Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla facelift Hybrid 5. generácie
Toyota Corolla facelift Hybrid 5. generácie je predmetom videa, ktoré sa sústreďuje na modernizáciu obľúbeného kompaktného modelu, najmä na nový hybridný pohon a úpravy v interiéri. Zhrnutie zachytáva aj porovnanie s Hondou Civic e:HEV, spotrebu na rôznych typoch trás a dojmy zo správania auta po technickej aj praktickej stránke.
Videorecenzia sa venuje faceliftu 12. generácie Toyoty Corolla, pričom hlavným bodom modernizácie je prechod na piatu generáciu hybridného pohonu v prípade 1,8-litrovej verzie. Zmeny na karosérii sú skôr kozmetické, no v interiéri aj pod kapotou sa objavili dôležitejšie úpravy.
- modernizácia sa dotkla najmä hybridného systému a palubnej techniky
- v exteriéri sa upravila grafika svetiel a pribudli nové disky
- interiér dostal digitálny prístrojový panel a nový infotainment
- video porovnáva Corolla s Hondou Civic e:HEV
- recenzent chváli kultivovanejší prejav a lepšie reakcie hybridu
Motor, výkon a krútiaci moment
V teste je hlavným technickým bodom 1,8-litrový hybrid, ktorý po prechode zo štvrtej na piatu generáciu hybridného systému poskočil v systémovom výkone z 90 kW na 103 kW, teda zo 122 na 140 koní. Výrazne sa zlepšil hlavne elektromotor, ktorý dostal o 17 kW viac, čo sa prejavilo na lepšej odozve, tichšom a kultivovanejšom chode a menšej potrebe vytáčať spaľovací motor.
V rozhovore a porovnaní s Civicom zaznelo, že Corolla v tejto verzii pôsobí živšie než pred modernizáciou. Recenzent zároveň pripomína, že aj dvojlitrový hybrid dostal úpravy, hoci jeho systémový výkon sa v tomto videu rieši iba v kontexte porovnania s predošlou generáciou.
Prevodovka a pohon
Hybrid využíva automatickú planetovú prevodovku, označovanú ako delič výkonu. V rámci modernizácie sa upravili jej vnútorné časti a použil sa aj olej s nízkou viskozitou. Vo videu zaznelo, že podľa technika by tieto úpravy nemali mať negatívny vplyv na životnosť prevodovky ani diferenciálu.
Pri rozjazdoch a pružnom zrýchlení sa ukázalo, že reakcia na plyn je citeľne lepšia než pri predchádzajúcej generácii hybridu. Corolla s piatou generáciou hybridu lepšie ťaží zo silnejšieho elektromotora a spaľovací motor nemusí tak často pracovať vo vyšších otáčkach. Pri porovnaní s Civicom sa však ukázalo, že rozhoduje aj samotná reakcia z miesta a v niektorých disciplínach boli autá veľmi vyrovnané.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zazneli konkrétne spotreby z porovnania s Hondou Civic e:HEV. V meste Corolla dosiahla 3,5 l benzínu na 100 km, na okreskách 4,1 l/100 km a pri diaľničnom tempe 130 km/h spotreba stúpla na 6,3 l/100 km. Mestská trasa podľa recenzenta nebola úplne jednoduchá, keďže zahŕňa aj kopcovité časti Bratislavy.
V priamom porovnaní bola Corolla v meste mierne úspornejšia ako Civic na okreskách zas mierne zaostala, no rozdiel bol malý. Na diaľnici vyšli obe autá spotrebovo prakticky rovnako.
Jazdné vlastnosti a komfort
Corolla si podľa videa zachováva veľmi dobrý podvozok a stále patrí medzi najlepšie šoférske kompakty na trhu. Vďačí za to aj nezávislému zaveseniu zadných kolies a celkovo dobre odladenému podvozku, ktorý dokáže veľmi slušne filtrovať nerovnosti. Zároveň však vozidlo pôsobí v testovanej konfigurácii s 18-palcovými kolesami a nízkoprofilovými pneumatikami o niečo tuhšie a športovejšie.
Pri porovnaní s Civicom recenzent vnímal Toyotu ako trochu tvrdšiu, zatiaľ čo Honda pôsobila komfortnejšie. Na druhej strane Corolla mala veľmi dobrú dynamiku a po modernizácii už lepšie využíva svoj výkonový potenciál. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou hybridu ide podľa videa o citeľný krok vpred.
Interiér, ovládanie a výbava
Po facelifte dostala Corolla digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 12,3 palca a v najvyššej verzii aj nový infotainment s 10,5-palcovým dotykovým displejom. Zaznelo, že nové rozhranie je rýchlejšie, prehľadnejšie a lepšie reaguje. Cez aplikáciu my Toyota sa dá hybridná Corolla prepojiť s telefónom a na diaľku spustiť vyhrievanie alebo chladenie interiéru na prednastavenú teplotu.
V recenzii zazneli aj konkrétne praktické postrehy. Páčili sa športové sedačky vo výbave GR, ktoré ponúkajú dobrú oporu chrbtovej časti a slušné bočné vedenie. Naopak, výhrady smerovali k dotykovému ovládaniu hlasitosti, ktoré pôsobí zdĺhavo, a k bezdrôtovému nabíjaniu, pri ktorom môže mobil v priestore prehriatia vypadávať bez protišmykového obalu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa na tento bod nezameriava detailne, no spomína rozdiel medzi kolesami 17 a 18 palcov, ktorý vplýva na komfort a vzhľad auta. Pri porovnaní s inou verziou zaznelo, že vyššia bočnica by na slovenských cestách pridala trochu prirodzenejšieho komfortu.
V závere sa hovorí aj o tom, že hatchbacková verzia by bola z hľadiska dynamiky ľahšia a pravdepodobne aj o čosi svižnejšia než kombi, no toto už bolo uvedené len ako porovnanie, nie ako vlastnosť testovaného auta.
Cena a výbava
Vo videu sa rieši najmä otázka, či má zmysel priplatiť si za dvojliter, alebo zostať pri 1,8-litrovom hybride. Z pohľadu recenzenta dnes vyznieva 1,8-ka zaujímavejšie aj vzhľadom na cenu, pretože sa výrazne zlepšila po dynamickej stránke, pričom spotreba zostáva na podobnej úrovni.
Výbava GR sa spomína hlavne kvôli športovým predným sedadlám a celkovému dojmu z interiéru, no konkrétna cenovka v transcripte nezaznela.
Plusy a výhrady Toyota Corolla facelift Hybrid 5. generácie z video testu
Plusy
- citeľne lepší prejav 1,8-litrového hybridu po modernizácii
- rýchlejšie reakcie na plyn a kultivovanejší chod
- veľmi dobré svetlá a celkovo kvalitné LED osvetlenie
- nový digitálny prístrojový panel a rýchlejší infotainment
- stále veľmi dobrý podvozok a dobrá jazdná istota
Výhrady
- dotykové ovládanie hlasitosti pôsobí neprakticky
- bezdotykové nabíjanie môže byť pri používaní telefónu problematické
- 18-palcové kolesá s nižším profilom mierne znižujú komfort
- osvetlenie ŠPZ ostalo žiarovkové
