Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Passat B9

Volkswagen Passat B9 je predstavenie novej deviatej generácie legendárneho kombi, ktoré má priniesť viac priestoru, modernejší interiér a širokú ponuku motorov. Video sa sústreďuje na dizajn, techniku, praktickosť aj zmeny v kabíne, pričom ukazuje aj to, prečo je toto prevedenie pre značku dôležité.

Volkswagen Passat prišiel do deviatej generácie ako výlučné kombi, pričom v ponuke už nie je sedan ani verzie Alltrack a R. Video ho predstavuje ako dôležitý model v histórii značky, ktorý má šancu pokračovať ďalej podľa toho, ako sa mu bude dariť v predajoch.

Nový Passat stojí na platforme MQB evo a podľa videa prináša väčší rázvor, modernejší interiér a výrazne viac priestoru najmä vzadu. Zároveň má ponúknuť široký výber motorov, automatickú prevodovku DSG vo väčšine verzií a pri vybraných motorizáciách aj pohon všetkých kolies.

  • Rázvor sa oproti predchodcovi zväčšil o 50 mm.
  • Ponuka má zahŕňať sedem rôznych verzií vrátane mild-hybridu, plug-in hybridu, benzínu a dieselu.
  • Plug-in hybrid má mať batériu s využiteľnou kapacitou 19,7 kWh.
  • Na jedno nabitie má zvládnuť približne 100 km elektrickej jazdy podľa vysvetlenia vo videu.
  • Objem batožinového priestoru je 690 litrov, po sklopení sedadiel až 1 920 litrov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Video nepracuje s presnými výkonovými parametrami jednotlivých motorizácií, ale zdôrazňuje, že nový Passat bude mať veľmi širokú paletu pohonných jednotiek. Zaznieva, že pod prednou kapotou budú dostupné benzínové aj dieselové verzie, mild-hybridy aj plug-in hybridy a celkovo až sedem rôznych verzií.

Zaujímavá pozornosť sa venuje práve plug-in hybridu. Volkswagen si podľa videa nechal urobiť prieskum používania áut a z neho vyvodil, že pre mnohých vodičov je dôležitý elektrický dojazd okolo 100 km. Preto má mať nový Passat plug-in hybrid batériu s kapacitou 19,7 kWh, čo je výrazne viac než pri predchádzajúcich verziách s približne 10 kWh.

Prevodovka a pohon

Vo videu zaznieva, že nový Passat sa už nebude dodávať s manuálnou prevodovkou. Štandardom má byť automat DSG, pričom manuál už nie je v ponuke.

Pri pohone všetkých kolies sa hovorí o tom, že bude dostupný len s najsilnejším dieselom alebo benzínom. V kombinácii s hybridným pohonom zatiaľ dostupný nie je. Video zároveň spomína, že Passat zostáva na platforme MQB evo, čo prispieva k väčšiemu rázvoru a celkovej koncepcii auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné hodnoty spotreby paliva pre testované auto vo videu nezazneli. Zaznamenaná bola najmä informácia o plug-in hybride a jeho dojazde približne 100 km na jedno nabitie, čo malo byť podľa Volkswagenu odpoveďou na reálne denné nájazdy mnohých vodičov.

Video teda skôr vysvetľuje logiku pohonu než konkrétne spotrebové výsledky. Pri ostatných verziách sa spotreba neuvádza a nepadli ani čísla z mesta, okresiek alebo diaľnice.

Jazdné vlastnosti a komfort

Autor videa sa k jazdným vlastnostiam dostáva najmä cez prvé očakávania a technické zmeny. Podstatnú úlohu majú zohrávať nové tlmiče DCC Pro, ktoré majú dva ventily – jeden pri kompresii a druhý pri expanzii. Práve tie majú prispieť k výbornému komfortu aj jazdným vlastnostiam.

Výrazne sa spomína aj odhlučnenie kabíny. Volkswagen má použiť nové materiály pohlcujúce hluk aj nové sklá, ktoré majú zlepšiť akustický komfort. Vo videu zaznieva porovnanie až s úrovňou luxusných limuzín, ale zároveň ide o tvrdenie výrobcu, ktoré má potvrdiť až neskoršie jazdenie.

Na základe prvých dojmov pôsobí Passat veľkoryso a pohodlne. Predné sedadlá sú podľa videa veľmi komfortné, v kabíne je dostatok miesta a pri cestovaní vzadu je priestor na kolená označený za obrovský. Celkovo auto pôsobí ako auto orientované na dlhé trasy a komfort posádky.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z hlavných tém videa. Volkswagen sa tu podľa autora výrazne posunul, najmä v kvalite spracovania, použitých materiáloch a celkovom pocite prémiovosti. Kabína pôsobí hodnotnejšie než doteraz a nové riešenie má byť lepšie aj z pohľadu ovládania.

Poteší návrat hardvérových tlačidiel na volante. Dotykové ovládače, ktoré boli často kritizované, sú preč a recenzent ich zmenu prijíma veľmi pozitívne. Naopak, dotykové ovládanie klimatizácie ostáva, hoci Volkswagen tvrdí, že bolo výrazne zlepšené.

Vo videu sa spomínajú aj masážne sedadlá s desiatimi masážnymi vankúšikmi, ktoré sú dostupné v pakete. Zaujímavým detailom je aj slovenský podpis na projekte – šéf vývoja interiérov je Slovák Boris Grell. Kabína má pôsobiť premyslenejšie, luxusnejšie a praktickejšie než v minulosti.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Passat B9 ťaží z väčších proporcií a najmä z dlhého rázvoru. Vo videu zaznieva, že rozstup náprav sa zväčšil o 50 mm, čo sa prejavilo na priestore vpredu aj vzadu. Na zadných sedadlách je veľa miesta na kolená a celková kabína pôsobí priestrannejšie než doteraz.

Batožinový priestor má mať objem 690 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 920 litrov. Video ho opisuje ako veľmi dobre využiteľný, s rovnou podlahou a s praktickým elektrickým ovládaním ťažného zariadenia. Praktickosť dopĺňajú aj rôzne odkladacie riešenia v kabíne, napríklad priestor na telefón či tablet.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu nepadla, no zaznelo, že nová generácia sa bude predávať od februára 2024. Spomenutá bola aj veľmi bohatá výbava testovaného auta, ktorá pôsobila ako vyššia verzia s množstvom komfortných prvkov.

Vo videu sa spomínajú najmä komfortné sedadlá, masážna funkcia, lepšie odhlučnenie, nový systém ovládania a modernizovaný interiér. Základom však zostáva to, že nový Passat má byť v ponuke v rôznych motorových aj výbavových kombináciách.

Plusy a výhrady Volkswagen Passat B9 z video testu

Plusy

  • veľkorysý priestor vpredu aj vzadu po predĺžení rázvoru
  • veľký kufor s objemom 690 litrov
  • návrat hardvérových tlačidiel na volante
  • kvalitnejší a prémiovejší interiér než doteraz
  • široká ponuka motorov vrátane plug-in hybridu s väčšou batériou

Výhrady

  • už nie je dostupný sedan ani obľúbené verzie Alltrack a R
  • dotykové ovládanie klimatizácie zostáva zachované
  • konkrétne jazdné vlastnosti a odhlučnenie treba ešte potvrdiť v plnohodnotnom teste