Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X Touring

Toyota bZ4X Touring je hlavným bodom tohto video zhrnutia, ktoré sa zároveň venuje aj novému Aygo X a faceliftovanej Corolle Cross 2025. Najviac priestoru dostáva práve elektrická novinka s väčšími rozmermi, pohonom predných alebo všetkých kolies, batériou 75 kWh a zaujímavou zárukou na batériu. V transkripte zazneli aj konkrétne zmeny v interiéri, praktickosti a použití auta mimo mesta.

Video je postavené ako predstavenie troch noviniek Toyoty pre rok 2025, pričom najväčší priestor dostáva Toyota bZ4X Touring. Okrem nej zaznieva aj nové Aygo X a faceliftovaná Corolla Cross vrátane verzie GR Sport, no kľúčovou témou zostáva elektrická novinka s robustnejšou karosériou, väčšími rozmermi a praktickejším naladením.

  • Aygo X prichádza ako najmenší hybrid v ponuke Toyoty.
  • Corolla Cross dostáva facelift, lepšie odhlučnenie a verziu GR Sport.
  • bZ4X Touring má batériu 75 kWh a výrobca udáva dojazd až 560 km.
  • Pri verzii s pohonom všetkých kolies zaznieva výkon 380 koní.
  • Toyota pri batérii uvádza záruku až 1 milión km alebo 10 rokov pri pravidelných servisných kontrolách.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri Toyota Aygo X zaznieva zásadná zmena pod prednou kapotou. Namiesto doterajšieho litrového atmosférického benzínu má prísť hybridný systém s 1,5-litrovým motorom a výkonom 116 koní. V transkripte sa hovorí aj o tom, že tento hybrid je o 44 koní silnejší než predchádzajúce riešenie a má priniesť lepšiu dynamiku aj úsporu paliva.

Pri Toyota bZ4X Touring sa spomína batéria s kapacitou 75 kWh a dve výkonové verzie. V prípade predného pohonu má auto ponúknuť 224 koní, pri pohone oboch náprav 380 koní. Krútiaci moment však v transkripte neodznel. Pri Corolle Cross sa hovorí o hybridnej palete, konkrétne o 1,8-litrovej a 2,0-litrovej verzii, bez ďalších technických detailov.

Prevodovka a pohon

Aygo X sa v predstavenej podobe spája s hybridom, no konkrétna prevodovka v transkripte nebola presne pomenovaná. Dôležité je najmä to, že už nepôjde o atmosférický benzín a že hybrid má byť jedinou cestou pre tento model.

Pri bZ4X Touring je podstatný výber medzi predným náhonom a pohonom všetkých kolies. Video vyslovene uvádza, že štvorkolka má byť dostupná a že systém 4×4 je zdieľaný so sesterským Subaru. Zaznieva aj možnosť montáže ťažného zariadenia, pričom auto má potiahnuť až 1,5 t. Corolla Cross sa dá kúpiť buď s predným náhonom, alebo ako štvorkolka, pričom GR Sport je skôr športovo ladená verzia toho istého hybridného základu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri Toyota Aygo X sa spotreba v transkripte neuvádza, no celé predstavenie nového hybridu je postavené na nižšej spotrebe a lepšej efektivite oproti starému litrovému benzínu. V prípade tohto modelu zaznieva, že nové riešenie dáva väčší zmysel najmä do mesta.

Pri bZ4X Touring sa nehovorí o spotrebe v litroch, keďže ide o elektromobil. Namiesto toho sa rieši dojazd, ktorý výrobca uvádza až na 560 km. Corolle Cross sa tiež spotreba v konkrétnych číslach nespomína, ale pri facelifte sa zvýrazňuje hybridný charakter a dôraz na tichšiu, príjemnejšiu prevádzku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Aygo X je v transkripte prezentované ako veľmi vhodné mestské auto. Výrobca aj moderátor zdôrazňujú polomer otáčania 4,7 m, čo z neho robí ideálne mestské vozidlo. Zároveň sa spomína, že verzia GR Sport má dostať iné tlmiče, pružiny, naladenie riadenia a celkovo športovejší charakter.

Pri bZ4X Touring sa spomína, že auto pôsobí robustnejšie a zároveň použiteľne aj mimo spevnených ciest. Zmienka o zlepšenom tepelnom manažmente a o výkone pre rôzne verzie dopĺňa obraz auta, ktoré má byť univerzálne. Corolla Cross má podľa videa po facelifte lepšie odhlučnenie, a to najmä v oblasti podvozka, zadnej časti a motorovej prepážky, čo má zlepšiť celkový komfort na palube.

Interiér, ovládanie a výbava

V Aygo X sa interiér posúva do hodnotnejšieho dojmu než doteraz. Zaznieva nová obrazovka v strede, prepracovanejšie ovládače na volante a zachovanie fyzického ovládania klimatizácie, čo je podľa prezentácie príjemné riešenie. Zmienka padla aj o látkovej otváracej streche, ktorá sa hodí k malému mestskému crossoveru.

bZ4X Touring má podľa videa kvalitnejšie pôsobiacu kabínu než klasické bZ4X. Moderátor spomína vylepšený stredový tunel, posunuté materiály a prémiovejší dojem. Pri Corolle Cross sa hovorí o novej stredovej konzole, vyhrievaní volantu a až 1,5-násobne rýchlejšom nabíjaní mobilu. V oboch modeloch sa zdôrazňuje, že interiér prešiel citeľným posunom smerom k lepšiemu pocitu z materiálov a ovládania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri Aygo X zaznieva, že hybridná zmena sa nemá negatívne podpísať na úžitkových vlastnostiach. Batérie sú uložené pod zadnými sedadlami a auto nemá pôsobiť stiesnenejšie ani menej prakticky. Zároveň sa spomína, že nové riešenie má byť vhodné do mesta aj vďaka kompaktným rozmerom a malému polomeru otáčania.

bZ4X Touring je oproti klasickému bZ4X dlhšie o 14 cm a vyššie o 2 cm. Video zdôrazňuje aj strešné nosiče s nosnosťou až 70 kg, čo zvyšuje jeho praktickosť pri rodinnom využití. Pri Corolle Cross sa spomína, že úpravy sa dotkli aj odhlučnenia zadnej časti a že aj po facelifte ostáva auto dostupné s pohonom predných kolies aj štvorkolkou.

Cena a výbava

V transkripte sa cena noviniek neuvádza, ale zaznieva časové určenie príchodu na trh. Toyota Aygo X má byť k dispozícii od novembra 2025. Vylepšená Corolla Cross má prísť počas leta 2025 a verzia GR Sport má byť dostupná na jeseň toho istého roka. Pri bZ4X Touring sa v texte objavuje najmä informácia o záruke na batériu a o tom, že pri pravidelných ročných servisných kontrolách má Toyota garantovať zachovanie aspoň 70 % kapacity po 10 rokoch alebo 1 milióne km.

Plusy a výhrady Toyota bZ4X Touring z video testu

Plusy

  • robustnejší a praktickejší charakter než klasické bZ4X
  • možnosť predného pohonu aj štvorkolky
  • batéria 75 kWh a udávaný dojazd až 560 km
  • záruka na batériu až 1 milión km alebo 10 rokov pri servise
  • strešné nosiče s nosnosťou 70 kg a ťažná kapacita až 1,5 t

Výhrady

  • divný názov bZ4X zostáva témou aj v tomto videu
  • časť interiéru vrátane displeja pred volantom je podľa prezentácie stále diskutabilná