Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf R SWEDEN
Volkswagen Golf R SWEDEN je video test zameraný na novú generáciu ostrého Golfu R v zimných podmienkach vo Švédsku. Hlavnou témou je ovládateľnosť na klzkom povrchu, charakter dvojlitrového preplňovaného benzínového motora s výkonom 221 kW (300 k) a rozdiely medzi manuálnou prevodovkou a DSG.
Video sleduje nový Volkswagen Golf R v zimnom prostredí približne 100 km od polárneho kruhu, kde sa skúša najmä jeho správanie na snehu a ľade. Recenzia sa sústreďuje na to, či je novinka agilnejšia a lepšia v zákrutách ako predchodca, no zároveň ukazuje, že aj v takýchto podmienkach ide o veľmi zábavné a dobre ovládateľné auto.
- Hlavným cieľom jazdy bolo preveriť agilitu a správanie v zákrutách.
- Na klzkom povrchu sa ukázala veľká zábavnosť a možnosť pracovať s autom v šmyku.
- Golf R dostal aj režim Race a elektronickú uzávierku xDS Plus.
- V porovnaní s predchodcom zhodil 45 kg, no váži 1476 kg.
- Pri divokej jazde sa objavila spotreba 37 l/100 km.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje dvojlitrový preplňovaný benzínový agregát s výkonom 221 kW, teda 300 koní. V porovnaní s predchodcom má o 30 Nm viac, čo znamená 380 Nm dostupných už od 1800 otáčok za minútu. Vo videu zaznelo, že ide o ten istý agregát ako v GTI Performance, no pre Golf R prešiel úpravami vrátane inej hlavy valcov, iných výfukových ventilov a piestov.
Motor využíva priame aj nepriame vstrekovanie paliva, pričom pri záťaži palivo vstrekuje priamo do valcov a v iných situáciách do sacieho potrubia. Spomenuté bolo aj variabilné časovanie sacích ventilov a variabilný zdvih výfukových ventilov. Recenzent vyzdvihol aj zvuk motora, ktorý v kabíne pôsobí veľmi výrazne a čiastočne je do priestoru púšťaný cez membránu medzi motorovým priestorom a kabínou.
Prevodovka a pohon
Golf R SWEDEN bol predstavený s manuálnou prevodovkou aj s DSG. Manuál dostal v porovnaní s GTI lepšiu kulisu radenia a odolnejšiu spojku. DSG verzia má podľa videa približne o dve desatiny rýchlejší šprint ako manuál a vie byť vybavená aj funkciou launch control.
Auto využíva pohon všetkých kolies s Haldexom 5. Na klzkom povrchu sa ukázalo, že aj takto naladený pohon vie byť veľmi zábavný a umožňuje dostávať auto do kontrolovaného šmyku pomocou volantu a plynu. Elektronická uzávierka xDS Plus potom pomáha pri brzdení vnútorného kolesa a prispieva k lepšej trakcii pri výjazdoch zo zákrut.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neprinieslo klasický mestský, diaľničný ani dlhodobý spotrebový test v bežných podmienkach. Pri ostrej jazde na snehu a ľade však recenzent spomenul spotrebu 37 l/100 km, pričom zároveň poznamenal, že pri bežnej jazde môže byť toto auto celkom úsporné.
Táto hodnota vznikla pri výraznom bláznení, takže nejde o údaj pre pokojné každodenné používanie, ale o spotrebu v extrémne zábavných zimných podmienkach.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné dojmy na snehu a ľade. Golf R pôsobí veľmi hravo, vie sa nechať viesť do šmyku a recenzent opakovane zdôrazňuje, že si jazdu na klzkom povrchu užíva. Auto má špecificky naladené pruženie, ktoré je o 5 mm nižšie než pri GTI a o 20 mm nižšie než pri klasickom Golfe.
V porovnaní s bežným Golfom má aj úplne inú zadnú nápravu vyvinutú špeciálne pre verziu R. Za príplatok je možné objednať adaptívny podvozok DCC. Brzdy vychádzajú z GTI a podľa videa sú odolné a veľmi schopné aj pri náročnej jazde.
Recenzent zároveň upozorňuje, že nové Golf R pôsobí navonok civilne, no po presadnutí za volant sa prejaví silou motora, rýchlymi reakciami na akcelerátor a veľmi výrazným charakterom pri športovej jazde. Napriek športovému naladeniu ho vníma aj ako auto vhodné na každodenné používanie, napríklad na cesty do školy či nákupy.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa spomína volič jazdných režimov, v ktorom pribudla položka Race. Tá mení reakcie akcelerátora aj zvuk motora. Interiér zároveň pracuje so zosilneným zvukovým prejavom, aby vodič nemal pocit odtrhnutia od športového auta.
V rámci výbavy a ovládania sa zmieňuje aj možnosť manuálnej prevodovky alebo DSG, ako aj dostupnosť launch control pri DSG. Ďalšie podrobnosti o interiéri, materiáloch či infotainmente video nerozoberá.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neuvádza presný objem batožinového priestoru ani detailné rozmery. Spomína však, že ide o auto vhodné aj na každodenné používanie, vrátane rodinných presunov, ciest do školy či nákupov v meste.
Recenzent zároveň naznačuje, že by mohol existovať aj Golf R kombi, no ide len o otvorenú úvahu a nie potvrdenú informáciu o aktuálne recenzovanej verzii.
Cena a výbava
Cena v transcripte neodznela. Z výbavových a technických prvkov však video zachytáva režim Race, elektronickú uzávierku xDS Plus, možnosť DSG s launch control a príplatkový adaptívny podvozok DCC.
Plusy a výhrady Volkswagen Golf R SWEDEN z video testu
Plusy
- veľmi zábavné a hravé správanie na snehu a ľade
- silný dvojlitrový motor s výrazným zvukom
- možnosť práce s autom v šmyku a dobrá ovládateľnosť
- odolné brzdy a šikovná elektronická uzávierka xDS Plus
- civilný vzhľad, ale športový charakter v jazde
Výhrady
- na trasách vo Švédsku nebolo možné spoľahlivo potvrdiť zlepšenie agility oproti predchodcovi
- pri ostrej jazde stúpla spotreba až na 37 l/100 km
- časť zvuku motora do kabíny je umelo prifukovaná
