Zhrnutie video recenzie auta Mercedes pre rok 2017

Mercedes tu nie je predstavený ako jedno auto, ale ako séria špeciálnych AMG verzií, ktoré majú spoločný dôraz na výkon, zvuk a extrémny charakter. Vo videu zaznievá postupne C 43 Cabrio, E63 aj G500 4×4 a každý z týchto modelov dostáva vlastný priestor v inom prostredí. Popri jazdných dojmoch sa rieši aj cena, spotreba, praktickosť kabrioletu či výška a hmotnosť G500 4×4. Výsledkom je vlog zameraný na to, čo na Mercedesoch AMG pôsobí najviac šokujúco aj najviac lákavo.

Mercedes motor, výkon a prevodovka

Vo videu sa postupne objavuje niekoľko veľmi odlišných áut značky Mercedes-AMG. Úvod patrí modelu s 585 koňmi, ktorý je označený ako zadokolka na semislikoch a má byť najväčšou a najšialenejšou možnosťou v ponuke AMG. Neskôr zaznie aj C 43 Cabrio so 367 koňmi a výfukom, ktorý výrazne pracuje so zvukom, a napokon E63 s výkonom 612 koní, ktoré má podľa rozprávania zrýchliť z 0 na 100 za menej než štyri sekundy.

Najsilnejší dojem pôsobí podľa videorecenzie práve zvuk osemvalca AMG a schopnosť auta prenášať výkon na cestu aj v náročných podmienkach. Pri E63 zaznieva, že nejde o typické éčko pre starších vodičov, ale o výrazne rýchle auto, ktoré vie pôsobiť až ako osobný teleport. Pri C 43 Cabrio sa zasa zdôrazňuje, že ide o sériovo najslabšie vyrábané AMG v tejto chvíli, no aj tak ponúka brutálny zvuk a výfukové efekty.

Dizajn a svetlá

Video sa venuje aj tomu, ako jednotlivé modely vyzerajú navonok. C 43 Cabrio je opisované ako kabriolet bez strechy, ktorý síce nie je príliš praktický, ale prináša silný pocit z jazdy. Pri jednom z áut zaznieva, že strieborná farba pôsobí skôr nenápadne, a preto by niekto mohol chcieť niečo nápadnejšie. Objavuje sa aj poznámka o tom, že niektoré Mercedesy AMG na pohľad nepôsobia tak agresívne, ako ich technika a schopnosti naznačujú.

Pri G500 4×4 sa exteriér opisuje ešte intenzívnejšie. Auto je veľmi vysoké, široké 2,2 metra a vysoké 2,3 metra, má svetlú výšku 44 cm a vizuálne pôsobí ako krabica. Zároveň zaznieva, že lak na tomto aute stojí takmer ako najlacnejšie auto na trhu a že pri pohľade zblízka je to mimoriadne extrémny stroj. Celý dojem dopĺňajú výfuky a masívna kapota, ktorá začína približne na úrovni ramena.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri G500 4×4 sa rieši aj prístup do kabíny a praktické detaily. Vstup do auta nie je jednoduchý a vodič aj spolujazdec musia nastupovať vysoko, pretože nejde o bežné osobné auto. Vo videu zaznieva, že interiér je písaný pre piatich, no údajne sa sem zmestí až 11 ľudí. Spomína sa tiež, že ide o prvé auto od Mercedesu so špeciálnym autopilotom, hoci presnejšie vysvetlenie tejto techniky vo videu nepadá.

Výrazná pozornosť patrí aj netradičnej obsluhe auta. Otvorenie kapoty je opísané ako špecifické, pretože sa vysunie vysoko do vzduchu a nie je ju možné jednoducho dočiahnuť z miesta vodiča. Pri dopĺňaní ostrekovačov sa zdôrazňuje, že ide o činnosť, ktorá je v tomto aute nezvyčajne zložitá. Celé G500 4×4 tak pôsobí skôr ako technický a vizuálny unikát než ako bežné SUV na každodenné používanie.

Mercedes reálna spotreba

Pri G500 4×4 zaznieva aj konkrétny údaj o spotrebe. Po 430 kilometroch od štartu je uvedená spotreba 24 litrov na 100 kilometrov. V kontexte ceny 250 000 eur je tento údaj označený ako zanedbateľný, no zároveň ide o jasnú ukážku toho, že pri takomto aute sa nehrá na úspornosť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší obsah vlogu je práve o jazde. Pri výkonnom AMG na semislikoch vo veľmi zlom počasí sa opisuje extrémne náročná jazda, pri ktorej stabilizácia neustále bliká a auto pri jemnom pridaní plynu prudko reaguje. Vodič musí s plynom pracovať veľmi citlivo, inak auto okamžite hrabe a pôsobí až strašidelne.

Pri E63 sa zase zdôrazňuje obrovský výkon a rýchlosť, ktorá je až zarážajúca. Auto vraj filtruje rýchlosť tak dobre, že vodič často netuší, aké číslo je práve na tachometri. Pri G500 4×4 sa podčiarkuje skôr zážitkovosť než komfort: auto je veľmi vysoké, ťažké, pôsobí ako krabica a mimo spevnených ciest sa ukazuje jeho extrémny charakter. V teréne sa spomína, že výtlky nerieši a že jazda v ňom je veľký zážitok, aj keď aerodynamický hluk a hmotnosť dávajú jasne najavo jeho limity.

C 43 Cabrio prináša iný typ dojmu. Strecha dole, výfuky a otvorený priestor okolo posádky vytvárajú veľmi silnú atmosféru. Video pripomína aj to, že kabriolet nie je praktický a má malý kufor, no práve pocit z jazdy je v tomto prípade to podstatné.

Mercedes cena a výbava

V logu zaznievajú aj konkrétne cenové údaje. C 43 Cabrio je spomenuté ako auto, ktoré stojí necelých 100 000. Pri E63 sa uvádza suma 167 000 a pri G500 4×4 cenovka 250 000 eur, pričom zaznieva aj poznámka, že to nie je zďaleka finálna cena. Všetky tieto čísla rámcujú dojem z auta ako z luxusnej a výkonnostne extrémnej hračky.

Výbava sa vníma hlavne cez špeciálny charakter jednotlivých verzií. Pri G500 4×4 sa spomína aj autopilot a netypická konštrukcia s veľmi vysokou svetlou výškou. Pri C 43 Cabrio je zas atraktívna kombinácia kože, hliníka a otvorenej karosérie. Cena tu nie je len číslo, ale súčasť celého kontrastu medzi bežným používaním a výnimočným zážitkom.

Zhrnutie

Vlog stavia Mercedes do polohy značky, ktorá vie ponúknuť odlišné formy extrému. Od otvoreného C 43 Cabrio cez veľmi silné E63 až po nezameniteľné G500 4×4 ide o autá, ktoré majú spoločný jeden výrazný znak: dokážu zaujať zvukom, výkonem aj celkovou mierou absurdity.

Vo videu sa nehrá na civilný pohľad na dopravu. Podstatou je dojem, že tieto Mercedesy sú navrhnuté pre ľudí, ktorí chcú viac než len bežné auto. Každý z modelov tu ponúka iný typ zážitku, no všetky majú spoločné to, že pôsobia výnimočne už na prvý pohľad aj pri prvej jazde.

Plusy

  • Silný zvuk AMG, najmä pri osemvalcoch.
  • Vysoký výkon pri E63 aj dramatický charakter ostatných verzií.
  • Veľmi výrazný zážitok z jazdy v kabriolete aj v extrémnom G500 4×4.
  • G500 4×4 pôsobí ako technický a vizuálny unikát.
  • Pri cenách aj výkone ide o autá, ktoré sú jednoznačne nezameniteľné.

Mínusy

  • G500 4×4 má veľmi vysokú hmotnosť a pôsobí ako krabica.
  • Spotreba 24 litrov na 100 km je pri G500 4×4 veľmi vysoká.
  • Kabriolet nie je praktický a má malý kufor.
  • Pri silnom AMG na semislikoch je jazda v zlom počasí extrémne náročná.
  • Vstup do G500 4×4 a niektoré úkony okolo auta sú nepraktické.