Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Polo 2018 1.0 TSI
Volkswagen Polo 2018 1.0 TSI je v tomto videu ukázaný v prvých dojmoch z jazdy, najmä s litrovým trojvalcom v slabšej výkonovej verzii a 7-stupňovou DSG. Zhrnutie sa sústreďuje na väčšie rozmery novej generácie, kultivovanosť motora v meste, správanie prevodovky, interiér a výbavy Comfortline, Highline a Beats.
Nové Volkswagen Polo stojí na platforme MQB A0 a v porovnaní s predchodcom narástlo do dĺžky, do rázvoru aj do šírky. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že pôsobí ako malé auto, ktoré už prerastá svoj segment a približuje sa skôr k malému kompaktu.
- karoséria je väčšia než pri predchádzajúcej generácii
- vzadu je viac miesta na kolená aj na nohy
- batožinový priestor narástol na 351 litrov
- interiér pôsobí kvalitnejšie než v Ibize
- testovaná verzia mala aj plne LED svetlá
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované Polo malo litrový trojvalcový benzínový motor 1.0 TSI v slabšej z dvoch výkonových verzií, teda 70 kW a 95 koní. Krútiaci moment transcript nespresňuje, preto sa neuvádza. Recenzent motor opisuje ako kultivovaný, v meste tichý a príjemne vyvážený, pričom pri bežnom presúvaní mu výkonovo stačí.
Zároveň však zaznieva, že pri nástupe na diaľnicu, pri predbiehaní alebo pri prudšej akcelerácii by si motor pýtal viac výkonu. Pre častejšie okresky a dynamickejšie jazdenie by sa podľa videa hodila silnejšia verzia 1.5 TSI.
Prevodovka a pohon
Auto bolo spojené so 7-stupňovou DSG prevodovkou. Tá je vo videu hodnotená veľmi pozitívne: radí plynulo, mäkko a s dobrou logikou. Pri jazde do kopca alebo keď pred ňou vznikne potreba vyšších otáčok, sama podradí, po vyrovnaní terénu zasa zaradí vyšší stupeň.
V meste a v kolónach sa snaží držať nízke otáčky a tým prispievať k nižšej spotrebe. Pohon kolies transcript nešpecifikuje, preto sa neuvádza.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Presná číselná spotreba v transcripte nezaznela, no motor a DSG sú opisované ako kombinácia vhodná najmä na mestské presuny a jazdu v zápchach. Pri pokojnom tempe v meste sa prevodovka snaží držať motor v nízkych otáčkach, čo má pomáhať úspornosti.
Recenzent zároveň naznačuje, že slabšia 70 kW verzia by mala byť v meste dostatočná a veľmi fajn aj z pohľadu spotreby. Naopak pri častejších okreskách a predchádzaní by už dával väčší zmysel silnejší motor.
Jazdné vlastnosti a komfort
Po jazdnej stránke pôsobí Polo veľmi príjemne. Podvozok, pruženie aj riadenie recenzent prirovnáva k Golfe, pričom tvrdí, že nové Polo má komfortnejšie a poddajnejšie naladenie než Ibiza. V bežnej jazde vraj vôbec nepôsobí nepohodlne ani na 17-palcových kolesách.
Auto sa v transcripte javí ako dobre utlmené a pohodlné malé auto, ktoré sa správa dospelo. Adaptívne tlmiče sú spomenuté pri verzii Highline, majú režimy normal a sport, no zároveň zaznieva, že pri takto malom aute by recenzent radšej investoval skôr do asistentov, audia alebo svetiel než do adaptívneho podvozka.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér nového Pola je označený za najväčšiu revolúciu modelu. Palubná doska je úplne prepracovaná, nová architektúra priniesla štíhlejší tvar a horizontálne usporiadanie displejov. Digitálny kokpit ponúka viacero zobrazení a pôsobí orientovaný na vodiča.
Vo videu sa spomínajú aj rôzne možnosti farebného stvárnenia interiéru, matné alebo lesklé obklady, 8 farieb dekorov, 14 exteriérových lakov, verzia Beats s vlastným červeným panelom, 300-wattovým audio systémom a špecifickým podsvietením. Comfortline je predstavený ako druhý stupeň výbavy, Highline pridáva lepšie sedadlá a tlačidlové štartovanie. Zaznieva tiež, že najvyšší multimediálny systém s 9-palcovým displejom Polo nemá, aby sa zachovala hierarchia oproti Golfu a Passatu.
Pri asistentoch sa spomína kamerový systém, sledovanie mŕtvych uhlov, sledovanie pohybu za autom pri cúvaní, parkovací asistent a systém núdzového brzdenia s rozpoznávaním chodcov. Testovacia verzia mala aj plne LED svetlá.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nové Polo narástlo o 8 cm do dĺžky, rázvor sa natiahol o 9 cm a šírka je väčšia o 7 cm. V praxi to znamená viac miesta na zadných sedadlách a pocitovo väčší interiér. Recenzent si pochvaľuje, že vzadu má dosť miesta aj sám za sebou, hoci pripomína, že priestorový posun nemusí byť pre vyššie postavy úplne smerodajný.
Batožinový priestor má mať 351 litrov, čo je o 71 litrov viac než v predchodcovi. Video tak zdôrazňuje, že ide o malé auto s praktickými proporciami a so zreteľne lepším využitím priestoru než kedysi.
Cena a výbava
Presná cena testovanej verzie v transcripte neodznieva. Objavuje sa však prehľad výbavových stupňov Trendline, Comfortline, Highline a Beats, pričom Beats je zameraný na mladších zákazníkov a kombinuje farebnejšie prevedenie s audiosystémom a svetelnými detailmi.
Vo videu sa zároveň spomína, že si možno priobjednať viacero dekorov palubnej dosky a rôzne asistenčné systémy. Recenzent naznačuje, že pri výbere by dal prednosť doplnkom ako asistenti, lepšie audio alebo LED svetlá pred adaptívnym podvozkom.
Plusy a výhrady Volkswagen Polo 2018 1.0 TSI z video testu
Plusy
- kultivovaný a tichý prejav motora v meste
- DSG prevodovka radí plynulo a logicky
- väčší interiér a lepší priestor vzadu než predtým
- kvalitnejší a modernejší interiér s digitálnym kokpitom
- komfortné naladenie podvozka a dobré správanie na 17-palcových kolesách
Výhrady
- pri predbiehaní a na diaľnici by sa hodilo viac výkonu
- trojvalcový zvuk recenzentovi subjektívne nevyhovuje
- najvyšší multimediálny systém nie je v Polu k dispozícii
- adaptívny podvozok nepovažuje za nutnú investíciu pri takomto aute
