Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.Buzz
Volkswagen ID.Buzz je témou video recenzie, v ktorej sa elektrický van porovnáva aj cez pohľad majiteľov klasických Volkswagenov T1 a T2. Video rieši dizajn, priestor, jazdné vlastnosti, reálny dojazd aj praktické výhrady pri každodennom používaní.
Video spája minulosť a budúcnosť značky Volkswagen. Najprv ukazuje stretnutie s klasickými vzduchom chladenými modelmi T1 z roku 1963 a T2 z roku 1972, ktoré majitelia hodnotia vedľa moderného ID.Buzzu. Následne sa recenzia sústreďuje priamo na Volkswagen ID.Buzz a na to, ako pôsobí po viac než 1000 kilometroch jazdenia v rôznych podmienkach.
- ID.Buzz má byť modernou reinkarnáciou klasických Volkswagenov typu bus.
- Majitelia T1 a T2 ho vnímajú ako výrazne moderné, ale stále dizajnovo sympatické auto.
- Video sa venuje každodennému používaniu, jazde v meste aj na diaľnici a reálnemu dojazdu.
- Silnou stránkou je komfort, ticho na palube a pozitívny dojem z jazdy.
- Za hlavný nedostatok je označený dojazd, najmä pri diaľničnom tempe.
Motor, výkon a krútiaci moment
Volkswagen ID.Buzz je v tomto videu predstavený ako čisto elektrické auto. Recenzia uvádza výkon 204 konských síl a krútiaci moment 310 Nm. Tieto parametre sú v rozhovore prirovnané k svižnosti „nabušeného dieselu“, no zároveň sa zdôrazňuje, že pod kapotou sa žiadny spaľovací motor nenachádza.
Batéria má kapacitu 77 kWh a video zároveň pripomína, že prázdna hmotnosť auta je 2400 kg. Pri plnom zaťažení sa tak ID.Buzz dostáva do kategórie skutočne ťažkých áut, hoci za volantom pôsobí ľahšie, než by čísla naznačovali.
Prevodovka a pohon
Pri ID.Buzze sa rieši hlavne pohon zadných kolies, ktorý má byť aj jedným z odkazov na klasické Volkswageny. V časti o verziách zaznieva aj možnosť štvorkolky GTX a tiež predĺžený rázvor, no základné auto z videa je päťmiestne a zadokolkové.
Dojem z pohonu je v recenzii pozitívny. Auto zrýchľuje plynulo a bez strát typických pre spaľovacie motory, čo je v meste aj pri rozjazdoch cítiť. Zároveň recenzent upozorňuje, že pri väčšej rýchlosti a pri snahe jazdiť svižnejšie rastie potreba energie veľmi rýchlo.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektromobil, video rieši najmä dojazd a spotrebu energie. Volkswagen uvádza dojazd okolo 420 km, no v praxi sa na displeji objavuje skôr hodnota približne 320 až 350 km po plnom nabití. Recenzia zároveň ukazuje, že výsledok silno závisí od štýlu jazdy a od toho, či auto jazdí v meste alebo na diaľnici.
Za najlepšie tempo na diaľnici je označených približne 110 km/h, pri ktorých je spotreba energie udržateľná a dojazd zodpovedá tomu, čo auto ukazuje. Naopak, pri rýchlosti okolo 130 km/h dojazd výrazne klesá. Video preto veľmi jasne naznačuje, že ID.Buzz je príjemnejší pri pokojnejšom tempe než pri dlhých rýchlych presunoch.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s ID.Buzzom je v recenzii hodnotená ako veľmi príjemná. Auto pôsobí ticho, pohodlne a vďaka nízko uloženým akumulátorom aj stabilne v zákrutách. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že sa nespráva ako dodávka ani ako klasický van, hoci tvarovo na ne nadväzuje.
Auto má podľa videa presné riadenie a mäkšiu jazdu než klasický T1. Zároveň sa dobre otáča, napriek svojej veľkosti. Na druhej strane sa pripomína hmotnosť a veľké rozmery, ktoré sú pri elektrických autách dnes bežné a pri rýchlejšej jazde treba mať stále na pamäti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí moderne a priestranne. V rozhovore s majiteľom T2 zaznieva, že kabína je úplne iný svet než klasický veterán, no súčasne je v nej cítiť odkaz na pôvodný tvar a koncepciu Volkswagenu bus. Chválené sú aj veľké spätné zrkadlá a dobrý výhľad z auta.
Výhrady smerujú hlavne k ovládaniu. Recenzent kritizuje infotainment a dotykové tlačidlá, ktoré mu prekážajú na palube aj na volante. Po dlhšom používaní sa podľa neho stále ťažko orientuje v menu. Napriek tomu interiér celkovo pôsobí ako pohodlné a dobre využiteľné miesto na každodenné jazdenie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video uvádza dĺžku auta 4,7 metra a šírku takmer 2 metre. V testovanej konfigurácii ide o päťmiestne auto s veľkým batožinovým priestorom. Spomenutá je aj verzia s predĺženým rázvorom o 25 cm, ktorá má ponúknuť až sedem miest.
Praktickosť je v recenzii jednou z hlavných tém. ID.Buzz je opisovaný ako auto, ktoré sa hodí na rozvoz detí, cestovanie za prácou aj jazdu po meste a okolí. Zároveň sa upozorňuje, že s väčšími kolesami a vyššou hmotnosťou bude prevádzka menej úsporná, najmä pri pneumatikách a pri vyššom zaťažení.
Cena a výbava
V transcripte sa konkrétna cena testovaného auta neuvádza. Zaznieva však, že pri tomto type auta by recenzent uvažoval o kúpe najmä vtedy, ak by sa dojazd reálne blížil k hranici 500 km. Ako dôležitá výbava a vlastnosť sa spomína päťmiestne usporiadanie, možnosť sedemmiestnej verzie s predĺženým rázvorom, zadný náhon a pri vyššej verzii aj štvorkolka GTX.
Plusy a výhrady Volkswagen ID.Buzz z video testu
Plusy
- Auto vyvoláva pozitívne reakcie ľudí a pôsobí ako generátor dobrej nálady.
- Veľmi dobrý komfort, ticho na palube a príjemný pocit z jazdy.
- Presné riadenie a stabilný prejav v zákrutách.
- Priestranný interiér a praktické využitie pre rodinu aj bežné jazdenie.
- Zadný náhon a moderný dizajn s odkazom na klasické Volkswageny.
Výhrady
- Infotainment a dotykové ovládanie recenzentovi prekážajú.
- Autu sa vyčíta nepresné správanie tempomatu a občasné držanie vyššej povolenej rýchlosti.
- Najväčšou slabinou je dojazd, najmä pri diaľničnom tempe.
- Veľká hmotnosť a veľké rozmery sú pri každodennom používaní stále cítiť.
