Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc 2,0 TSI 4MOTION

Volkswagen T-Roc 2,0 TSI 4MOTION je zhrnutý ako podarený crossover so sviežim dizajnom, 7-stupňovým DSG, pohonom 4Motion a výkonom 190 k. Video sa sústreďuje na praktickosť, jazdný prejav, komfort podvozku aj na detaily interiéru a kufra, ktoré recenzenta zaujali aj rozdelili.

Volkswagen T-Roc v kombinácii 2,0 TSI, 4Motion a DSG pôsobí vo videu ako kompaktný crossover s vlastným charakterom, nie len ako ďalší derivát známeho modelu. Recenzent hneď na úvod označuje auto za podarený kúsok, pričom vyzdvihuje hlavne dizajn, praktickosť a celkový dojem zo SUV, ktoré sa snaží zostať kompaktné ako hatchback.

  • kufor má papierovo 445 litrov a má patriť medzi najväčšie v triede
  • exteriér pôsobí sviežo, najmä v bočnom profile a zozadu
  • motor 2,0 TSI má výkon 190 k a krútiaci moment 320 Nm
  • 7-stupňové DSG sa v kľudnom tempe správa prirodzene
  • pohon 4Motion je cítiť pri svižnejšom výjazde z križovatky

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná verzia je Volkswagen T-Roc 2,0 TSI s výkonom 190 k a krútiacim momentom 320 Nm. Vo videu zaznieva, že v ponuke sú tri naftové aj tri benzínové verzie s výkonmi 115 k, 150 k a 190 k. Tento konkrétny motor pôsobí po studenom štarte drsnejšie a recenzent dokonca spomína, že by sa dal na prvý pocit zameniť aj za diesel.

Po zahriatí sa však prejav zmení a motor začne pôsobiť živšie a príjemnejšie. Pri svižnejšom rozbehu z križovatky je citeľná sila verzie 190 k a 320 Nm, čo autu dodáva ľahkosť a mrštnosť v bežnej premávke.

Prevodovka a pohon

V aute pracuje 7-stupňová prevodovka DSG, ktorú video opisuje ako veľmi prirodzenú pri jazde s ľahkou nohou. V kľudovom režime radenie pôsobí hladko a bez zbytočného váhania. Zaujímavosťou je správanie v ECO režime, kde prevodovka pri jazde z kopca dokáže vyradiť stupeň a auto sa pohybuje takmer ako na neutráli.

Pri testovanej verzii je dôležitý aj pohon 4Motion. Recenzent ho cíti najmä pri rýchlejšom rozjazde zo zákruty alebo z križovatky, kde pomáha preniesť výkon na cestu. Práve pohon všetkých kolies prispieva k pocitu istoty a svižnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transcripte neodznieva konkrétna nameraná spotreba paliva ani presné hodnoty z mesta, diaľnice či okresiek. Video sa viac sústreďuje na prejav motora, prevodovky a podvozka než na ekonomiku prevádzky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je naladený skôr tvrdšie, čo je citeľné najmä na rozbitých cestách. Na druhej strane toto nastavenie pomáha autu v zákrutách, kde recenzent prakticky necíti výrazné náklony. T-Roc tak podľa videa pôsobí až športovo a za volantom pripomína zvýšený, univerzálnejší Golf.

Na nerovnostiach auto jamy a diery odfiltruje pomerne dobre, hoci rázy sú stále cítiť. Recenzent zároveň hovorí, že si k autu postupne vytvoril pozitívny vzťah práve v bežnom používaní, keď ho netrápili obrubníky, výjazdy z cesty ani menšie mestské prekážky. Vtedy pôsobí T-Roc odľahčene a mrštne.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri má T-Roc podľa videa známy volkswagenovský charakter, ktorý pripomína Golf 7. Recenzent spomína aj klasický kľúč, hoci k dispozícii je aj bezkľúčové odomykanie. Z výbavy na exteriéri sa dajú vyčítať červené strmene, tónované zadné sklá a full LED svetlá, ktoré pôsobia efektne aj vďaka čiernemu oplastovaniu vo vnútri svetlometov.

Zaujímavým detailom je správanie pravého spätného zrkadla pri cúvaní a následnom zrýchlení. Zrkadlo sa pri zaradení spiatočky naklopí, no pri svižnejšom pohybe sa vie vrátiť naspäť, čo recenzent hodnotí ako smart riešenie. Celkovo však interiér pôsobí skôr chladnejšie a konzervatívnejšie než exteriér.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má papierovo 445 litrov, čo má byť o 65 litrov viac než v Golfe. Recenzent však pripúšťa, že bez spodného dna mu priestor nepôsobil tak veľký, ako uvádza papierová hodnota. Oceňuje však klasický patent na uchytenie spodnej podlahy a naznačuje, že s dvojitým dnom bude objem pôsobiť presvedčivejšie.

Vo videu zaznieva aj porovnanie s Golfom: T-Roc je na dĺžku kratší o 21 mm a má kratší rázvor. Napriek tomu veľké kolesá a výrazné lemovanie blatníkov dávajú autu dravý vzhľad. Praktickosť tak stojí na kombinácii kompaktnosti a SUV posedu.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavuje konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy však možno vyčítať, že ide o Sportline, keďže video spomína červené strmene, tónované zadné sklá a ďalšie športovo ladené detaily. Spomenuté sú aj full LED svetlá a bezkľúčový vstup.

Plusy a výhrady Volkswagen T-Roc 2,0 TSI 4MOTION z video testu

Plusy

  • podarený a svieži dizajn, najmä bočný profil a zadná časť
  • motor 2,0 TSI s 190 k a 320 Nm pôsobí po zahriatí živo
  • 7-stupňové DSG radí prirodzene v kľudnom tempe
  • pohon 4Motion pomáha pri svižnej jazde
  • podvozok v zákrutách obmedzuje náklony a pôsobí športovo
  • kufor má papierovo 445 litrov

Výhrady

  • motor je za studena citeľne drsnejší
  • podvozok je tvrdší na rozbitých cestách
  • výfuky pôsobia efektne, ale sú len optickou hrou
  • kufor bez spodného dna nepôsobí tak priestranne, ako naznačuje papierová hodnota
  • interiér vyznieva skôr konzervatívne a chladnejšie