Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen LT 4×4

Volkswagen LT 4×4 z roku 1987 je v tomto videu predstavený ako mimoriadne vzácna hasičská úprava prvej generácie LT. Zaujme benzínovým radovým šesťvalcom, mechanickou štvorkolkou, dog-leg päťstupňovou prevodovkou a veľmi zachovalým stavom s nájazdom 24 000 km.

Video sa sústreďuje na Volkswagen LT prvej generácie v hasičskej úprave a so štvorkolkou. Autor zdôrazňuje, že ide o veľmi zriedkavú verziu, keďže z približne pol milióna vyrobených LT prvej generácie malo túto špecifikáciu len asi 1 200 kusov.

  • hasičská úprava pre dobrovoľných hasičov
  • mechanická štvorkolka s klasickou koncepciou a zadným pohonom
  • benzínový radový šesťvalec namiesto typického dieselu
  • 5-stupňová prevodovka s dog-leg radením
  • uvádzaná spotreba okolo 12 l/100 km podľa majiteľa
  • zachovalý kus s nájazdom 24 000 km

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je 2,4-litrový radový benzínový šesťvalec, čo je podľa videa na LT mimoriadne nezvyčajná kombinácia. Väčšina týchto áut mala diesel, no tento konkrétny kus patrí medzi vzácnejšie benzínové verzie. Vo videu zaznieva, že karburátorová verzia mala 90 koní a neskoršia vstrekovacia verzia bola od roku 1988 na úrovni 94 koní, teda 69 kW.

Krútiaci moment v transkripte neodzniel, preto ho nemožno presne uviesť. Dôležitejšie je tu celkové vyznenie motora: radový šesťvalec pôsobí veľmi kultivovane, ticho a civilizovane, najmä v porovnaní s typickým dieselom tejto triedy.

Prevodovka a pohon

LT je v tomto prípade vybavené mechanickou štvorkolkou. Autor vysvetľuje, že oproti Transporteru T3 má LT klasickú koncepciu s motorom vpredu a hnanými zadnými kolesami, pričom táto verzia pridáva pohon všetkých kolies. Pod autom je viditeľný kardan a z konštrukcie je zrejmé, že ide o robustné riešenie pre pracovné nasadenie.

Veľkou zaujímavosťou je 5-stupňová prevodovka s dog-leg schémou radenia. Jednotka je vľavo dole a bežné radenie sa podľa videa v praxi začína skôr na dvojke. V aute sa nachádza aj prepínač režimu pohonu, pomalý stály prevod a uzávierky diferenciálov. Zadná uzávierka bola pri štvorkolkách bežná, predná bola do roku 1992 príplatková, neskôr už štandardná.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nezaznelo presné rozdelenie spotreby podľa mesta, okresiek alebo diaľnice, ale majiteľ uviedol približnú hodnotu 12 l/100 km. Táto informácia sa týka konkrétne testovaného kusu a jeho benzínového šesťvalca so štvorkolkou.

Vzhľadom na charakter auta, vyššiu stavbu, terénnu techniku a hasičskú nadstavbu pôsobí takáto hodnota vo videu ako prijateľná a zároveň očakávane vyššia než pri bežných dodávkach s naftovým motorom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy vytvára kultivovanosť motora. Autor viackrát spomína, že benzínový radový šesťvalec znie veľmi príjemne, bez dieselových vibrácií a s plynulým nástupom. Zaujme aj vyššia pozícia za volantom, ktorú umocňuje štvorkolka a zdvihnutý podvozok.

Podvozok pôsobí pomerne tuhým, ale nie nepríjemným dojmom. Riadenie nie je presné ani moderné, no napriek veku auta nepôsobí katastrofálne. Pri jazde do kopca auto síce neprejavuje veľkú dynamiku, no zvláda stúpanie dôstojne a s motorom, ktorý má podľa videa približne 90 koní. Celý zážitok autor opisuje ako veľmi civilizovaný na pomery starej pracovnej dodávky.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je upravený pre dobrovoľných hasičov a umožňuje prepravu viacerých osôb, pričom vo videu zaznieva, že teoreticky sa do auta zmestí až deväť ľudí. Kabína aj zadný priestor obsahujú robustné regály a odkladacie priestory na hasičské príslušenstvo. Súčasťou výbavy sú aj majáky, siréna, svetlá a označenia rozmerov a hmotnosti vozidla.

Vo vnútri zaujme veľký volant, jednoduchý prístrojový panel, tachometer, tachograf a kontrolky súvisiace s uzávierkami. Autor spomína aj dobové rádio Grundig s displejom, ktoré však pravdepodobne pochádza z mladšieho obdobia než samotné auto. Celý interiér je skôr účelný než komfortný, no zodpovedá charakteru hasičského špeciálu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri tomto aute je dôležitejšia praktickosť než klasický batožinový priestor. Video ukazuje množstvo odkladacích riešení, regálov a priestorov na výbavu. Na streche zostali niektoré prvky výbavy, vrátane funkčných majákov, pričom časť pôvodnej hasičskej techniky už chýba.

Spomenuté boli aj základné rozmery a označenia na aute: do 3,5 t, výška 2,5 m a šírka 1,9 m. LT 4×4 je vysoké, robustné a pôsobí veľmi prakticky v teréne aj pri hasičskom nasadení. Špecifické pneumatiky a vyššia svetlá výška podčiarkujú jeho pracovný charakter.

Cena a výbava

Presná cena tohto konkrétneho kusu vo videu nezaznela. Zaujímavejšia než cena je v tomto prípade výbava a raritnosť samotnej verzie. Ide o LT prvej generácie v hasičskej úprave, so štvorkolkou, benzínovým radovým šesťvalcom, uzávierkami diferenciálov, majákmi, sirénou a praktickým vnútorným usporiadaním pre zásahovú službu.

Veľkou pridanou hodnotou je aj veľmi nízky nájazd 24 000 km, ktorý spolu so zachovalým stavom robí z vozidla zaujímavý zberateľský a zrazový kus.

Plusy a výhrady Volkswagen LT 4×4 z video testu

Plusy

  • veľmi vzácna kombinácia štvorkolky a benzínového radového šesťvalca
  • zachovalý stav a nízky nájazd 24 000 km
  • kultivovaný a príjemný chod motora
  • zaujímavá hasičská úprava s praktickým vnútorným riešením
  • dog-leg prevodovka a mechanická štvorkolka patria k netradičným detailom

Výhrady

  • pôvodná hasičská technika už nie je kompletná
  • riadenie nepôsobí moderne ani presne
  • autor naznačuje, že prevodovka je „agro“ a vyžaduje si zvyk
  • presná spotreba podľa režimu jazdy vo videu nezaznela