Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Crafter
Volkswagen Crafter sa v tomto videu neukazuje ako obyčajná dodávka, ale ako špeciálne upravené auto pripravené aj na ťažší terén. Reč je o verzii s pohonom 4Motion, zvýšeným podvozkom, krytmi podvozka a ďalšími úpravami, ktoré majú pomôcť v blate, piesku aj na strmých zjazdoch. Zaujímavé je, ako veľmi sa pri jazde v teréne spolieha na naladenie systému a na schopnosť auta zostať ovládateľné aj v náročných podmienkach.
Volkswagen Crafter motor, výkon a prevodovka
Crafter má v tejto špecifikácii motor biturbo a výkon 130 kW. V texte zaznieva, že motor má veľmi dobrú momentovú charakteristiku a že s prázdnym autom pôsobí svižne. Spomína sa aj osmistupňový automat, ktorý je v základe tejto verzie a funguje ako klasický planetový automat s hydrodynamickým meničom.
Vylepšenia pre túto verziu zahŕňajú aj pohon všetkých kolies ForMotion. Ten je založený na mezinápravovej viaclamelovej elektrohydraulicky ovládanej spojke. Zároveň sa pripomína aj zadná mechanická uzávierka, ktorá patrí medzi prvky použiteľné v ťažkých situáciách.
Vo videu sa zároveň spomína, že po facelifte je novinkou volič pod volantom a elektrická parkovacia brzda. Pri zastavení sa sama odbrzdí po pridaní plynu a pre vodiča má byť ovládanie jednoduchšie než predtým.
Dizajn a svetlá
Exteriér sa tu nerieši klasicky cez dizajn, ale skôr cez terénne úpravy. Crafter má zvýšenie podvozka o 30 mm, terénne pneumatiky BF Goodridge a sériu ochranných krytov pod autom.
Spomína sa kryt motora a prevodovky, kryt nádrže AdBlue, kryt palivovej nádrže aj zakrytovaný zadný diferenciál. Zámerom je, aby sa auto v teréne menej obávalo kontaktu s nerovnosťami a aby sa po prekážkach skôr skĺzlo než zachytilo.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri zaznieva najmä zmena ovládania a práce s asistentmi. Volič prevodovky sa presunul pod volant a infotainment je opäť zdieľaný so súčasnými Volkswagenmi, takže ovládanie má byť známe pre tých, ktorí koncernové autá poznajú.
Recenzent spomína aj jednoduché vypínanie niektorých asistentov, ako je Lane Assist či výstraha rýchlosti. Hovorí sa tiež o konfigurovateľnom riadku, kde si dá presne tie položky, ktoré chce mať po ruke.
Z výbavy sa výraznejšie spomína aj sedačka Ergoactive za 12 000. V texte zaznieva, že ide prakticky o povinný príplatok. Elektrická parkovacia brzda je tu ďalším prvkom novej výbavy a v bežnej situácii funguje jednoducho, hoci v extrémnom stúpaní sa sama necíti úplne isto.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší priestor dostáva jazda v teréne. Crafter sa skúša na mokrom asfalte, v blate, na šotoline, v hlbokom piesku aj na strmých výjazdoch a zjazdoch. Recenzent oceňuje, že auto zostáva dobre ovládateľné a systém pohonu posiela toľko sily dozadu, koľko je práve potrebné, bez toho, aby zhoršil zatáčanie.
Veľmi pozitívne sa opisuje správanie mezinápravovej spojky. Podľa videa dokáže preniesť moment na zadné kolesá vtedy, keď treba, ale zároveň neuzatvára auto tak, aby prestalo ochotne zatáčať. To sa ukazuje ako veľká výhoda v piesku aj pri výjazdoch so šikmým zlomom.
Naopak, na mokrom asfalte a spadanom lístí terénne pneumatiky klzké podmienky skôr zhoršujú. Vo videu zaznieva aj to, že na snehu a na ľade môžu byť takéto gumy veľmi zlé, hoci v blate, piesku a na šotoline dávajú zmysel.
Výrazne sa rieši aj systém sjezdu strmých svahov, ktorý je za príplatok 2600 Kč. Pomáha udržať nízku rýchlosť a stabilitu pri zjazde, no v naozaj extrémnom sklone už ani tento systém nemusí situáciu zachrániť úplne.
Pri podvozku sa spomína, že je nielen zvýšený, ale aj komfortný. Jazda na rozbitejšom povrchu nepôsobí tvrdo a auto si zachováva dobré ovládanie aj pri výraznom náklone alebo pri prejazde cez terénne zlomy.
Zhrnutie
Crafter v tejto úprave pôsobí ako dodávka, ktorá má pre terén oveľa viac schopností, než by sa čakalo od bežného pracovného auta. Video ukazuje, že dobre naladený pohon 4Motion, zvýšený podvozok, ochranné kryty a mechanická uzávierka dokážu z Craftera urobiť veľmi schopné auto do náročných podmienok.
Zároveň sa potvrdzuje, že kľúčom nie je iba hardvér, ale aj samotné naladenie systému. Práve ovládateľnosť, rozumné rozdelenie trakcie a istota vodiča robia z tejto verzie niečo viac než len obyčajnú dodávku na veľkých kolesách.
Plusy
- veľmi schopný pohon 4Motion v teréne
- dobrá ovládateľnosť aj v blate a piesku
- zvýšený podvozok o 30 mm
- ochranné kryty pod autom
- komfortne naladený podvozok
- mechanická uzávierka zadného diferenciálu
Mínusy
- terénne pneumatiky sú na mokrom asfalte a lístí klzké
- na snehu a ľade môžu byť takéto pneumatiky veľmi slabé
- elektrická parkovacia brzda sa v extrémnom sklone necíti isto
- pri veľmi ťažkom zjazde nemusí systém zvládnuť všetko
