Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok 3.0 V6

Volkswagen Amarok 3.0 V6 je vo videu predstavený ako faceliftovaný pick-up s novým predkom, luxusne pôsobiacim interiérom a trojlitrovým šesťvalcom od Audi. Zhrnutie sa sústreďuje na reálnu jazdu po panelkách, blate aj poľných cestách, kde sa ukázal komfort podvozka, 8-stupňový automat, pohon 4Motion bez redukcie a uzávierka zadného diferenciálu.

Faceliftovaný Volkswagen Amarok 3.0 V6 bol vo videu vykreslený ako pick-up, ktorý pôsobí omnoho prémiovejšie, než by sa od pracovného auta čakalo. Recenzent ho zobral do prostredia Podpoľania, na úzke panelky, poľné cesty aj do blatistého terénu, aby ukázal, že nejde len o auto na efekt, ale aj o stroj, ktorý má v reálnych podmienkach čo povedať.

  • Nový predok a viac luxusne ladený interiér menia celkový dojem z auta.
  • Podvozok pôsobil veľmi komfortne aj na rozbitej ceste a panelkách.
  • 4Motion s Torsenom bez redukcie sa správal na ceste aj v teréne výrazne odlišne od bežných pick-upov.
  • Uzávierka zadného diferenciálu pomohla v blate a pri krížení náprav.
  • Šesťvalec a 8-stupňový automat vytvárali dojem auta vyššej triedy.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je trojlitrový šesťvalec od Audi, ktorý bol vo videu opakovane označený za hlavný dôvod, prečo Amarok pôsobí tak výrazne. Recenzent spomína krútiaci moment 550 Nm a pri jazde viackrát vyzdvihuje kultivovaný prejav motora aj samotný pocit z jeho záťahu.

Šesťvalec bol zároveň jedným z prvkov, ktoré autu pridávali prémiový charakter. V kombinácii s novým faceliftom, tichším a pevnejším pôsobením kabíny a celkovým naladením auta vytváral dojem, že Amarok mieri vyššie než bežný pracovný pick-up.

Prevodovka a pohon

Amarok mal 8-stupňový automat a pohon 4Motion s medzinápravovým diferenciálom Torsen. Vo videu zaznelo, že auto nemá redukčnú prevodovku, čo je v tejto triede vnímané ako unikátne riešenie.

Recenzent viackrát zdôraznil, že na ceste je toto riešenie veľmi zaujímavé, pretože auto pôsobí ako osobné vozidlo s výbornou ovládateľnosťou. V teréne sa ukázalo, že uzávierka zadného diferenciálu dokáže výrazne pomôcť, najmä v blatistých pasážach a pri krížení náprav. Pri prudšej jazde na blate a snehu vraj pohon pripomínal osobné auto a zadok sa vedel jemne rozhýbať, čo pridávalo na ovládateľnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela priemerná spotreba približne 10 litrov nafty na 100 km, miestami aj 11 litrov. Ide o údaj, ktorý zaznel pri popise jazdy s trojlitrovým šesťvalcom a recenzent ho spomenul v kontexte bežného používania a celkového charakteru auta.

Presnejšie rozdelenie na mesto, okresky či diaľnicu nebolo vo videu detailne rozpracované, no zhrnutie jasne ukázalo, že pri takomto motore a pohone treba rátať skôr s vyššou než úspornou spotrebou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z jazdy bol komfort. Recenzent opakovane hovorí, že Amarok pôsobí neskutočne pohodlne, a to aj na rozbitých cestách či panelke, kde bolo cítiť, že podvozok zvláda nerovnosti veľmi dobre. Auto podľa neho poskytovalo zážitok, ktorý by čakal skôr od luxusnej triedy než od pick-upu.

V teréne sa Amarok ukázal ako prekvapivo schopný. Na blatistých a poľných úsekoch pomáhala uzávierka zadku a pohon sa vedel správať plynulo aj tam, kde by bežné cestné štvorkolky mohli váhať. Celkovo z videa vyplýva, že toto konkrétne prevedenie spája komfort na ceste s nečakanou istotou v ľahšom aj stredne náročnom teréne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol vo videu označený za jednu z najsilnejších stránok auta. Recenzent hovorí, že kabína nemá nič spoločné s pracovným autom a pôsobí veľmi presvedčivo, pričom aj po jazde na rozbitej ceste alebo v teréne v nej nič nevrzgalo.

Pri výbave zaznela verzia Aventura, ktorá mala elektrické ovládanie sedadiel ErgoComfort, kožené čalúnenie Napa, multifunkčný volant, bi-xenónové svetlá, navigáciu, zimnú súpravu, digitálne autorádio a odlišný rám nad korbou. Na druhej strane sa spomína aj ochrana prahov, ktorá recenzentovi prekážala, pretože pôsobila neprakticky a zavadzala. Pozitívne hodnotený bol aj užitočný poťah vnútra korby Durabed.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka Amaroku sa vo videu ukázala najmä cez korbu a ťažné schopnosti. Spomenuté bolo, že automobil so šesťvalcom zvládne potiahnuť 3,5-tonový príves, na čo je však už potrebný vodičský preukaz skupiny B. Vo videu sa zároveň pracovalo s prívesom a ukázalo sa aj pohodlné cúvanie k ťažnému zariadeniu.

Recenzent spomína aj príplatkovú roletu na korbe za 3200 eur, ktorá umožňuje lepšie krytie nákladu. Celé vozidlo bolo vnímané ako veľmi praktické pre ľudí, ktorí chcú pick-up používať nielen na prácu, ale aj na presun vecí v reálnom prostredí lazov a poľných ciest.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena samotného auta neuvádza, no zaznelo viacero prvkov výbavy a príplatkov. Výrazne sa spomínala verzia Aventura, elektrické sedadlá, koža Napa, navigácia, bi-xenónové svetlá, zimná súprava, digitálne autorádio, ako aj roleta na korbe za 3200 eur.

Na aute tiež pôsobili praktické doplnky ako Durabed v korbe, no recenzent kriticky vnímal ochranu prahov. Výbava teda vo videu pôsobila skôr ako zmes luxusných a úžitkových prvkov, ktoré majú z Amaroku spraviť prémiovejší pick-up.

Plusy a výhrady Volkswagen Amarok 3.0 V6 z video testu

Plusy

  • veľmi komfortný podvozok aj na rozbitej ceste a panelkách
  • silný dojem z trojlitrového šesťvalca s 550 Nm
  • luxusne pôsobiaci interiér a pevné spracovanie bez vrzgania
  • užitočná uzávierka zadného diferenciálu v teréne
  • zaujímavé spojenie pick-upu a pocitu auta vyššej triedy

Výhrady

  • chýbajúca redukčná prevodovka môže byť pre niekoho limitom
  • ochrana prahov bola podľa recenzenta nepraktická a zavadzala
  • spotreba okolo 10 až 11 litrov nafty nepôsobí úsporne
  • pri prívese a rozmere auta je manévrovanie v úzkych miestach náročnejšie