Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf R Variant
Volkswagen Golf R Variant je hlavnou témou tohto videa, ktoré sa sústreďuje na najrýchlejší Golf v praktickejšom kombi prevedení. Recenzia rieši najmä nový aktívny zadný diferenciál, motor 2.0 TSI, sedemstupňové DSG, správanie na okruhu, v drift režime aj na bežných cestách.
Golf R Variant sa vo videu predstavuje ako vrchol ponuky kompaktných modelov Volkswagenu. Hlavnou témou nie je len výkon a rýchlosť, ale aj praktickejšie kombi prevedenie, ktoré vie odviezť päť pasažierov, ponúka 611 litrov batožinového priestoru a zvládne aj brzdený príves s hmotnosťou 1,9 tony.
- nový Golf R Variant stojí na kombinácii výkonu a praktickosti
- najväčšou technickou novinkou je aktívny zadný diferenciál
- video sa venuje driftovaciemu režimu aj jazde na pretekárskom okruhu
- recenzent chváli zladenie motora a DSG prevodovky
- kombi verzia má iný výfuk než hatchback a bez príplatku za Akrapovič
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje dvojlitrové TSI už vo svojej štvrtej generácii. Oproti predchodcovi si polepšilo o 14 kW, teda 20 koní, a celkový výkon dosahuje 235 kW, čo zodpovedá 320 koňom. Krútiaci moment vzrástol na 420 Nm.
Vo videu zaznieva, že motor má veľmi silný prejav odspodu a pri dynamickej jazde pôsobí potentne. Pri zhoršených podmienkach aj na okruhu vraj ťahá výrazne a recenzent oceňuje, že sa správa presvedčivo v celom rozsahu použiteľných otáčok.
Prevodovka a pohon
Motor je spojený výhradne so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Golf R Variant má pohon všetkých štyroch kolies a zásadnou novinkou je aktívny zadný diferenciál, ktorý nahradil klasický Haldex. Práve tento prvok je vo videu označený ako kľúčový rozdiel novej generácie R-ka.
V praxi to znamená, že auto sa dá v režime Race správať viac ako štvorkolka, no v režime Drift sa výrazne približuje zadokolke. Zadok sa dá riadiť plynom a diferenciál vie prenášať až 100 % krútiaceho momentu dozadu na vonkajšie koleso. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že ide o hlavnú technickú atrakciu auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa nehovorí o konkrétnych hodnotách spotreby paliva. Pozornosť sa sústreďuje najmä na dynamiku, správanie pohonu a jazdu na okruhu či na okreskách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Golf R Variant prešiel v úvode cez cvičisko zamerané na aktívny zadný diferenciál, kde sa ukázalo, že v režime Race chce auto viac práce volantom a plynom, zatiaľ čo v režime Drift sa chová voľnejšie a ľahšie sa nechá viesť zadnou nápravou. Recenzent opisuje, že na mokrej ploche funguje systém veľmi prirodzene a auto sa dá krásne ovládať plynom.
Na pretekárskom okruhu Bilster Berg sa podľa videa ukázala aj stabilita a vyváženosť auta. Zaujímavé je, že podvozok je oproti bežnému kombi znížený o 2 cm a rovnako o 2 cm kleslo aj pruženie. Golf R Variant tak pôsobí nižšie a istejšie, no zároveň si zachováva použiteľnosť na každý deň. Recenzent oceňuje aj brzdy, ktoré zvládali viac kôl za sebou bez únavy, aj keď auto jazdilo dlhšie v kuse.
Na okreskách padla pochvala aj na komfort. Golf R Variant nie je prezentovaný ako extrémne tvrdý hot hatch, skôr ako športové auto, ktoré si drží kultivovanosť aj v ostrom nastavení. Adaptívne tlmiče vedia stuhnúť, ale auto si podľa videa zachováva rozumnú mieru každodennej použiteľnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér vychádza z výbavy R-Line bežného Golfu, no pribudlo viac modrých detailov, ktoré majú navodiť športovejšiu atmosféru. Modrá niť je použitá na sedadlách aj na volante a nové je aj špecifické zobrazenie prístrojov pre R modely s horizontálnym otáčkomerom v retro štýle.
Na volante nechýba tlačidlo R, ktoré okamžite prepne do najšportovejšieho nastavenia a zároveň umožňuje prepínanie jazdných režimov. Výrazne sa spomína aj softvér DSG, ktorý v manuálnom režime necháva vodiča rozhodovať o preradení aj podradení a na doraze prevod neupravuje sám od seba.
Vo videu sa tiež hovorí o športových sedadlách s dobrým bočným vedením, ale zároveň s mäkšími bočnicami pre pohodlnejšie nastupovanie a každodenné používanie. Recenzent oceňuje aj väčšie pádla pod volantom, ktoré sú dobre dostupné a pri dynamickej jazde sa na ne dá spoľahnúť.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Práve verzia Variant prináša oproti hatchbacku dlhší rázvor, viac miesta vzadu a väčší batožinový priestor. Vo videu zaznelo číslo 611 litrov a tiež informácia, že auto môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou 1,9 tony. Ťažné zariadenie sa dá zaťažiť aj zhora, a to až do 80 kg, napríklad pri nosiči bicyklov alebo elektrobicyklov.
Recenzent vysvetľuje aj rozdiel v konštrukcii výfuku medzi hatchbackom a kombi. Variant má inú architektúru výfuku bez klapky a bez možnosti objednať Akrapovič, čo súvisí s technickým riešením aj nižšími predajmi kombi verzie.
Cena a výbava
Vo videu nezaznela konkrétna cena testovaného Golfu R Variant. Z informácií o výbave však vyplýva, že auto stálo na 18-palcových kolesách, pričom k dispozícii boli aj príplatkové 19-palcové disky. Spomenuté boli aj rozdielne pneumatiky podľa dodávateľa a v okruhovom nasadení sa použili Michelin Pilot Sport Cup 2.
Na zozname techniky sa objavili aj väčšie predné brzdy s priemerom 357 mm, dvojdielne a vrtané kotúče, ako aj adaptívne tlmiče. Pri príplatkovom balíku Performance sa spomína odblokovanie maximálnej rýchlosti až na 270 km/h, zatiaľ čo základ je obmedzený na 250 km/h.
Plusy a výhrady Volkswagen Golf R Variant z video testu
Plusy
- aktívny zadný diferenciál výrazne mení správanie auta a podporuje aj driftovanie
- motor 2.0 TSI a DSG prevodovka sú vo videu chválené za veľmi dobré zladenie
- brzdy zvládli dlhšiu jazdu na okruhu bez citeľného vädnutia
- Variant ponúka viac praktickosti než hatchback vrátane 611-litrového kufra
- auto si zachováva použiteľný komfort aj napriek športovému zameraniu
Výhrady
- výfuková technika kombi je jednoduchšia než pri hatchbacku a bez možnosti Akrapoviča
- pri prepínaní do drift režimu treba stále riešiť vypnutie ESP
- zvuk výfuku je podľa recenzenta skôr primeraný než extrémne výrazný
