Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok TDI V6 120 kW

Volkswagen Amarok TDI V6 120 kW je v tomto videu predstavený ako pracovný pick-up s dôrazom na ložnú plochu, robustnosť a schopnosti v teréne. Recenzent sa sústreďuje aj na kabínu, jazdu na cestách, spotrebu a to, ako si Amarok poradí na rozbitej lesnej trase.

Volkswagen Amarok v tejto verzii je ukázaný najmä ako praktický pracovný pick-up, ktorý má zvládnuť nielen presun po ceste, ale aj náročnejšie používanie v lese a v teréne. Video sa sústreďuje na ložnú plochu, zadné miesta, spracovanie kabíny, motor, prevodovku, spotrebu a reálne schopnosti mimo asfaltu.

  • ložná plocha má dĺžku 2,56 m a medzi podkolie sa zmestí aj paleta
  • nakladacia hrana je vo výške 71 cm
  • vzadu sú tri plnohodnotné sedadlá, no operadlo je takmer kolmé a sedák krátky
  • kabína pôsobí kvalitne spracovaná a bez výrazného vrzgania
  • na ceste aj v teréne pomáha štvorkolka, redukcia a uzávierka

Motor, výkon a krútiaci moment

Najväčšou zmenou pri tomto Amaroku je výmena motorizácie, keď naftový štvorvalec nahradil naftový šesťvalec. V testovanej verzii je použitý najslabší variant s výkonom 120 kW, čo zodpovedá 163 koňom. Aj napriek tomu recenzent opisuje dynamiku ako slušnú a pri takto veľkom aute spomína zrýchlenie pod 10 sekúnd, bez toho, aby išlo o detailne pomenované meranie 0 až 100 km/h.

V praxi motor nepôsobí slabo ani pri používaní na bežných cestách. Video zároveň zdôrazňuje, že pri aute dlhom 5,30 m stále nevzniká pocit, že ide len o malý nákladiak, čo je najmä zásluha celkového naladenia pohonu a schopnosti motora udržať si primeranú rezervu.

Prevodovka a pohon

Prevodovka je podľa videa celkom slušne odstupňovaná a pri diaľničnom tempe motor točí približne 2 100 až 2 200 otáčok za minútu. Výraznou súčasťou výbavy je aj pohon všetkých kolies, redukcia a uzávierka, ktoré sa pri jazde v ťažšom teréne dajú aktivovať podľa potreby.

Recenzent v teréne opisuje, že bez prepnutia na 4×4 sa po rozbitej a blatistej trase ďalej nepohne, no po zapnutí pohonu všetkých kolies Amarok pokračuje bez problémov. Video zároveň pripomína, že do naozaj ťažkého terénu bez vhodných AT pneumatík nemá zmysel ísť ani s redukciou a uzávierkou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je v videu opísaná konkrétne podľa typu jazdy. V meste sa Amarok pohyboval približne medzi 10,5 až 10,8 l/100 km. Na diaľnici si vypýtal podstatne viac, približne 13 litrov, čo autor pripisuje aj slabšej aerodynamike veľkého auta. Na okreskách sa spotreba dostala ľahko cez 7 litrov na 100 km, pričom táto hodnota je v texte označená ako veľmi dobrá vzhľadom na veľkosť vozidla.

Pri jazde v teréne sa dá očakávať vyššia spotreba, no presná hodnota už vo videu nepadla. Dôležité je, že pri pracovnom a terénnom nasadení recenzent považuje uvedené výsledky za príjemné prekvapenie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na nerovnostiach s prázdnou korbou Amarok výrazne neodskakuje. Cestu síce úplne nevyžehlí, ale rozbité úseky dokáže celkom slušne odfiltrovať a do kabíny sa nedostávajú výrazné rázy. V zákrutách sa auto prirodzene nakláňa, čo je pri takomto type vozidla očakávateľné, no video nevyznieva ako kritika.

Pri rýchlejšej jazde zasahuje elektronika a auto umierňuje správanie vodiča, najmä ak to preháňa s rýchlosťou. Zaujímavé je aj to, že aj napriek prázdnej korbe a pracovnému zameraniu nepôsobí Amarok na ceste nekomfortne ani neiste.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu opisuje ako veľmi blízky osobnému autu. Hoci Amarok nemá rôzne technologické vychytávky, recenzent nemá pocit, že by mu niečo zásadné chýbalo. Kabína pôsobí kvalitne spracovaná, nič nevrzga a pozitívne sú hodnotené aj veľké pohodlné sedadlá.

Vzadu sú tri plnohodnotné miesta, no posed je skôr vzpriamený, operadlo je takmer kolmé a sedák krátky. Priestor na nohy aj kolená je slušný. Za zadnými sedadlami sa nachádza aj zdvihák. V texte sa spomína aj doplnková výbava Heavy Duty Pack, teda zosilnené pruženie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hlavnou prednosťou pick-upu je ložná plocha a Amarok ju vo videu potvrdzuje konkrétnymi údajmi. Korba má dĺžku 2,56 m, medzi podkolie sa zmestí aj paleta, bočnice majú 508 mm a nakladacia hrana je vo výške 71 cm. Zadné čelo unesie podľa videa dvojnásobok hmotnosti recenzenta.

Amarok má dĺžku 5,30 m a šírku takmer 2,3 m, čo sa prejavuje aj na priestore v kabíne. Na korbe dokáže odviezť viac ako tonu a vďaka robustnej konštrukcii je pripravený na pracovné nasadenie aj na úpravy podľa potrieb majiteľa. Spomínajú sa napríklad nadstavby na korbu, pevnostné nárazníky s navijákom alebo doplnky do interiéru.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena, no spomenuté boli viaceré prvky a možnosti výbavy, ktoré posúvajú Amarok bližšie k pracovnej verzii. Ide najmä o Heavy Duty Pack so zosilneným pružením, štvorkolku, redukciu, uzávierku a robustnejšie riešenie spodnej časti vozidla pri jazde v teréne.

Okrem toho sa spomínajú aj možnosti ďalších úpravcov, ktorí môžu auto zvýšiť alebo doplniť o korbové nadstavby, pevnostné nárazníky, naviják a rôzne doplnky do interiéru. Video tak zdôrazňuje najmä praktický potenciál tejto verzie, nie presnú cenovku.

Plusy a výhrady Volkswagen Amarok TDI V6 120 kW z video testu

Plusy

  • veľká a praktická ložná plocha s dĺžkou 2,56 m
  • kvalitne pôsobiaca kabína bez výrazného vrzgania
  • slušná dynamika aj pri najslabšom 163-koňovom variante
  • dobré odfiltrovanie nerovností na rozbitých cestách
  • schopný pohon 4×4 s redukciou a uzávierkou v teréne

Výhrady

  • vzadu je posed skôr vzpriamený, sedák je krátky
  • na diaľnici rastie spotreba približne k 13 litrom
  • na naozaj ťažký terén treba vhodné pneumatiky
  • auto sa v zákrutách citeľne nakláňa