Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ 450e

Lexus RZ 450e je hlavným témou video recenzie, ktorá sa sústreďuje na čistý elektromobil s prémiovejším poňatím než príbuzná Toyota bZ4X. Video rozoberá dizajn, technické rozdiely, interiér, praktické riešenia, nabíjanie aj spotrebu v bežnej prevádzke. Záver patrí aj cene najvyššej verzie a tomu, ako auto pôsobí v každodennom používaní.

Lexus RZ 450e je v tomto videu predstavený ako čistý elektromobil postavený na spoločnom základe s Toyotou bZ4X, no s výrazne prémiovejším spracovaním, lepšou ergonómiou a množstvom detailov, ktoré majú odlíšiť Lexus od koncernového súrodenca. Recenzia sa venuje exteriéru, interiéru, technike pod kapotou, jazdným vlastnostiam, nabíjaniu aj spotrebe. V závere zaznieva aj jasný názor, že ide o lepšie auto, než recenzent pôvodne čakal.

  • Rázvor má 2 850 mm, celková dĺžka auta je 4 805 mm.
  • Batožinový priestor narástol na 522 litrov.
  • Predný motor má v Lexuse výkon 150 kW, systémovo auto ponúka 313 koní a 435 Nm.
  • Zrýchlenie z nuly na 100 km/h má hodnotu 5,3 sekundy.
  • Pri DC nabíjaní sa auto opakovane dostalo z 10 na 80 % za 30 až 32 minút.
  • Na diaľnici sa ukázala ako slabšie miesto menšia využiteľná kapacita batérie a vyššia spotreba pri dlhých trasách.

Motor, výkon a krútiaci moment

Lexus RZ 450e je vo videu opísaný ako štvorkolka s predným a zadným elektromotorom, pričom hlavný rozdiel oproti Toyote bZ4X je výkonnejší predný motor. Ten má v Lexuse 150 kW namiesto 80 kW, čo sa podpisuje pod vyšší systémový výkon 313 koní a krútiaci moment 435 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že ide o citeľne silnejšiu verziu než v prípade Toyoty a že dynamicky patrí medzi to najlepšie, čo sa v tejto triede a cenovej hladine ponúka.

V texte zaznie aj údaj o zrýchlení z nuly na 100 km/h za 5,3 sekundy. Video ho prezentuje ako hodnotu, ktorá je na dnešné pomery veľmi silná a pri prudkej akcelerácii treba počítať s tým, že posádka to cíti.

Prevodovka a pohon

Auto má pohon všetkých kolies a technicky vychádza zo spoločnej platformy s Toyotou bZ4X. Recenzent viackrát pripomína, že podvozok, zavesenie aj mnohé komponenty sú v jadre identické, no Lexus ich dopĺňa odlišným naladením a vyšším výkonom. Prevodovka ako samostatná téma nie je vo videu detailne rozoberaná, dôležitý je najmä elektrický pohon a správanie štvorkolky v bežnej premávke aj na horších cestách.

V rozhovore o technike zaznieva aj to, že batéria je chladená a vyhrievaná cez vlastný systém, pričom recenzent spomína aj softvérový update, ktorý upravil správanie auta pri nabíjaní.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa nerieši spotreba paliva, ale elektrická spotreba a dojazd na konkrétnych úsekoch. V meste sa pri pokojnej jazde a plusových teplotách dokázal Lexus RZ 450e pohybovať približne okolo 17 až 18 kWh/100 km, pri veľmi nenáročnej jazde sa krátkodobo dostal aj tesne pod 15 kWh/100 km. Pri svižnejšom tempe a bez extra šetrenia zostával stále pod hranicou 20 kWh/100 km.

Na diaľnici sa však ukázala slabšia stránka auta. Recenzent upozorňuje, že veľké a ťažké SUV so svetlou výškou 20 cm a menšou využiteľnou kapacitou batérie je na dlhých trasách náročnejšie, pričom pri ceste Bratislava – Žilina išiel na hrane možností a posledné kilometre už musel výrazne spomaliť. Z videa vyplýva, že práve diaľničný režim je pri tomto aute najviac limitujúci.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok recenzent prirovnáva k Toyote bZ4X, no Lexus pôsobí o čosi prémiovejšie a bohatšie odhlučnený. Naladenie je skôr tuhšie, aby si auto držalo ťažisko, no na zlých cestách vie dať o sebe vedieť buchnutím alebo tvrdšou reakciou. V zákrutách môže byť pri rýchlejšom prejazde mierne nedotáčavé, čo recenzent pripisuje kombinácii vyššej svetlej výšky, hmotnosti a nastavenia podvozka.

Na druhej strane chváli odhlučnenie, kvalitný komfort sedadiel a špecifické riešenie sálavého tepla v okolí nôh, ktoré má pomáhať pri vyhrievaní kabíny. Zaujalo ho aj správanie panoramatickej strechy, ktorá sa po štarte auta vracia do zatienenej polohy, aby sa interiér zbytočne neprehrieval.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z hlavných vecí, v ktorých sa Lexus od Toyoty odlišuje. Recenzent chváli kvalitné materiály, mäkčené plochy, alcantaru alebo mikroplyš na dotykových častiach, premyslený volant, head-up displej aj kombináciu fyzických a dotykových ovládačov. Vyzdvihuje, že auto má veľa rýchlych tlačidiel, výbornú ergonómiu a ovládanie, ktoré nevyžaduje neustále vstupovanie do menu.

Vo videu sa spomína dvojzónová klimatizácia, ventilované predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá, USB-C konektory vzadu aj 220 V zásuvka s výkonom 150 W. Chválená je aj 360° kamera umiestnená vysoko, funkčné kľučky dverí, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s pamäťou či tlačidlo pre rýchle vypnutie asistenčných upozornení. Ako slabšie miesto zaznieva iba niekoľko malých odkladacích riešení a menej praktické niektoré priehradky v palubnej časti.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video potvrdzuje rázvor 2 850 mm a celkovú dĺžku 4 805 mm. Recenzent hovorí aj o širšej a vyššej karosérii, predĺžených previsoch a o tom, že auto pôsobí väčšie než Toyota bZ4X. Kufor má podľa videa 522 litrov a pod dvojitým dnom sa nachádza aj praktický priestor na drobnosti. Plnohodnotný predný úložný priestor tu nie je.

Praktickosť podporujú aj prekryté prahy, dobrý výstup do auta, veľký otvor dverí a množstvo detailov, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie. Na druhej strane recenzent upozorňuje, že ťažné zariadenie je možné, ale len do 750 kg, čo považuje za podpriemernú hodnotu.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že testovaná verzia je najvyššie vybavená a cena sa dostala na úroveň 84 000 eur s DPH. Recenzent zároveň pripomína, že Lexus RZ štartuje nižšie, ale v prípade tejto konkrétnej verzie už ide o výrazne prémiový a drahý elektromobil.

Výbava, o ktorej sa vo videu hovorí, zahŕňa napríklad matrixové svetlá, 360° kameru, elektricky ovládanú panoramatickú strechu, kvalitné sedadlá, viacero komfortných prvkov v interiéri a množstvo drobných detailov, ktoré majú model odlišovať od Toyoty bZ4X.

Plusy a výhrady Lexus RZ 450e z video testu

Plusy

  • výrazne prémiovejší interiér než v príbuznej Toyote bZ4X
  • silnejší pohon s výkonom 313 koní a 435 Nm
  • výborná ergonómia a množstvo fyzických ovládačov
  • kvalitné sedadlá, materiály a praktické detaily
  • opakovane slušné nabíjanie z 10 na 80 % za 30 až 32 minút

Výhrady

  • na diaľnici vyššia spotreba a menší praktický dojazd
  • ťažné zariadenie len do 750 kg
  • niektoré plastové a povrchové detaily nepôsobia úplne prémiovo
  • niektoré odkladacie priestory sú málo praktické
  • cena testovanej verzie je už veľmi vysoká