Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 facelift

Peugeot 308 facelift prináša v prvej jazde viac technických noviniek pod povrchom než navonok. Zmeny sa týkajú najmä novej 8-stupňovej automatickej prevodovky, naftového 1.5 motora, úprav v interiéri a rozšírenej bezpečnostnej techniky.

Peugeot 308 facelift pôsobí navonok stále moderne a sviežo, no väčšina podstatných zmien sa odohrala pod kapotou a v kabíne. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o prvú jazdu, preto sa viaceré dojmy viažu skôr na technické novinky a krátku skúsenosť než na dlhodobé hodnotenie.

  • Najväčšou technickou novinkou je nová 8-stupňová automatická prevodovka Aisin.
  • Prevodovka bola v záberoch spájaná s naftovým dvojlitrom s výkonom 180 k.
  • Do ponuky prišla aj nová naftová 1.5, ktorá má nahradiť známu 1.6 HDi.
  • V interiéri pribudlo samostatné tlačidlo na vypnutie štart-stop systému a rýchlejší kapacitný displej.
  • Bezpečnostné a asistenčné systémy zahŕňajú adaptívny tempomat, sledovanie mŕtvych uhlov, udržiavanie v jazdnom pruhu, kameru so záberom 180 stupňov aj núdzové brzdenie.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa spomína viacero motorov, ktoré prešli modernizáciou alebo patria do rozšírenej ponuky faceliftovanej 308-čky. Najvýraznejšou novinkou je nová naftová 1.5, ktorá má nahradiť známu 1.6 HDi. Recenzent uvádza, že tento agregát vznikal v spolupráci s Fordom, pričom Peugeot pri jeho vývoji pracoval s množstvom vlastných patentov. Zdôraznené sú aj dve výkonové verzie: slabšia so 100 k a silnejšia so 130 k.

Okrem toho zaznieva aj zmienka o naftovom dvojlitri s výkonom 180 k, ktorý bol v čase prvej jazdy spojený s novou prevodovkou. Pri benzínovej strane palety sa spomína preplňovaná 1.2 PureTech vo výkonnejšej verzii 130 k. Transkript pri tejto motorizácii hovorí o novom vstrekovaní, o nasadení časticového filtra GPF a o tom, že si stále zachováva veľmi dobrú kultúru chodu.

Prevodovka a pohon

Najdôležitejšou novinkou v oblasti pohonu je nová 8-stupňová automatická prevodovka, ktorú Peugeot zatiaľ kombinoval s naftovým dvojlitrom. Ide o automat od Aisinu a vo videu sa spomína, že je približne o 2 kg ľahší než predchádzajúca 6-stupňová prevodovka a zároveň má prispieť k zníženiu spotreby až do 7 %.

Z funkčného hľadiska pôsobí prevodovka jemne a plynulo najmä pri pokojnej jazde. Pri dynamickejšom tempe a pri výjazde do kopca však recenzentovi vadilo časté podradzovanie a slabšia práca s krútiacim momentom, čo označil za tradičnú slabinu automatov Aisin. Pri benzínovej 1.2 PureTech zaznela aj zmienka o 6-stupňovom automate, ktorý sa s týmto motorom považuje za veľmi vydarenú kombináciu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video prináša najmä údaje o očakávanom prínose modernizácie v oblasti hospodárnosti. Nová 8-stupňová automatická prevodovka má podľa zaznenej informácie znížiť spotrebu motora do 7 %. Pri novej naftovej 1.5 sa spomína cieľ znížiť emisie aj spotrebu približne o 4 až 6 %.

Presné hodnoty spotreby z konkrétnej jazdnej trasy však v transkripte neodzneli. Zaznelo iba všeobecné hodnotenie, že dvojliter napriek emisným úpravám stále zachováva veľmi peknú dynamiku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Keďže ide o prvú jazdu, dojem z jazdných vlastností je skôr orientačný. Pri pokojnom štýle jazdy pôsobí automatická prevodovka jemne a plynulo, čo prispieva ku komfortu v bežnom používaní. Naopak, pri svižnejšej jazde do kopca sa ukázalo častejšie podradzovanie, ktoré môže rušiť pri hľadaní plynulého ťahu.

Samotný Peugeot 308 facelift je vo videu opísaný ako auto, ktoré po radikálnejšej konštrukčnej zmene z minulosti pôsobí šoférsky atraktívnejšie. Recenzent si pochvaľuje malý trojramenný športový volant aj celkový kokpit s i-Cockpit usporiadaním. Na druhej strane mu prekáža umelo dofarbený športový zvuk cez reproduktory, pri ktorom by privítal možnosť vypnutia.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomínajú dve praktické zmeny. Prvou je samostatné tlačidlo na vypnutie štart-stop systému, ktoré je po novom vedľa volantu a odpadá teda preklikávanie cez menu. Druhou zmenou je kapacitný displej multimediálneho systému, ktorý reaguje rýchlejšie a presnejšie než predtým.

Vo videu sa zároveň pripomína netradičné usporiadanie prístrojov i-Cockpit, kde je rýchlomer vľavo a otáčkomer vpravo. Z pohľadu výbavy zaznejú aj bezpečnostné a asistenčné prvky, ktoré majú vyššiu technickú úroveň než bežný základ: adaptívny tempomat, systém udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtvych uhlov, širokouhlá parkovacia kamera so záberom až 180 stupňov a núdzové brzdenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transkript neobsahuje konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch faceliftovanej 308-čky. Z praktických detailov však zaznelo, že vypínanie štart-stop systému je po novom po ruke priamo samostatným tlačidlom, čo zjednodušuje každodenné ovládanie.

V rámci praktickosti sa spomína aj bezpečnostná kamera so širokým uhlom záberu a systém sledovania mŕtvych uhlov, ktorý pri zmene pruhu nielen upozorní na vozidlo za autom, ale pri potrebe zasiahne aj korekciou volantu. To sú detaily, ktoré majú zlepšiť každodenné používanie auta v premávke.

Cena a výbava

V transkripte neodznela konkrétna cena faceliftovaného Peugeotu 308. Z výbavy však vyplynulo, že modernizácia priniesla viac techniky najmä v oblasti pohonných jednotiek, interiéru a asistenčných systémov. Spomenuté boli adaptívny tempomat, systém udržiavania v jazdnom pruhu, monitoring mŕtvych uhlov, parkovacia kamera so 180-stupňovým záberom a núdzové brzdenie.

Vo výbave sa spomínajú aj rozdiely medzi svetelnými verziami. Plne LED svetlá sa podľa videa nemenili, upravené boli najmä slabšie vybavené verzie s halogénmi, ktoré teraz pôsobia zjednotenejšie s ostatnými verziami modelu.

Plusy a výhrady Peugeot 308 facelift z video testu

Plusy

  • nová 8-stupňová automatická prevodovka pôsobí pri pokojnej jazde jemne a plynulo
  • interiér dostal praktické zlepšenia, najmä samostatné tlačidlo pre štart-stop a rýchlejší displej
  • benzínová 1.2 PureTech 130 k bola opísaná ako kultivovaný a veľmi príjemný motor
  • asistenčné systémy a kamera so 180-stupňovým záberom pôsobia nadštandardne

Výhrady

  • pri dynamickejšej jazde prevodovka zbytočne často podradzovala
  • recenzentovi prekážal umelý športový zvuk cez reproduktory bez možnosti vypnutia
  • presné údaje o spotrebe, rozmeroch a batožinovom priestore vo videu neodzneli