Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Taigo 1.5 TSI
Volkswagen Taigo 1.5 TSI je hlavným hrdinom tohto video testu, ktorý sa zameral na novú karosériu typu SUV kupé, interiér, priestor aj jazdný prejav. Vo videu zazneli aj informácie o výbave R-Line, cene, digitálnom kokpite, kufri a spotrebe na meste, okruhu aj diaľnici.
Volkswagen Taigo bol vo videu predstavený ako nový model postavený medzi Polom a T-Crossom, s vyššou karosériou, padajúcou strechou a trendovým crossoverovým vzhľadom. Recenzia sa sústredila na konkrétnu verziu 1.5 TSI v športovejšie ladenom balení R-Line, pričom okrem dizajnu a techniky riešila aj priestor vzadu, kufor, výbavu a pocit z jazdy.
- Taigo stojí na rovnakej platforme a rovnakom rázvore ako Polo a T-Cross, no je dlhšie, má 4,26 m.
- V testovanej verzii R-Line sa spomínali lakované spodné časti nárazníkov, prahy, nerezové pedále a športové sedadlá.
- V interiéri bol digitálny kokpit Pro a 8-palcový stredový displej s MIB3.
- Kufor má 438 litrov, dvojité dno a dojazdovú rezervu.
- Vo videu zaznela aj spotreba približne 6 l/100 km v meste a na okruhu a 7,6 l/100 km na diaľnici.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované Taigo bolo vo verzii 1.5 TSI, teda so štvorvalcom s výkonom 110 kW, čo autor označil aj ako 150-koňovú motorizáciu. Vo videu sa spomína, že ide o silnejšiu alternatívu oproti litrovému trojvalcu, ktorá je dostupná vo vyšších výbavách. Krútiaci moment však nebol v transcripte presne uvedený, preto sa nepoužíva ako istý údaj.
Motor bol opísaný ako jednotka, ktorá dáva Taigu dobrú dynamiku a pri bežnej jazde pôsobí dostatočne svižne aj pri podraďovaní. Autor zároveň spomenul, že aj pri surovom aute s malým nájazdom pôsobil motor už od začiatku veľmi kultivovane a bez problémov zvládal bežné predbiehanie.
Prevodovka a pohon
Pri verzii 1.5 TSI bolo vo videu jasne povedané, že je spárovaná iba so sedemstupňovou DSG prevodovkou. Táto kombinácia sa viaže na vyššie výbavy, nie na základný stupeň. Taigo bolo zároveň opísané ako auto na prednom pohone, keďže platforma MQB A0 ponúka iba pohon predných kolies.
Recenzent ocenil, že DSG prevodovka radí plynulo a vie si podradiť aj pri jazde z kopca, kde drží motor v otáčkach a pomáha aj motorovým brzdením. Celkové naladenie pohonu bolo popísané ako klasické koncernové, bez prekvapení, ale s dobrým a prirodzeným prejavom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zazneli konkrétne spotreby pri veľmi krátkom nájazde a ešte nezabehnutom aute. V meste aj na okruhu sa pohybovala spotreba okolo 6 l/100 km. Na diaľnici bola hodnota vyššia, približne 7,6 l/100 km. Autor zároveň naznačil, že s vyšším nájazdom by sa hodnota mohla ešte mierne zlepšiť.
Keďže išlo o nové auto s približne 200 km na odometri, spotreba bola hodnotená skôr ako veľmi slušná než definitívne ustálená. Zhrnutie sa sústredilo na to, že motor aj v tejto fáze nepôsobil zbytočne smädne a pri bežnom používaní sa nejavil ako problémový z hľadiska paliva.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav Taiga bol opísaný ako typicky koncernový, s ľahkým a agilným pocitom za volantom. Na dobrej ceste auto podľa videa zatáča veľmi ochotne, bez výrazného náklonu a s pocitom, že hľadá limity pneumatík. Platforma MQB A0 však prináša aj jednoduchšiu zadnú nápravu, ktorá môže byť na horšej ceste citlivejšia.
Recenzent zároveň spomenul, že podvozok je trochu rozporuplný: niekedy pôsobí komfortne, ticho a dobre filtruje nerovnosti, inokedy vie byť tvrdší. Pri nerovnostiach sa zadné koleso mierne odľahčí a pri ostrejšom zatočení môže zadok trochu odskočiť. Napriek tomu celkový dojem z jazdy vyznel pozitívne, najmä pre svižnosť a istotu v zákrutách.
Motor sa rýchlo zohrial a videu sa páčila aj celková reakcia auta na prácu s plynom a prevodovkou. Výsledkom bol pocit, ktorý autor prirovnal ku klasickému koncernovému receptu na ľahké, jednoduché a zároveň príjemne agilné auto.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Taiga bol označený za klasický, no s viacerými modernými prvkami. Už od základu je tu digitálny kokpit, ktorý môže mať 8 palcov alebo v testovanej verzii 10,25-palcový Digital Cockpit Pro. Stredový displej môže mať 6,5 alebo 8 palcov, pričom vo videu bol predstavený väčší 8-palcový systém s infotainmentom MIB3.
Vo výbave sa spomínali aj Android Auto, Apple CarPlay a bezdrôtové nabíjanie telefónu, ktoré je však príplatkové. Autor pochválil aj návrat niektorých starších riešení, ako je manuálna ručná brzda, klasický volič automatickej prevodovky, fyzické ovládanie klimatizácie, štartovanie kľúčom a volant s bežnými tlačidlami. V testovanej R-Line konfigurácii sa objavili aj športové sedadlá a tmavý interiér s károvanými a prešívanými detailmi.
Vo videu zaznelo aj to, že Taigo už od základu ponúka sedem airbagov, vrátane stredového airbagu medzi vodičom a spolujazdcom. Základná bezpečnostná výbava zahŕňa núdzové brzdenie a udržiavanie v jazdnom pruhu, pričom vyššie verzie pridávajú aj adaptáciu rýchlosti podľa premávky a aktívnejšie vedenie v pruhu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Taigo vyniklo podľa videa najmä batožinovým priestorom, ktorý má 438 litrov. To je hodnota medzi Polom a T-Crossom a v základnej konfigurácii dokonca prekonáva T-Cross. Kufor má dvojité dno a pod ním sa nachádza dojazdová rezerva, čo recenzent hodnotil ako veľmi praktické riešenie.
V interiéri sa riešil aj priestor vzadu. Pri správnom nastavení predného sedadla je podľa videa vzadu použiteľný priestor na hlavu aj na sedenie, aj keď ide stále o B-segment. Zaznelo tiež, že do auta sa dajú umiestniť tri detské sedačky, pričom vzadu sú dva ISOFIXy a tretí úchyt je na sedadle spolujazdca. Rozmer 4,26 m a rovnaký rázvor ako pri Polu a T-Crosse vysvetľujú, prečo je priestor podobný, ale karoséria pôsobí vyššie a praktickejšie.
Cena a výbava
Vo videu bola spomenutá aj cenová politika. Základné Taigo s motorom z radu benzínových jednotiek začína na približne 18 000 eur. Automat v základnej výbave Life alebo vyššej výbave Style a Airline znamená príplatok, pričom pri motorizácii 1.5 TSI sa vozidlo dostáva na hranicu okolo 25 000 eur a s príplatkami aj vyššie.
Recenzent zároveň naznačil, že vyššie výbavy Style a Airline sú si veľmi blízke a líšia sa len v niekoľkých detailoch. Pri verzii R-Line sa spomínali športovejšie prvky, lakované doplnky, špecifické disky Valencia a celkovo výraznejší vzhľad. Zaujímavosťou boli aj voliteľné balíky ako roof pack s čiernou strechou alebo black style paket s čiernymi doplnkami a väčšími diskami.
Plusy a výhrady Volkswagen Taigo 1.5 TSI z video testu
Plusy
- veľmi ochotné zatáčanie a ľahký, agilný pocit za volantom
- dobrý kufor s objemom 438 litrov a dojazdovou rezervou
- bohatá základná bezpečnostná výbava vrátane núdzového brzdenia a udržiavania v pruhu
- kultivovaný prejav 1.5 TSI s dobrou dynamikou
- digitálny kokpit, veľký stredový displej a praktické klasické ovládanie klimatizácie
Výhrady
- podvozok vie byť miestami tvrdší a na horšej ceste nepôsobí úplne vyrovnane
- jednoduchá zadná náprava môže byť pri nerovnostiach a prudkom zatáčaní citlivejšia
- verzia 1.5 TSI je dostupná len s vyššími výbavami a DSG, čo zvyšuje cenu
- niektoré prvky, ako bezdrôtové nabíjanie, sú príplatkové
