Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.4 GTX 4×4

Volkswagen ID.4 GTX 4×4 je hlavným autom tohto video testu, v ktorom sa rieši reálne využitie verzie s 77 kWh batériou, dvoma elektromotormi a pohonom všetkých kolies. Video sa sústreďuje na ťahanie dreva, jazdu s prívesom, správanie na ľade, spotrebu, dojazd aj praktické detaily pri každodennom používaní.

Volkswagen ID.4 GTX 4×4 je v tomto videu predstavený ako vrcholná verzia modelového radu ID.4. Zaujme tým, že ide o elektrické SUV s dvoma elektromotormi, pohonom všetkých kolies, batériou s kapacitou 77 kWh a výkonom, ktorý autor označuje ako takmer 300 elektrických koní. Recenzia sa nesústredí len na mestské jazdenie, ale hlavne na to, ako si auto poradí s prácou okolo domu, s prívesom, na ľade a v zimných podmienkach.

  • verzia GTX má dva elektromotory a pohon všetkých kolies s prioritou zadnej nápravy
  • v teste sa rieši ťahanie dreva a jazda s prívesom v reálnych podmienkach
  • adaptívny podvozok funguje dobre aj na 21-palcových kolesách
  • autor upozorňuje na rozdiely v spotrebe a výkone podľa nabitia batérie
  • v interiéri chváli prehľadný displej a celkové spracovanie kabíny

Motor, výkon a krútiaci moment

Volkswagen ID.4 GTX 4×4 je vo videu opísaný ako auto s dvojicou elektromotorov, dvoma poháňanými nápravami a batériou s kapacitou 77 kWh. Autor hovorí o výkone približne 300 elektrických koní, pričom zdôrazňuje, že ide o „kráľa“ modelového radu ID.4. Dôležité je aj to, že výkon a reakcie auta sa v praxi menia podľa stavu nabitia batérie. Pri vyššom nabití pôsobí auto výrazne presvedčivejšie, pri nižšom nabití vie byť odozva slabšia.

Vo videu sa objavuje aj téma pružnosti a zrýchlenia v kopci. Pri 40 % nabitia dosahovalo auto v kopci z 50 na 100 km/h približne 4,93 sekundy, teda zaokrúhlene 5 sekúnd. Pri 20 % nabitia sa ten istý úsek natiahol na 12 sekúnd. Recenzia tak ukazuje, že pri tomto konkrétnom aute zohráva stav batérie citeľnú úlohu.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, v tradičnom zmysle sa tu nerieši prevodovka ako pri spaľovacom aute. Podstatný je však pohon všetkých kolies a jeho správanie v záťaži. Volkswagen ID.4 GTX 4×4 má podľa videa prednosť zadnej nápravy a pri práci s prívesom či pri rozjazde na klzkom povrchu dokázal pôsobiť veľmi presvedčivo. Autor viackrát spomína, že pohon ani v náročných momentoch neváhal a auto ťahalo plynulo.

Veľká časť videa je venovaná praktickému využitiu ťažného zariadenia. Prípadkové skladateľné ťažné zariadenie stálo 880 eur a auto sa s ním používalo na ťahanie dreva aj na manévrovanie s prívesom. Recenzent zároveň pripomína, že ID.4 GTX 4×4 vie ťahať brzdený príves s hmotnosťou 1200 kg a nebrzdený príves s hmotnosťou 750 kg.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto modeli sa rieši elektrická spotreba, nie spotreba paliva. Vo videu sa porovnávajú viaceré situácie a okruhy, pričom autor ukazuje, že spotreba pri zimných podmienkach, vyššom výkone a záťaži výrazne rastie. V archívnom porovnaní zaznelo, že zadokolka ID.4 v lete dosiahla na diaľnici 21 kWh na 100 km, na okruhu 19,2 kWh na 100 km a v meste 18,3 kWh na 100 km.

Pri GTX verzii so zimnými pneumatikami a v zime zazneli hodnoty 28 kWh na 100 km na diaľnici, 23,5 kWh na 100 km na okruhu a 24,1 kWh na 100 km v meste. Pri jazde s prívesom spotreba na okruhu narástla z 23 na 29,2 kWh. Vo videu sa teda jasne ukazuje, že pri tomto aute má rýchlosť, zimné prostredie a zaťaženie veľký vplyv na energetickú náročnosť.

Pri jednom z jázd s prívesom a terénnou vložkou prešiel Volkswagen ID.4 GTX 4×4 na jedno nabitie 243 km a do cieľa prišiel so 6 % batérie. Počas ďalšej cesty autor spomína aj dojazd 325 km po rannom plnom nabití a neskôr jazdu s približne 275 km dojazdom pri plánovanej trase do Bratislavy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti sú jednou z najdôležitejších tém videa. Recenzent oceňuje adaptívny podvozok, ktorý podľa neho funguje veľmi dobre aj na 21-palcových kolesách. Auto sa správa ako veľké SUV, ale pritom zvláda aj ľahší terén, ľad, stúpania a jazdu s nákladom. Autor viackrát zdôrazňuje, že nájazdové uhly a svetlá výška sú v praxi v poriadku, hoci auto pôsobí uhladene a športovo.

Veľmi pozitívne vníma aj ticho a tuhosť karosérie. V kabíne nepočuť výrazné vrzganie, ani keď sa auto krúti v náročnejšom teréne. Pri práci s drevom a prívesom sa zároveň ukázalo, že elektrický pohon dokáže dávkovať ťah plynulo a s istotou. Recenzent však upozorňuje, že pri nižšom stave batérie a vyššom zaťažení už dynamika citeľne slabne.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne autor chváli luxusnejší dojem, ktorý zodpovedá cene auta, a tiež prehľadný menší displej. Ten považuje za výborný a dobre čitateľný. Spomína aj keyless prístup, možnosť odomykania a zamykania auta bez manipulácie s kľúčom a praktické používanie pri práci okolo domu.

Z výbavy vo videu zaznievajú aj parádne IQ svetlá. Recenzent sa dotkne aj niekoľkých drobných praktických detailov, napríklad upozornenia na gumičku pri nabíjacom priestore, ktorú je dobré nenechať privretú, aby nevznikal problém s odistením dvierok. Pri infotainmente zaznieva aj výhrada, že by niekedy mohol byť rýchlejší.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V samotnom videu sa neobjavujú presné čísla batožinového priestoru ani podrobné rozmery kabíny, no praktickosť auta je jednou z hlavných tém. Volkswagen ID.4 GTX 4×4 je opísaný ako veľké rodinné SUV, ktoré ponúka dostatok vnútorného priestoru a zároveň si poradí aj s ťažným zariadením. Praktickosť tu nespočíva len v kufri, ale aj v schopnosti odviezť drevo, príves či náklad do kopca a po ľade.

Veľmi dôležité je aj to, že recenzent považuje elektromobil za použiteľný v bežnom živote vtedy, keď sa dá doma pohodlne nabíjať. V tomto prípade spomína wallbox ako dôležitú súčasť každodenného používania. Auto tak vo videu nepôsobí len ako mestský elektromobil, ale ako veľké SUV pripravené aj na reálne pracovné úlohy.

Cena a výbava

Verzia Volkswagen ID.4 GTX 4×4, ktorá sa vo videu objavuje, začína na cene 53 180 eur. S výbavou sa cena dostala na 61 800 eur. Medzi prvky, ktoré vo videu zazneli, patria 21-palcové kolesá, adaptívne tlmiče, metalický odtieň Red King, IQ svetlá a prípadkové skladateľné ťažné zariadenie za 880 eur.

Recenzia v tejto časti naznačuje, že pri takto drahom aute sa očakáva veľké SUV, luxusná kabína, 300 koní, slušná výbava a schopnosť fungovať aj mimo mesta. Presná výbava konkrétneho kusu sa však vo videu rozoberá len v rozsahu, v akom ju autor priamo spomína.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.4 GTX 4×4 z video testu

Plusy

  • silný a plynulý pohon všetkých kolies s dobrým ťahom aj v záťaži
  • adaptívny podvozok, ktorý dobre zvláda aj 21-palcové kolesá
  • veľmi dobré správanie na ľade, v kopci a pri práci s prívesom
  • tichá a tuhšia karoséria bez výrazného vrzgania
  • prepracované IQ svetlá a prehľadný displej v interiéri

Výhrady

  • spotreba a výkon citeľne rastú alebo klesajú podľa zaťaženia, zimy a stavu batérie
  • infotainment by mohol byť rýchlejší
  • pri práci s ťažným zariadením treba dávať pozor na praktické detaily, napríklad na gumičku pri nabíjaní