Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc R 2,0 TSI 4MOTION

Volkswagen T-Roc R 2,0 TSI 4MOTION je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa zameriava na rýchlu jazdu na poľadovici, fungovanie pohonu 4Motion a praktickosť pri ceste do lyžiarskeho strediska. Recenzia zároveň rieši aj cenu konkrétne vybavenej verzie, brzdný účinok, správanie v snehu a to, ako sa auto správa v režimoch Race, Snow a Off-road.

Video sa sústreďuje na Volkswagen T-Roc R s 300-koňovým benzínovým motorom, pohonom 4Motion a športovým naladením, ktorý má podľa recenzie dávať zmysel najmä tam, kde treba rýchlosť aj trakciu. Test prebieha na poľadovici, posypanom povrchu aj v hlbšom snehu, takže hlavným motívom je správanie auta v zimných podmienkach a pri jazde do kopca.

  • Auto je vnímané ako vhodné pre niekoho, kto potrebuje rýchly presun aj na zasnežené horské cesty.
  • Pohon 4Motion sa ukazuje ako inteligentný a schopný pracovať s trakciou na klzkom povrchu.
  • V porovnaní s plug-in hybridnou konkurenciou pôsobí benzínový dvojliter veľmi presvedčivo pri výkone v kopci.
  • Recenzent spomína aj výraznú cenu pri konfigurácii s doplnkami, najmä s výfukom Akrapovič.

Motor, výkon a krútiaci moment

Volkswagen T-Roc R má podľa videa 300 koní a motor, ktorý recenzent označuje za koncernový dvojliter schopný veľmi dobre zvládať rýchlu jazdu aj výjazdy do kopca. V texte sa spomína aj hodnota 400 Nm, ktorá je dostupná hneď od začiatku a pomáha pri rozjazdoch aj pri svižnej jazde v zime.

Recenzent zároveň prirovnáva výkon auta k plug-in hybridnej konkurencii s podobným počtom koní a zdôrazňuje, že T-Roc R vie silu preniesť na cestu bez toho, aby bolo nutné čokoľvek „dvíhať do kopca“ ako pri niektorých elektrifikovaných systémoch. V praxi teda pôsobí ako silné a okamžite pripravené benzínové auto na dynamickú jazdu.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa spomína launch control a tiež správanie DSG prevodovky, ktorá má podľa recenzie pri jazde v zákrute niekedy zaradiť vyšší kvalt uprostred oblúka, čím sa auto prestane šmýkať. To je jedna z mála výhrad, ktoré zazneli pri technike pohonu.

Najväčšiu pozornosť dostáva pohon 4Motion. Na poľadovici sa ukazuje ako schopný a rýchlo reagujúci systém, ktorý dokáže auto udržať v pohybe aj na veľmi klzkom povrchu. Recenzent spomína viacero režimov vrátane Race, Snow a Off-road, pričom práve off-road režim a princíp „keep the momentum“ pomáhajú pri výjazdoch do kopca a v hlbšom snehu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transcript neobsahuje konkrétne hodnoty spotreby paliva, preto sa vo videu sústreďuje najmä na trakciu, výkon a správanie auta v snehu. Dôležitejšie než presné čísla je tu to, že T-Roc R má slúžiť ako rýchle a použiteľné auto do zimných podmienok.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou je jazda na poľadovici, kde sa T-Roc R správa miestami nedotáčavo, no pohon vie auto rýchlo stabilizovať a podľa potreby poslať výkon tam, kde je priľnavosť. Recenzent oceňuje, že pohon „zbytočne nepretáča“ auto a pôsobí prirodzene. Zároveň však pripomína, že pri klzkom povrchu treba pracovať s hmotou auta a nepokúšať sa ísť stále naplno.

V hlbšom snehu sa správanie auta hodnotí pozitívne a práve tam podľa videa T-Roc R ukazuje silu a praktický zmysel. Na zľadovatenom parkovisku sa auto neprezentuje ako typický „predvádzač“, no v bežnej zimnej zákrute a pri výjazdoch do kopca pôsobí veľmi schopne. Recenzent zároveň vyzdvihuje brzdy a naznačuje, že auto vie poskytnúť aj radosť z rýchlej jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nie je hlavným predmetom videa, no zaznieva niekoľko konkrétnych prvkov výbavy. Spomenutý je Apple CarPlay vzduchom, teda bezdrôtové prepojenie s telefónom, a tiež klasické rezervné koleso namiesto dofukovacej sady. Súčasťou konfigurácie je aj Akrapovič, ktorý recenzent opisuje ako drahý, ale charakteristický doplnok auta.

Video sa viac sústreďuje na ovládanie pohonu a režimov než na detailný opis kabíny. Z kontextu však vyplýva, že ide o športovo ladenú verziu, pri ktorej výbava dopĺňa charakter auta a nie je len druhoradým detailom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transkript neuvádza konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru. Praktickosť sa preto hodnotí skôr cez schopnosť auta zvládať cestu do lyžiarskeho strediska, výjazdy na zasnežené cesty a prácu v teréne, kde sa ukazuje vyšší podvozok a schopný pohon ako hlavná výhoda.

Recenzent tiež naznačuje, že ide o auto, s ktorým sa dá zvládnuť nielen jazda po ceste, ale aj situácie, keď treba vyjsť vyššie než na parkovisko alebo sa dostať k vrcholovej stanici lanovky.

Cena a výbava

V úvode videa zaznieva cena 38 780 eur v koncoročnej zľave za Volkswagen T-Roc R. Pri následnej konfigurácii s prvkami ako Akrapovič, bezdrôtový Apple CarPlay a klasické rezervné koleso sa výsledná suma podľa recenzie vyšplhala na 45 000 eur.

Práve cena je vnímaná v spojení s výbavou a celkovým charakterom auta. Recenzent naznačuje, že pri takto špecifikovanom T-Rocu R už nejde o bežné rodinné SUV, ale o rýchly a špecificky ladený crossover so športovým podpisom.

Plusy a výhrady Volkswagen T-Roc R 2,0 TSI 4MOTION z video testu

Plusy

  • veľmi schopný pohon 4Motion na poľadovici, snehu aj pri výjazdoch do kopca
  • silný 300-koňový dvojlitrový motor s dobrým ťahom a 400 Nm
  • praktický zmysel pre lyžiarske stredisko a zimné podmienky
  • zaujímavá kombinácia športového charakteru a vyššieho podvozka
  • možnosť doplniť auto o prvky ako Akrapovič alebo bezdrôtový CarPlay

Výhrady

  • DSG prevodovka niekedy uprostred zákruty zmení kvalt tak, že auto prestane šmýkať
  • na zľadovatenom povrchu je potrebné viac pracovať s hmotou auta a nie vždy ide ísť plným plynom
  • konfigurácia s doplnkami posúva cenu výrazne vyššie