek tomu príjemný. V zákrutách však podľa videa nejde o auto, ktoré by bolo určené na trápenie v ostrejšom tempe.

Pri akcelerácii sa objavuje viac hluku a prudké zrýchlenie nie je silnou stránkou japonských hybridov. Zároveň sa hovorí, že verzia s pohonom všetkých kolies nemá zásadne horšiu spotrebu než predokolka, no rozdiel sa bude ešte overovať v dlhšom teste.

Toyota Corolla Cross rozmery a batožinový priestor

Corolla Cross pôsobí z vonkajška väčšia, než v skutočnosti je. Vo videu zaznieva dĺžka 4,46 metra, výška 1,62 metra a rázvor 2,64 metra. Napriek tomu interiér prekvapuje priestorom, najmä vzadu.

Miesta nad hlavou aj pred kolenami je dosť, a to aj napriek panoramatickému oknu. Nastupovanie má uľahčovať veľmi veľký uhol otvárania zadných dverí. Vzadu sa nachádza lakťová opierka, vzduchotechnika do priestoru pre pasažierov a priestor má byť pohodlný na krátke a stredne dlhé vzdialenosti.

Batožinový priestor má objem 425 litrov. Podlaha je riešená prakticky, no pod ňou sa nachádzajú akumulátory, takže po sklopení sedadiel nevznikne rovná plocha. Sedadlá sú delené v pomere 1:2 a video spomína aj to, že pri preprave dlhých predmetov sa tým stráca časť využiteľnosti interiéru.

Dizajn a svetlá

Auto má podľa videa pôsobiť inak než ostatné modely v ponuke Toyoty. Corolla Cross sa dizajnovo odlišuje od bežnej Corolly a aj od ďalších crossoverov značky. Denné svietenie má pekne vyniknúť a exteriér sa prezentuje ako vyšší crossover so silným dôrazom na vnútorný priestor.

Spomína sa aj to, že zadná časť neklesá tak prudko, vďaka čomu sú okná väčšie a kabína je svetlejšia. K dispozícii sú aj väčšie vonkajšie zrkadlá a pri vrcholnej verzii sú na aute pneumatiky s rozmerom 225/55 R18.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér má pôsobiť robustne a kvalitne, nič tu nevŕzga a spracovanie je hodnotené ako slušné. Zároveň sa však spomína, že niektoré plasty sú jednoduchšie a menej sofistikované. Pozitívom je celková vzdušnosť kabíny, veľké presklené plochy a panoramatické okno.

Vo videu sa spomínajú dva displeje, pričom centrálny dotykový má pôsobiť veľmi dobre po grafickej stránke a kompletne digitálny prístrojový panel je tiež na vysokej úrovni. Toyota má ponúknuť aj slovenské ovládanie infotainmentu a navigačných pokynov, čo je vo videu vyzdvihnuté ako veľké plus.

V najvyššej výbave je podľa videa veľmi slušná základná výbava už v sérii a recenzent opakovane hovorí, že bodky a prvky výbavy sú rozložené takmer všade. Na druhej strane sa objavuje výčitka, že spolujazdcovo sedadlo nemá elektrické ovládanie, výškové nastavenie ani bedrovú opierku.

Toyota Corolla Cross cena a výbava

Základná cena je vo videu uvedená na úrovni 33 000 eur pre dvojliter s pohonom predných kolies a základnou z troch úrovní výbavy. Verzia, ktorá je vo videu priamo k dispozícii, teda dvojliter s pohonom predných kolies a v plnej výbave, stojí 42 000 eur.

V cenovom kontexte zaznieva, že za porovnateľnú úroveň výbavy by konkurencia, najmä európska, mohla pýtať minimálne rovnaké alebo aj vyššie peniaze. Zároveň sa pripomína aj silná reputácia značky a dlhodobá spoľahlivosť, ktoré majú byť súčasťou hodnoty auta.

Vo videu sa spomína aj 12-ročná záruka na prehrdzavenie pre nové Toyoty kupované po roku 2020 alebo 2022 a 10-ročná záruka na hybridný systém pohonu. Pri hybride sa teda nehovorí len o technike, ale aj o dlhodobom vlastníckom kontexte.

Toyota Corolla Cross reálna spotreba

Hybridná Corolla Cross má v kombinovanom WLTP režime jazdiť za 5,4 litra benzínu na 100 km. Recenzent však vo videu koriguje, že mu ušlo 5,9 litra, a túto hodnotu zároveň označuje za stále veľmi dobrú.

Pri akcelerácii a dynamickejšej jazde sa spotreba prirodzene zvyšuje, no pri bežnom používaní má ísť o veľmi úsporné auto. Práve účinnosť a nízka spotreba majú byť jedným z hlavných dôvodov, prečo hybrid v prípade Corolly Cross dáva zmysel.

Plusy

  • Veľmi priestranný interiér, najmä vzadu.
  • 425-litrový batožinový priestor.
  • Hybridný pohon s nízkou spotrebou.
  • Slovenské ovládanie infotainmentu a navigácie.
  • Vysoká základná výbava už v sérii.
  • Veľmi dobrá úroveň spracovania a robustný dojem.
  • 12-ročná záruka na prehrdzavenie a 10-ročná záruka na hybridný systém.

Mínusy

  • Pri prudšej akcelerácii sa ozýva viac hluku.
  • V interiéri sú aj jednoduchšie plasty.
  • Spolujazdcovo sedadlo nemá elektrické ovládanie ani bedrovú opierku.
  • Po sklopení zadných sedadiel nevznikne rovné dno kufra.
  • Na dlhé predmety chýba priechod cez lakťovú opierku vzadu.

Zhrnutie

Toyota Corolla Cross sa vo videu ukazuje ako veľmi zaujímavé prírastkové auto do segmentu C, ktoré má Toyote pomôcť osloviť širšie publikum aj v Európe. Zaujme priestorom, úsporným hybridom, slušnou výbavou a praktickým zameraním.

Verzia s dvojlitrovým hybridom a pohonom všetkých kolies pôsobí ako univerzálnejšia voľba, pričom aj predokolka má mať veľmi slušnú dynamiku a nízku spotrebu. Najsilnejší dojem tak vytvára kombinácia priestoru, efektivity a celkovej hodnoty, ktorú Toyota do tohto modelu vložila.