Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross 2024
Toyota Yaris Cross 2024 v prvej jazde ukazuje modernizáciu zameranú najmä na hybridný pohon, komfort a techniku pod kapotou. Video sa sústreďuje na novú 130-koňovú verziu hybridu, zmeny v odhlučnení, spotrebe, výbave GR Sport aj na praktické detaily interiéru a kufra.
Toyota Yaris Cross bola v roku 2024 predstavená po modernizácii, ktorá sa podľa videa sústreďuje najmä na techniku a menej na vonkajší dizajn. Najväčšou novinkou je piata generácia hybridného pohonu s vyšším výkonom, upraveným prejavom a viacerými zmenami v odhlučnení aj ovládaní interiéru. Video zároveň ukazuje, že ide o klasický európsky crossover s hybridným pohonom, pri ktorom zostáva dôležitá najmä hospodárnosť a komfort v bežnej jazde.
- modernizácia sa najviac dotkla hybridného pohonu
- verzia 130 má 130 koní a vyšší krútiaci moment než predtým
- vylepšené bolo odhlučnenie kabíny aj sklá
- vo videu sa spomína výbava GR Sport s tuhším podvozkom a priamejším riadením
- kufor vo verzii pre štvorkolku má 320 litrov
Motor, výkon a krútiaci moment
Modernizovaná Toyota Yaris Cross dostala piatu generáciu hybridného pohonu, pričom v zhrnutí zaznelo, že základ zostal v podobe 1,5-litrového trojvalca. Výkon narástol zo 116 na 130 koní a maximálny krútiaci moment sa zvýšil zo 141 na 185 Nm. Zmena nie je len o samotných číslach, ale aj o silnejšom elektromotore a výkonnejšom systéme napájania, ktorý má pomáhať pri bežnej jazde aj pri akcelerácii.
Vo videu sa spomína aj rýchlejšia pružnosť a lepšia odozva. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 10,7 sekundy, čo je podľa videa o pol sekundy lepšie než predtým. Rovnako sa uvádza aj zlepšenie času z 80 na 120 km/h o 4 sekundy.
Prevodovka a pohon
Pri verzii 130 zaznelo, že dostala novú medzinápravovú prevodovku a upravenú pohonnú sústavu s cieľom znížiť straty a zvýšiť účinnosť. Hybrid má pracovať tak, aby elektromotor pokrýval väčšiu časť bežnej jazdy, čo má prispieť k plynulejšiemu a tichšiemu prejavu. Toyota zároveň hovorí aj o tom, že motor by mal byť pri vyšších rýchlostiach menej vytáčaný než pri predchádzajúcej verzii.
Video spomína aj pohon štyroch kolies, pre ktorý sa používa iné riešenie zadnej nápravy než pri predokolke. Pri predokolke má byť vzadu torzná tyč, pri štvorkolke dvojitý lichobežník. Z hľadiska koncepcie tak ide o tradičný hybridný crossover, ktorý je zameraný na každodenné používanie v meste aj mimo neho.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V súvislosti so spotrebou zaznelo, že hybridný systém má pomáhať aj hospodárnosti a že rozmedzie podľa WLTP sa pohybuje medzi 4,5 až 5,2 l/100 km. Video zároveň pripomína, že sa spotreba v porovnaní s predchádzajúcou hybridnou verziou zásadne nemení, hoci výkon auta narástol. To má byť jeden z hlavných prínosov modernizácie.
Autor tiež spomína, že Toyota Yaris Cross sa v rebríčku reálnej spotreby britského magazínu umiestnila na prvom mieste, no konkrétne číslo z tejto skúsenosti vo videu nepadlo. Presnejšie dojmy z reálnej spotreby mal priniesť až dlhší test.
Jazdné vlastnosti a komfort
Po stránke komfortu zaznelo viacero úprav zameraných na odhlučnenie. Prístrojová doska má mať tri vrstvy tlmiaceho materiálu namiesto jednej, vylepšený bol aj tlmič pod kapotou. Čelné sklo je akustické a hrubšie sú aj bočné okná vpredu aj vzadu. Vďaka tomu má byť kabína tichšia než pri predchádzajúcej 116-koňovej verzii.
Vo videu sa spomína, že pri vyšších rýchlostiach sa stále môže objaviť mierny aerodynamický šum, pravdepodobne od spätných zrkadiel alebo stĺpika. Podvozok sa podľa autora výrazne nemenil, no pri verzii GR Sport má byť tuhší a riadenie priamejšie. Celkovo pôsobí Yaris Cross ako typický európsky crossover, ktorý má klásť dôraz na komfort a civilný prejav.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa podľa videa objavilo viac noviniek než zvonka. Z nových prvkov zazneli 12,3-palcový displej pred vodičom, head-up displej a nové 10,25-palcové multimédiá. Zaujímavosťou je aj zachovanie samostatného ovládania klimatizácie, ktoré recenzent hodnotí pozitívne. Palubná doska je citeľne mäkšia, hoci celkový dojem z interiéru zostáva skôr tvrdší.
Pri výbave GR Sport sa spomínajú športové sedačky s logami GR, červené prešívanie na volante, nástupnej lište aj koberčekoch, ako aj odlišný predný a zadný dizajn vrátane 18-palcových diskov. Video tým ukazuje, že modernizácia priniesla aj výraznejšie spracované výbavové odlíšenie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vzadu je podľa videa priestor skôr vhodný na kratšie trasy, najmä pre vyšších dospelých. Recenzent spomína, že pri výške 1,90 m sedí sám za sebou s kolenami len tesne, no na hlavu je priestoru viac. Z praktického hľadiska tak nejde o auto, ktoré by bolo v druhom rade mimoriadne priestranné.
Kufor má podľa videa vo verzii pre štvorkolku objem 320 litrov. Priestor teda patrí medzi dôležité praktické údaje, ktoré záznam z prvej jazdy výslovne uvádza.
Cena a výbava
Vo videu zaznela aj cena testovanej verzie: Toyota Yaris Cross s novou piatou generáciou hybridu v predokolke má stáť 26 290 eur. Popri cene sa spomenula aj nová výbava GR Sport, ktorá prináša vlastné dizajnové prvky a športovejší podvozok.
Plusy a výhrady Toyota Yaris Cross 2024 z video testu
Plusy
- silnejší hybridný pohon s výkonom 130 koní a vyšším krútiacim momentom
- lepšie odhlučnenie kabíny vrátane akustického skla
- samostatné ovládanie klimatizácie a nové multimédiá
- výbava GR Sport s výraznejším vzhľadom a tuhším podvozkom
Výhrady
- vzadu je priestor pre vyšších dospelých skôr na kratšie trasy
- pri vyššej rýchlosti sa môže objaviť mierny aerodynamický šum
- modernizácia zvonka pôsobí len veľmi mierne
