Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch a energetickí partneri oznámili plán na zrýchlenie rozvoja vodíkovej nákladnej dopravy v Európe. Prvým modelom má byť Nemecko, kde chcú partneri koncept rozvinúť do roku 2030 a následne ho rozšíriť do ďalších častí Európy.
Iniciatíva sa nezameriava len na vývoj vozidiel. Spoločnosti chcú súčasne riešiť produkciu a dodávky vodíka, jeho logistiku, čerpacie stanice aj podmienky využitia technológie pre dopravcov. Vodíkové kamióny považujú za vhodné najmä pre dlhé trasy, vysoké zaťaženie a rýchle dopĺňanie energie.
Rozvoj staníc sa má zosúladiť s pribúdajúcimi vodíkovými flotilami a sústrediť na strategické nákladné koridory. Stanice nemusia byť hneď pri každej diaľnici či v každom meste, pretože veľká časť kamiónov pravidelne jazdí medzi rovnakými logistickými centrami, skladmi, prístavmi a terminálmi.
Daimler Truck uvádza, že jeho kamióny GenH2 prešli v zákazníckych skúškach približne 600 000 kilometrov. Od konca roka 2026 chce nasadiť malú sériu 100 vozidiel s palivovými článkami. Toyota zároveň podpísala záväznú dohodu o vstupe do spoločnosti cellcentric. Energetické firmy Air Liquide, TotalEnergies, MB Energy a TEAL Mobility majú rozšíriť reťazec plynného aj kvapalného vodíka vrátane staníc pre až 100 kamiónov denne.
Téme rozvoja vodíkovej nákladnej dopravy v Nemecku a Európe sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Vodík dostáva druhú šancu. Daimler, Volvo a Toyota ho chcú dostať do kamiónov - Magazín - Auto - pravda.sk
Vodík sa v osobných autách zatiaľ nedokázal výraznejšie presadiť. Pri kamiónoch však môže mať podstatne lepšie podmieky.
