Zhrnutie video recenzie auta Renault Twingo

Renault Twingo z Ženevy 2014 sa vo videu predstavuje ako mestské auto s retro odkazom na pôvodný model, motorom vzadu a zadným náhonom. Zhrnutie sa sústreďuje na dve benzínové motorizácie, manuálnu prevodovku, interiér, praktické riešenia a priestorové pomery v kabíne aj kufri.

Renault Twingo sa v ženevskom predstavení profiluje ako malé, moderné a zároveň retro ladené auto, ktoré pripomína pôvodné Twingo aj použitými farbami karosérie. Vo videu sa rieši najmä jeho technické riešenie s motorom uloženým vzadu a so задným náhonom, ako aj nové poňatie interiéru, konektivity a praktických odkladacích priestorov.

  • motor je uložený vzadu a auto má zadný náhon
  • v ponuke boli avizované dva benzínové motory
  • na začiatku predaja bola dostupná len manuálna prevodovka
  • v kabíne sa spomína veľa odkladacích priestorov a praktické riešenia
  • zadné sedadlá sú stiesnenejšie, predné pôsobia pohodlne a dospelo

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že Renault Twingo malo dostať dva benzínové motory. Základom mal byť nový atmosférický trojvalec s objemom 1,0 litra a výkonom 70 k, pričom krútiaci moment 91 Nm mal byť k dispozícii od spodných otáčok. Druhou voľbou mal byť benzínový motor 0,9 litra s výkonom 90 k, známy už z iných modelov Renaultu.

Z prezentácie je zrejmé, že 1,0-litrový motor bol smerovaný najmä do mesta a na bežné každodenné jazdenie. Pri technickom opise sa zároveň zdôrazňuje, že ide o nové riešenie v rámci značky a o agregát určený pre malé autá.

Prevodovka a pohon

Twingo sa v čase predstavovania malo ponúkať výlučne s manuálnou prevodovkou. Automatická prevodovka na začiatku predaja dostupná nebola.

Veľkou odlišnosťou oproti bežným mestským autám je pohon zadných kolies a uloženie motora vzadu. Práve toto riešenie je vo videu označené ako špecifikum modelu a zároveň ako dôvod, prečo je motor schovaný v zadnej časti auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne hodnoty spotreby paliva vo videu neodznejú. Z kontextu však vyplýva, že základný 1,0-litrový motor mal byť určený predovšetkým pre mestské používanie, kde má malé auto s takýmto motorom dávať najväčší zmysel.

Keďže v transkripte neboli uvedené čísla spotreby pre mesto, okresky ani diaľnicu, zhrnutie ostáva len pri tomto všeobecnom technickom opise.

Jazdné vlastnosti a komfort

Transkript sa detailne nezaoberá jazdnými vlastnosťami v pohybe, skôr priestorom a architektúrou auta. Zaznie však, že predné sedadlá pôsobia veľmi dobre, sú veľké, pohodlné a sedenie je vyššie, nie úplne pri zemi.

Pri zadných sedadlách je obraz opačný. Vzadu je málo miesta nad hlavou a priestor na kolená je síce podľa prezentácie v rámci triedy nadpriemerný, no dospelý cestujúci sa tam cíti stiesnene. Dojem má zlepšovať panoramatické okno, prakticky však ide skôr o miesto vhodné pre deti alebo kratšie cesty.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu opísaný ako pekný, módny a zaujímavý. Zaujme nový volant, veľký rýchlomer s clonou proti slnku a nové riešenie multimédií cez systém R&Go. Spomína sa aj možnosť R-Linku, ktorý už bol známy z predchádzajúcich modelov značky.

Zaujímavé je prepojenie s mobilným telefónom. Po pripojení smartfónu a stiahnutí aplikácie zdarma mal mať nový majiteľ prístup k ovládaniu navigácie, multimédií, telefónie aj informácií o aute. Vo videu sa to prezentuje ako moderné riešenie, ktoré nahrádza časť klasického multimediálneho systému.

Silnou stránkou interiéru mali byť aj odkladacie priestory. V kabíne sa spomína až 52 litrov úložného priestoru, vrátane miest na drobnosti, nápoje, mince či ľahko umývateľných priehradiek. Praktickosť podporuje aj jednoduché a nápadité tvarovanie rôznych detailov v kabíne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Objem batožinového priestoru sa vo videu uvádza na úrovni 218 litrov. Zadná lavica je delená v pomere 50:50 a po jej sklopení vznikne priestor dlhý 1,35 metra.

Po sklopení aj predného sedadla sa dá vytvoriť ložná dĺžka 2,2 metra, čo je podľa prezentácie o 22 cm viac než pri predchádzajúcom Twingu. Zároveň sa upozorňuje, že klasická rezerva sem nevojde a pod podlahou či v aute sa musí pracovať s iným riešením pre uloženie príslušenstva.

Pod prednou kapotou sa nenachádza batožinový priestor, ale ďalšie technické časti auta vrátane nádržky na ostrekovače. Prístup je opísaný ako netradičný, pretože prednú kapotu treba zdvihnúť a posunúť špecifickým spôsobom.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu neodznieva. Z výbavy a technológií sa však spomínajú dve riešenia konektivity, a to R&Go a R-Link, ďalej bezpečnostné systémy vrátane asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a ukazovateľov zapnutých pásov.

Video zároveň ukazuje, že Renault pri Twingu kládol dôraz na bohatú ponuku praktických detailov, jednoduché ovládanie cez telefón a viacero bezpečnostných prvkov dostupných pre tento model.

Plusy a výhrady Renault Twingo z video testu

Plusy

  • retro dizajn s odkazom na pôvodné Twingo
  • motor vzadu a zadný náhon ako zaujímavé technické riešenie
  • veľa odkladacích priestorov v kabíne
  • praktické prepojenie s mobilom cez R&Go
  • dobrý pocit z predných sedadiel a vyššie sedenie

Výhrady

  • vzadu je málo miesta pre dospelých cestujúcich
  • predná kapota má netradičné a komplikovanejšie otváranie
  • na začiatku predaja chýbala automatická prevodovka
  • vo videu neodznievajú konkrétne údaje o spotrebe ani jazdných vlastnostiach v pohybe