Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Passat Variant Elegance 1.5 TSI eHybrid

Volkswagen Passat Variant Elegance 1.5 TSI eHybrid je v tomto videu predstavený ako plug-in hybrid druhej generácie s veľkou trakčnou batériou, rýchlym nabíjaním a výrazne prepracovanou technikou. Recenzia sa sústreďuje na kombináciu elektrickej jazdy, hybridného režimu, spotreby, výbavy a praktickosti kombi karosérie. Zaznievajú aj konkrétne údaje o dojazde, nabíjaní, cene a rozdieloch oproti čisto spaľovacím verziám Passatu.

Volkswagen Passat Variant Elegance 1.5 TSI eHybrid je v tomto videu predstavený ako plug-in hybrid druhej generácie s viditeľnou zmenou v podobe dvierok pre nabíjanie v ľavom prednom blatníku. Autor zdôrazňuje, že ide o technicky veľmi prepracované prevedenie Passatu deviatej generácie, ktoré bolo zamerané najmä na veľkú batériu, rýchle nabíjanie a schopnosť jazdiť dlhé vzdialenosti aj s využitím elektriny.

  • trakčná batéria má hrubú kapacitu 25,7 kWh a využiteľnú 19,7 kWh
  • v elektrickom režime sa spomína dojazd približne 110 až 140 km podľa podmienok
  • auto podporuje AC nabíjanie výkonom 11 kW aj DC nabíjanie výkonom 50 kW
  • hybridný systém vie pracovať s navigáciou a plánovať využitie energie na trase
  • interiér je prakticky zhodný so spaľovacími verziami, rozdiel sa prejaví najmä v kufri

Motor, výkon a krútiaci moment

Základom pohonu je benzínový štvorvalec 1.5 TSI Evo druhej generácie. V testovanom slabšom prevedení má spaľovací motor výkon 110 kW, teda 150 koní, a krútiaci moment 250 Nm. Silnejšia verzia plug-in hybridu má podľa videa 130 kW a 177 koní so 360 Nm. Spaľovací motor spolupracuje s elektromotorom s výkonom 85 kW, pričom systémový výkon testovanej slabšej verzie je 150 kW, teda 204 koní.

Vo videu zaznieva aj viac technických detailov o samotnom motore. Ide o priamovstrekový agregát pracujúci v Millerovom cykle s turbom s variabilnou geometriou rozvádzacích lopatiek. Zaujímavosťou je, že motor nemá klasický štartér a spaľovací agregát uvádza do chodu elektromotor. Autor tiež spomína, že pri plug-in hybride je použitý elektrický klimatizačný kompresor, takže auto vie kúriť aj chladiť čisto na elektrinu.

Prevodovka a pohon

Za spaľovacím aj elektrickým motorom pracuje šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka DQ400E Evo s mokrými spojkami, vytvorená priamo pre tento plug-in hybridný systém. Podľa videa ide o robustnejšie riešenie, ktoré pracuje aj pri jazde na elektrinu a niekedy je cítiť aj zmenu prevodového stupňa pri elektrickej jazde.

Passat eHybrid pracuje v elektrickom a hybridnom režime. Po nabití sa snaží využívať energiu z batérie čo najdlhšie, pričom sa dá voľba režimu meniť cez infotainment. V hybride sa dá dokonca nastaviť aj zachovanie určitej kapacity batérie pre neskoršiu čisto elektrickú jazdu. Autor zároveň vysvetľuje, že pri vyššej rýchlosti, približne nad 130 km/h, systém preferuje jazdu len na spaľovací motor, pretože zapájať elektromotor by už nebolo efektívne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V čisto elektrickom režime sa pri teplotách okolo 20 až 25 stupňov spomína dojazd približne 110 až 140 km. Vozidlo pritom v meste jazdilo s elektrickou spotrebou 14,5 kWh/100 km, na okreskách sa spotreba pohybovala medzi 13,3 a 15 kWh/100 km a na diaľnici okolo 24 až 25 kWh/100 km.

V hybridnom režime sa spotreby benzínu uvádzajú ako 4,2 l/100 km v meste, 4,5 l/100 km na okreskách a 7,3 l/100 km na diaľnici. Vo videu sa zároveň spomína, že pri dlhšej trase môže auto s využitím hybridného plánovania a navigácie dosahovať veľmi priaznivé hodnoty a že kombinácia nabitej batérie a spaľovacieho motora dáva veľký rozsah použitia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy sú postavené najmä na tichosti, plynulosti a okamžitej reakcii elektrického pohonu. Autor oceňuje, že elektrický režim pôsobí prirodzene a veľmi príjemne, pričom pri jazde je cítiť aj silný elektrický boost. Dynamika je podľa videa veľmi slušná a auto vie pôsobiť svižne aj napriek tomu, že ide o 1.5 TSI.

Pri prudšom pridaní plynu sa však niekedy prejaví typická pomalšia reakcia DSG prevodovky, najmä ak vodič auto nevyužíva pravidelne v ostrejšom tempe. Vo videu zaznieva aj to, že dynamika ostáva podľa autora rovnaká aj pri vybitej batérii, čo bolo podložené opakovaným meraním zrýchlenia aj pružnosti. Komfort podporujú aj akustické okná vpredu aj vzadu a príjemné sedadlá s masážnou funkciou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér plug-in hybridu je podľa videa prakticky identický s klasickými spaľovacími verziami, no pribúdajú špecifické funkcie súvisiace s elektrickým pohonom. Na prístrojovom paneli sa zobrazujú informácie o čisto elektrickej spotrebe, dojazde na elektrinu, dojazde s benzínom aj kombinovanom dojazde. Autor chváli aj prítomnosť otáčkomera v komfortnom režime, čo nebýva pri plug-in hybridoch bežné.

Výbava Elegance prináša sedadlá s manuálnym nastavovaním posedu a elektrickým nastavením sklonu operadla, výškovo aj pozdĺžne nastaviteľné hlavové opierky a integrovanú masážnu funkciu. Sedadlá majú široké operadlá, dobré bočné vedenie a možnosť predĺženia sedáka. Vo videu sa spomína aj predhrievanie a chladenie interiéru cez infotainment alebo mobilnú aplikáciu, ako aj praktická funkcia ostrekovania čelného skla pred zotretím stieračmi.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Plug-in hybrid má podľa videa menší kufor než klasické spaľovacie verzie. Kým bežný Passat ponúka 690 litrov, plug-in hybrid má 510 litrov. Zníženie súvisí s umiestnením trakčnej batérie a nádrže v zadnej časti, pričom základný tvar kufra ostáva rovnaký a rozdiel sa prejaví najmä v podlahe.

Passat eHybrid má 45-litrovú palivovú nádrž, zatiaľ čo spaľovacie verzie majú 66-litrovú nádrž. Vo videu zaznieva aj to, že priestor v podlahe zostáva aspoň na uloženie nabíjacích káblov a povinnej výbavy. Praktickým detailom je aj možnosť ťažného zariadenia v závislosti od výkonovej verzie, pričom brzdený príves môže mať hmotnosť 1,8 alebo 2 tony.

Cena a výbava

Testovaný Volkswagen Passat Variant Elegance 1.5 TSI eHybrid štartuje na cene 53 190 €. Konkrétny kus mal na palube viac príplatkových prvkov a výsledná suma sa podľa videa vyšplhala na niečo vyše 56 000 €.

Spomenutá je strieborná Oster metalíza za 710 €, 18-palcové disky York a akustický balík s akustickými oknami vpredu aj vzadu. Vozidlo bolo obuté na pneumatikách 235/45 R18. Vo videu sa zároveň pripomína, že pri plug-in hybride je dôležité najmä to, že domáce nabíjanie vychádza najlacnejšie a pri bežnom používaní môže výrazne znížiť prevádzkové náklady.

Plusy a výhrady Volkswagen Passat Variant Elegance 1.5 TSI eHybrid z video testu

Plusy

  • veľká batéria a reálny elektrický dojazd okolo 110 až 140 km
  • možnosť DC nabíjania výkonom 50 kW a AC nabíjania výkonom 11 kW
  • veľmi dobrá hybridná efektivita a nízka spotreba benzínu
  • kvalitne spracovaná technika s bohatým prehľadom údajov v palubnom systéme
  • komfortné sedadlá a akustické okná

Výhrady

  • DSG prevodovka niekedy reaguje pomalšie pri prudšom rozjazde
  • kufor je oproti spaľovacím verziám menší o 180 litrov
  • nabíjanie batérie je rýchlejšie v lete než v zime