Volkswagen Tiguan 3 (2024)

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan 3 (2024)

Volkswagen Tiguan 3 (2024) v tomto video zhrnutí ukazuje, ako sa tretia generácia kompaktného SUV posunula po dizajnovej aj technickej stránke. Zaznievajú konkrétne informácie o platforme MQB Evo, ponuke motorov vrátane mild-hybridu, plug-in hybridu a verzií s pohonom 4Motion, ale aj o interiéri, priestore a štandardnej výbave v najvyšších verziách.

Volkswagen Tiguan tretej generácie pôsobí podľa videa podstatne zaoblenejšie a vizuálne dospelejšie než predchodca. Novinka stojí na platforme MQB Evo a technicky má veľa spoločného s Passatom, pričom zdieľa viacero motorizácií, pohonov aj konštrukčných riešení. Najväčší dôraz sa kladie na dizajn, prepracovaný interiér a širšiu ponuku pohonných jednotiek.

• auto sa rozmerovo zásadne nezmenilo, rázvor náprav ostal identický s predchodcom
• karoséria sa natiahla do dĺžky o 30 mm
• základný objem batožinového priestoru narástol na 652 litrov
• koeficient aerodynamického odporu klesol z 0,33 na 0,28
• v najvyššej verzii sú dostupné IQ HD LED Matrix svetlá
• ponuka zahŕňa mild-hybrid, klasické benzínové a naftové verzie aj plug-in hybrid

Motor, výkon a krútiaci moment

Ponuka motorov štartuje benzínovou 1.5 TSI eHybrid v mild-hybridnom prevedení, ktoré je dostupné vo výkonoch 96 kW a 110 kW, teda 130 a 150 koní. Využíva novú generáciu 1.5 TSI Evo 2 s Millerovým cyklom, systémom vypínania dvoch valcov a turbom s variabilnou geometriou lopatiek. Mild-hybridný systém dopĺňa 48 V štartér-generátor s výkonom 15 kW, ktorý pomáha spaľovaciemu motoru v nízkych otáčkach krútiacim momentom 25 Nm.

V ponuke sú aj dve benzínové 2.0 TSI verzie s výkonom 150 kW a 195 kW, čo zodpovedá 204 a 265 konským silám. Naftu zastupuje 2.0 TDI vo verziách 110 kW a 142 kW, čiže 150 a 193 koní. Zaujímavou novinkou je tiež plug-in hybrid postavený na 1.5 TSI Evo 2, ktorý má dve výkonové verzie a vždy rovnaký elektromotor s výkonom 85 kW.

Prevodovka a pohon

Pri mild-hybridnej 1.5 TSI sa používa sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG vo verzii DQ381. Silnejšie benzínové dvojlitre 2.0 TSI sa štandardne dodávajú s pohonom všetkých štyroch kolies 4Motion. Rovnako aj výkonnejší naftový 2.0 TDI je spojený s pohonom 4Motion, kým slabšia dieselová verzia zostáva predokolka.

Plug-in hybrid využíva šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovku DQ400 a vždy je iba s pohonom predných kolies. Vo videu zaznelo, že pri tejto platforme nie je pre plug-in hybrid s pohonom 4×4 priestorové riešenie jednoduché, keďže batéria je uložená vzadu pod zadnými sedadlami a palivová nádrž sa presúva do batožinového priestoru.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne hodnoty spotreby paliva pri jednotlivých motoroch vo videu neodzneli. Zaznelo však, že nižší koeficient aerodynamického odporu 0,28 má pomôcť k nižšej spotrebe a nižším prevádzkovým nákladom.

Pri plug-in hybride sa spomína väčšia trakčná batéria s kapacitou 19,7 kWh, ktorá bola doplnená o 11 kW AC nabíjanie a 50 kW DC nabíjanie, aby bolo možné čo najčastejšie využívať elektrickú jazdu pri krátkych presunoch. Keďže však nejde o samostatnú kapitolu čistého elektromobilu, video to prezentuje len ako súčasť celkovej techniky modelu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzia zdôrazňuje, že nový Tiguan bude mať na výber tri druhy odpruženia: štandardný podvozok, športový podvozok a adaptívne tlmiče DCC Pro. Práve DCC Pro majú byť súčasťou výbavy vo verziách od 142 kW vyššie, teda pri oboch benzínových dvojlitroch, výkonnejšom naftovom dvojlitri a oboch plug-in hybridoch.

Najväčší dôraz sa však kladie na zadné sedadlá, ktoré sú označené ako veľmi pohodlné a priestranné. Nastupovanie je jednoduché, dvere sa otvárajú do veľkého uhla a priestor na kolená aj pod nohami pôsobí veľkoryso. Video zároveň hovorí o luxusnom sedení a veľmi dobrom podopretí stehien.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Tiguanu prebral viacero riešení z Passatu, no prináša aj vlastné detaily. Palubná doska je horizontálne tvarovaná, prístrojový štít je elegantne začlenený do plynulej línie a k dispozícii môže byť aj veľký head-up displej. Vpredu je 15-palcový dotykový displej multimediálneho systému MIB 4 a ovládanie klimatizácie prebieha cez displej aj spodnú lištu s dotykovými posuvníkmi pre teplotu a hlasitosť.

V strede konzoly vznikol priestor na dva telefóny, ktoré sa dajú bezdrôtovo nabíjať výkonom 15 W a zároveň chladené. Zaujímavým prvkom je nový dotykový otočný ovládač, cez ktorý sa mení hlasitosť, jazdné režimy aj ambientné osvetlenie. Vysoko sa chvália aj ErgoActive sedadlá s 14-smerným nastavovaním a masážnou funkciou. Kritika smeruje najmä na hornú časť zadných výplní dverí, ktoré sú z tvrdého plastu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nový Tiguan sa oproti predchodcovi natiahol do dĺžky o 30 mm, rázvor náprav ostal zachovaný a výška je prakticky rovnaká. Základný objem batožinového priestoru narástol na 652 litrov, čo je podľa videa jeden z praktických benefitov nového riešenia karosérie.

Pri plug-in hybride sa však časť priestoru v kufri stráca, pretože palivová nádrž sa presunula do batožinového priestoru a už tam nie je miesto pre rezervné koleso. V bežnom Tiguane by sa pod podlahu zmestilo, pri plug-in hybride toto miesto zaberá technika spojená s pohonom. Praktickosť zvyšuje aj veľká stredová konzola s úložnými priestormi a vyberateľnými prvkami v Jumbo boxe.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že nemecký predaj nového Tiguanu sa má začať vo februári 2024. Spomenutá bola aj štartovacia cena predokolky s 1.5 TSI mild-hybridom, ktorá má začínať od 36 600 eur. Slovenské ceny v čase videa neboli známe.

V najvyššej verzii airline je možné mať nové IQ HD LED Matrix svetlá s vysokým rozlíšením, ktoré využívajú 19 200 mikrodiód v strednej šošovke. Spomenuté boli aj bezkľúčové prvky výbavy, špičkové sedadlá a bohatšie riešenie kokpitu, no bez presného rozpisu jednotlivých paketov.

Plusy a výhrady Volkswagen Tiguan 3 (2024) z video testu

Plusy

• výrazne atraktívnejší a zaoblenejší dizajn
• väčší batožinový priestor s objemom 652 litrov
• kvalitný interiér s veľkým displejom a novým ovládaním
• komfortné zadné sedadlá a praktický priestor vzadu
• široká ponuka motorov, pohonov a technických riešení

Výhrady

• v zadnej časti interiéru sa objavuje tvrdý plast
• plug-in hybrid nemá možnosť pohonu 4Motion
• pri plug-in hybride ubudlo miesto v batožinovom priestore