Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf GTI TCR

Volkswagen Golf GTI TCR je hlavnou témou tohto video testu z roku 2019, ktorý sa sústreďuje na športovejšiu verziu Golfu 7 s označením TCR. Recenzent rozoberá dizajnové úpravy, jazdu v mokrých podmienkach, fungovanie samosvorného diferenciálu, automatickej prevodovky aj odolnosť bŕzd. Z videa vychádza, že práve TCR zaujalo najmä svojím naladením a schopnosťou preniesť výkon na klzkom povrchu.

Golf GTI TCR je v tomto videu predstavený ako ostrejšia a dynamickejšia verzia klasického GTI. Recenzent ho spája s oslavou dvoch titulov v šampionáte TCR a hneď od začiatku zdôrazňuje, že nejde len o vizuálne upravené GTI, ale o auto s konkrétnymi športovými prvkami a technikou, ktorá má pomôcť hlavne pri svižnej jazde.

  • predný nárazník a splitter pôsobia dramatickejšie než pri klasickom GTI
  • podvozok je nižší o 2 cm oproti bežnému GTI a o 5 mm oproti verzii Performance
  • auto má výrazné prahy, zadný spojler, difuzor a hlasné výfuky
  • hlavnou témou jazdy je samosvorný diferenciál a jeho správanie na mokrom povrchu
  • recenzent chváli brzdy za odolnosť pri dlhšej záťaži
  • automatická prevodovka je v ostrej jazde vnímaná ako slabšia stránka

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že Golf GTI TCR má výkon 213 k a 290 k síl, pričom recenzent to vníma ako veľmi slušnú hodnotu na konci životného cyklu Golfu 7. Motor je vnímaný ako súčasť balíka, ale v tejto recenzii sa viac než samotné čísla rieši to, ako auto zvláda prenos výkonu na cestu. Práve preto sa pozornosť presúva od papierových parametrov k tomu, čo auto dokáže v praxi na klzkom a mokrom povrchu.

Výkon sa tu neprezentuje ako jediný dôvod, prečo TCR zaujme. Dôležitejšie je, že auto dostalo techniku, ktorá ho má udržať čitateľné a použiteľné aj pri ostrej jazde. Preto recenzent často spomína nielen motor, ale aj to, ako sa celý pohon správa pri akcelerácii z mokrých zákrut.

Prevodovka a pohon

Kľúčovou technickou témou videa je samosvorný diferenciál na prednej náprave. Práve ten recenzent označuje za prvok, ktorý robí z GTI TCR veľmi zaujímavé auto, najmä v podmienkach s vodou, špinou a klzkým asfaltom. Diferenciál má v komfortnom režime pracovať mäkšie a plynulejšie, v športovom režime zas aktívnejšie a rýchlejšie, čo sa prejavuje pokojnejším predkom pri výjazdoch zo zákrut.

Video zároveň upozorňuje na správanie dvojspojkovej automatickej prevodovky. Recenzentovi vadí, že sa elektronika snaží v ostrej jazde chrániť auto a často sama rieši situáciu podradením alebo zaradením vyššieho stupňa, namiesto toho, aby nechala motor viac točiť. Z pohľadu športovej jazdy to považuje za nevyhovujúce a za jednu z vecí, ktoré mu na aute prekážajú.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavuje konkrétna spotreba paliva ani samostatné meranie v meste, na okreskách či na diaľnici. Zábery a komentár sa sústreďujú najmä na športové vlastnosti, prácu diferenciálu, správanie prevodovky a brzdy v mokrých podmienkach. Z toho dôvodu sa spotreba v tomto zhrnutí nedá uviesť ako overený údaj.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšia časť videa sa týka jazdných vlastností. Recenzent opisuje asfalt ako veľmi klzký, miestami pokrytý vodou a špinou, takže auto nemá jednoduché podmienky. Napriek tomu sa Golf GTI TCR správa čitateľne a kontrolovane. Samosvorný diferenciál podľa neho výrazne pomáha pri ťahaní auta do zákruty a pri udržiavaní trakcie na výjazde.

Na druhej strane zaznieva aj výhrada k prednej náprave. Pri plnom pridaní plynu má na klzkom povrchu tendenciu rozkmitávať sa, čo recenzent označuje za slabšiu stránku koncernových predokoliek s týmto motorom a výkonom okolo 300 k. V športovom režime sa to síce zmierňuje a predok je pokojnejší, no problém úplne nezmizne. Brzdy však dostávajú veľmi vysoké hodnotenie, pretože aj po dlhšej záťaži na vode ostávajú stabilné, bez známok vädnutia a bez zmeny pocitu na pedáli.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu nerozoberá detailne, no z komentára je zrejmé, že dôležitú úlohu hrá prepínanie jazdných režimov a nastavenie elektronicky riadeného diferenciálu. Práve rozdiel medzi komfortným a športovým režimom recenzent v jazde cíti výrazne. V športovom nastavení má auto reagovať agresívnejšie a predok sa na klzkom povrchu správa pokojnejšie.

Z výbavy je explicitne spomenutá dvojspojková automatická prevodovka, adaptívne pruženie špeciálne doladené pre tento model a športové brzdy s prednými dierovanými kotúčmi s priemerom 17 palcov. Recenzent zároveň spomína aj samostatné vetvacie kanály k predným brzdám, ktoré majú pomáhať s chladením.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu nepadli konkrétne údaje o objeme batožinového priestoru ani o presných rozmeroch auta. Praktickosť sa tu rieši skôr nepriamo cez jazdu, funkčnosť pohonu a technické prvky, ktoré pomáhajú pri bežnej ceste aj pri športovejšom nasadení. Základný dôraz však zostáva na tom, ako si Golf GTI TCR poradí s trakcou, brzdami a ovládateľnosťou v zhoršených podmienkach.

Cena a výbava

Vo videu nebola uvedená konkrétna cena testovaného Golfu GTI TCR. Z výbavy však zaznievajú podstatné prvky ako samosvorný diferenciál, adaptívne pruženie a dvojspojková automatická prevodovka. K tomu sa pridávajú aj športovo ladené aerodynamické úpravy karosérie a veľmi odolné brzdy, ktoré sú v recenzii jedným z najviac chválených detailov.

Plusy a výhrady Volkswagen Golf GTI TCR z video testu

Plusy

  • samosvorný diferenciál výrazne pomáha s trakciou a čitateľnosťou auta v zákrutách
  • brzdy zvládajú dlhšiu záťaž na mokrom povrchu bez známok vädnutia
  • športové aerodynamické úpravy a nižší podvozok jasne odlišujú TCR od klasického GTI
  • auto je na mokrom a klzkom povrchu stále dobre ovládateľné a kontrolované

Výhrady

  • predná náprava má pri plnom plyne tendenciu rozkmitávať sa
  • dvojspojková automatická prevodovka v ostrej jazde zasahuje príliš samostatne
  • recenzentovi prekáža, že elektronika niekedy sama limituje točenie motora a športový rytmus jazdy