Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Passat facelift 2019

Volkswagen Passat facelift 2019 prináša zhrnutie zmien, ktoré sa po modernizácii sústredili najmä na výbavu, svetlá, asistenčné systémy a plug-in hybridnú verziu GTE. Video sa venuje verziám Variant aj sedan, pričom zdôrazňuje, že facelift cieli hlavne na firemných zákazníkov a na technológie, ktoré majú zjednodušiť každodenné používanie.

Modernizovaný Volkswagen Passat 8. generácie sa podľa videa sústreďuje najmä na to, aby si udržal pozíciu manažérskej istoty v čase, keď segment strednej triedy pod tlakom SUV a crossoverov klesá. Veľká časť pozornosti smeruje na kombi Variant, ktoré je v Nemecku pre Passat dôležitejšie než sedan, a aj preto sa prezentácia sústreďuje najmä na túto karosériu.

  • Facelift sa viac zameriava na výbavu a technológie než na radikálne zmeny vzhľadu.
  • Nové sú matrixové LED svetlá IQ s 44 samostatne riadenými diódami v každom reflektore.
  • Passat dostal rozšírenú ponuku asistenčných systémov IQ Drive vrátane Travel Assist.
  • V ponuke zostávajú sedan, Variant, Alltrack aj plug-in hybrid GTE.
  • Pri GTE sa menila technika aj kapacita batérie, čo sa prejavilo na elektrickom dojazde.

Motor, výkon a krútiaci moment

Ponuka motorov ostáva podľa videa veľmi pestrá. V nafte začína 1.6 TDI, pokračuje dvojlitrovými verziami s výkonom 110 a 140 kW a v ponuke zostáva aj dvojlitrové biturbo. Benzínové motory štartujú pri 1.5 TSI a nadväzuje na ne dvojliter v dvoch výkonových verziách 140 a 200 kW.

Osobitne sa spomína naftový dvojliter s výkonom 110 kW a benzínový 1.5 TSI, ktoré nesú označenie Evo. Video ich opisuje ako novú generáciu agregátov upravenú na najprísnejšie emisné limity. Najviac sa však rozoberá plug-in hybridná verzia GTE, ktorá kombinuje benzínový 1.4 TSI s elektromotorom. Spaľovací motor má výkon 115 kW, elektromotor 85 kW a spoločný systémový výkon je 160 kW, teda 218 k.

Prevodovka a pohon

Pri klasických verziách sa video sústreďuje skôr na ponuku pohonu ako na konkrétne prevodovky. Zmienka o Alltracku potvrdzuje, že ide o verziu so zvýšeným podvozkom o 2 cm a štandardným pohonom všetkých štyroch kolies, doplneným o offroad režim.

Pri GTE je dôležitá predovšetkým logika pohonu. Auto vie jazdiť v čisto elektrickom režime od štartu, potom v hybridnom režime, kde elektronika sama prepína medzi spaľovacím motorom a elektromotorom, a napokon v režime GTE, kde sú oba motory využívané naplno. Video spomína aj prídavný zvuk e-sound pre jazdu v elektrickom režime.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné hodnoty spotreby pre bežné benzínové a naftové verzie video neuvádza. Pri motoroch však zaznieva, že modernizované agregáty majú byť dynamické aj úsporné, čo platí najmä pre dvojlitrovú naftu, ktorou chce Volkswagen osloviť flotilových zákazníkov.

Najviac konkrétnych čísel sa viaže k plug-in hybridu GTE. Batéria má kapacitu 13 kWh a podľa novej metodiky má auto zvládnuť 56 km čisto na elektrinu. Technici mali podľa videa tento dojazd reálne dosiahnuť viackrát, a to aj pri bežnom používaní s klimatizáciou, rádiom a ďalšou výbavou. V zime však má byť elektrický dojazd nižší, keďže batéria nemá vyhrievanie, iba vlastné chladenie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Facelift priniesol podľa videa jednu príjemnú novinku pre autá s adaptívnymi tlmičmi. V režime Individual je možné nastavovať tuhosť pruženia vo väčšom rozsahu než len cez prednastavené režimy Komfort, Normal a Sport. Auto sa tak dá naladiť ešte mäkšie pre komfortnú jazdu alebo tvrdšie pre športovejšie tempo na okreskách.

V bežnom prejave sa na jazdnej stránke nemení nič zásadné. Passat ostáva tichý, komfortný a z pohľadu dlhých jázd pôsobí veľmi uvoľnene. Veľký dôraz sa kladie aj na systém Travel Assist, ktorý spolupracuje s adaptívnym tempomatom, udržiavaním v pruhu a navigáciou. Auto podľa trasy a navigácie spomaľuje do zákrut, zrýchľuje po ich prejazde a vie reagovať aj na maximálne povolenú rýchlosť.

Na diaľnici funguje asistovaná jazda veľmi prirodzene, pričom novinkou je kapacitný volant. Ten už nejde oklamať jednoduchým odporom, vodič sa musí volantu naozaj dotýkať. Vodič zostáva pod kontrolou, ale dlhé úseky sa dajú zvládnuť s menším stresom a vyšším komfortom.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa facelift sústredil na technológie a kvalitu spracovania. Passat dostal výkonnejší audiosystém Dynaudio, nový volant, podsvietený nápis Passat namiesto ručičkových hodín a modernizovaný infotainment MIB 3 s lepšou kvalitou zobrazenia aj rýchlejšími reakciami. K novinkám patrí aj virtuálny kokpit, ktorý už značka používa aj v iných modeloch.

Video sa venuje aj bezpečnostno-asistenčnej výbave pod názvom IQ Drive. Z nej vyčnieva Travel Assist, ktorý spája viaceré systémy a má uľahčiť dlhé jazdy. Testované auto malo aj vysúvateľný head-up displej, ktorý recenzent označuje za riešenie menej hodné triedy a ceny auta, pretože by podľa neho viac sedelo premietanie priamo na čelné sklo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri plug-in hybride GTE sa batéria presunula pod zadné sedadlá a palivová nádrž sa presťahovala do priestoru pod dnom batožinového priestoru. To znamená, že kufor sedanu aj kombi prišiel o časť objemu, konkrétne o priestor, ktorý predtým zaberalo plnohodnotné rezervné koleso. Preto si ku GTE nemožno objednať rezervu.

Video zároveň pripomína, že Passat zostáva dostupný v karosárskych verziách sedan aj kombi Variant. Praktickosť podporuje aj verzia Alltrack s vyššou svetlou výškou a pohonom všetkých kolies, ktorá má osloviť zákazníkov, čo chcú univerzálnejšie využitie.

Cena a výbava

Presná cena v transcripte nepadla, no video jasne hovorí o zameraní na výbavu a riešenia dôležité najmä pre firemných a fleetových zákazníkov. Medzi dôležité prvky patria LED svetlá už v štandarde, odporúčané matrixové IQ svetlá, lepší infotainment, virtuálny kokpit, Dynaudio a rozsiahle asistenčné systémy.

Spomína sa aj limitovaná verzia Airline Edition v sivej farbe s čiernymi chrómovými doplnkami, ktorá pôsobí ako vizuálne najvýraznejšia verzia modernizovaného Passatu v prezentácii.

Plusy a výhrady Volkswagen Passat facelift 2019 z video testu

Plusy

  • široká ponuka motorov vrátane nových Evo verzií a plug-in hybridu GTE
  • výrazne zlepšené asistenčné systémy, najmä Travel Assist
  • kvalitné svetlá, infotainment MIB 3 a virtuálny kokpit
  • komfortný a tichý prejav vhodný na dlhé trasy
  • možnosť detailného nastavenia adaptívnych tlmičov v režime Individual

Výhrady

  • facelift pôsobí skôr ako racionálne vylepšenie než zásadná zmena
  • vysúvateľný head-up displej nepôsobí na úrovni auta tejto triedy
  • plug-in hybrid GTE prišiel o časť objemu batožinového priestoru
  • batéria GTE nemá vyhrievanie, takže zimný elektrický dojazd môže klesnúť