Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.3 Pro Performance

Volkswagen ID.3 Pro Performance je v tomto videu predstavený po facelifte so zmenami na exteriéri, v interiéri aj v softvéri. Záber patrí najmä úpravám aerodynamiky, novej navigácii s online funkciami, spotrebe a systému Park Assist Memory, ktorý sa učí parkovací manéver.

Video sa sústreďuje na faceliftovanú Volkswagen ID.3 Pro Performance a na to, čo sa pri nej zmenilo oproti predchádzajúcej verzii. Najviac priestoru dostali úpravy predku, svetiel, interiéru, softvéru a asistenčných systémov, pričom recenzent zdôrazňuje, že nejde o veľkú technickú revolúciu, ale o sériu praktických vylepšení.

  • facelift priniesol úpravy predného nárazníka, svetelného podpisu a kapoty
  • zachovaný zostal zadný pohon a výkon 150 kW
  • k dispozícii sú dve batérie: 58 kWh a 77 kWh
  • najväčší posun prišiel v softvéri, navigácii a spotrebe
  • Park Assist Memory sa vie učiť a parkovať autonómne

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri technike sa podľa videa nič zásadné nemenilo. Volkswagen ID.3 Pro Performance si ponechal zadný pohon a výkon 150 kW. Spomenuté boli dve batériové verzie, 58-kWh a 77-kWh, pričom rozdiel sa má prejaviť aj na rýchlosti nabíjania.

V samotnom zhrnutí však nepadol presný údaj o krútiacom momente ani ďalšie detailné parametre pohonu. Video preto pracuje hlavne s tým, že facelift priniesol najmä softvérové a dizajnové zmeny, nie zásah do základnej techniky.

Prevodovka a pohon

Recenzent hovorí o zadnom pohone, ktorý zostal zachovaný aj po facelifte. O prevodovke sa vo videu nehovorí samostatne, preto sa dá vychádzať iba z toho, že ide o elektrické riešenie s jednoduchou koncepciou pohonu zadnej nápravy.

Zaujímavejšie boli nabíjacie možnosti. Menšia batéria sa môže nabíjať výkonom 120 kW, väčšia 170 kW. Vo videu zaznelo aj to, že testované auto s väčšou batériou dosiahlo 103 kW.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o energetickej spotrebe. Najväčší dôraz bol na to, že nový softvér priniesol citeľné zlepšenie. Pri staršej prvej generácii sa v zime uvádzala spotreba okolo 23 až 24 kWh na 100 km, zatiaľ čo faceliftovaná ID.3 dosiahla výrazne lepšie hodnoty.

Na diaľničnom úseku z Bratislavy vyšla spotreba na 21,5 kWh/100 km, na 100-kilometrovom okruhu na 15,2 kWh/100 km a v meste na 12,8 kWh/100 km. Vo videu to bolo prezentované ako veľmi silný výsledok, ktorý súvisí hlavne s novým softvérom auta.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti nie sú hlavným predmetom videa, no z prejavu auta sa dá vyčítať dôraz na efektivitu, fungovanie asistenčných systémov a komfort pri parkovaní. Recenzent sa sústredí najmä na to, že auto zvládlo autonómne parkovanie veľmi presne a pokojne, bez zbytočného váhania.

Video zároveň naznačuje, že pri faceliftovanej ID.3 sú dôležité najmä elektronické vylepšenia a softvér. Komfort v bežnom jazdení je tu tak skôr spojený s jednoduchším ovládaním, lepšou navigáciou a vyššou mierou automatizácie než s opisom podvozka či dynamiky.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri pribudli nové materiály a nové výplne dverí. Vo videu zaznelo aj to, že žiadny z nových materiálov nie je živočíšneho pôvodu a plastové časti majú byť z 70 % recyklované. Zároveň sa spomína, že volant zostal bez zmeny a recenzentovi stále nevyhovuje.

Výrazným posunom je nový 12-palcový displej s prepracovaným menu. Niektoré položky sa presunuli vyššie na prvú úroveň, napríklad nabíjanie. Zaujímavé sú aj online funkcie navigácie, ktorá vie plánovať trasu cez nabíjačky, zobraziť ich obsadenosť a optimalizovať využívanie nabíjania.

Asistenčné systémy dopĺňa aj automatická identifikácia po pripojení konektora, takže nie je potrebné používať kartu. Najväčšiu pozornosť však pútal Park Assist s funkciou Memory, ktorý si uloží parkovací manéver a následne ho vie opakovať.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádzajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Z praktických detailov sa spomína skôr to, že na elektromobile recenzent čakal elektricky ovládané veko kufra, no nepribudlo.

Praktickosť faceliftovanej ID.3 sa tak v tomto videu hodnotí najmä cez ovládanie, parkovanie a funkcie softvéru. Z pohľadu bežného používania dostáva priestor automatizované parkovanie, prehľadnejšie menu a lepšia orientácia pri nabíjaní.

Cena a výbava

V dostupnom transcriptu nepadla konkrétna cena auta. Z výbavy a funkcií však video spomína 12-palcový displej, online navigáciu s plánovaním nabíjania, identifikáciu po pripojení konektora a systém Park Assist s Memory. Zároveň zaznelo, že nové prvky pribudli v rámci faceliftu a posunuli auto najmä v oblasti technológií.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.3 Pro Performance z video testu

Plusy

  • výrazne lepšia spotreba po novom softvéri
  • online navigácia s plánovaním nabíjania a informáciou o obsadenosti nabíjačiek
  • Park Assist Memory, ktorý sa vie učiť a autonómne parkovať
  • nové materiály v interiéri a prepracovanejšie menu displeja

Výhrady

  • facelift priniesol skôr menšie než zásadné vizuálne zmeny
  • volant zostal bez zmeny a recenzentovi sa nepáči
  • na elektromobile nepribudlo elektricky ovládané veko kufra