Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf GTI VI. gen
Volkswagen Golf GTI vo verzii Edition 35 potvrdzuje, prečo patrí medzi najznámejšie hot hatche. Vo videu zaznieva aj to, že na brzde namerali 236 koní a približne 300 Nm, pričom auto prekvapilo kvalitou spracovania interiéru aj úspornosťou. K tomu sa pridáva kombinácia dvojlitrového motora turbo, DSG prevodovky a podvozku DCC, ktorý vie meniť charakter auta podľa zvoleného režimu. Na druhej strane zostáva výhrada k tomu, že stabilizačnú kontrolu nie je možné úplne vypnúť.
Volkswagen Golf GTI VI. gen motor, výkon a prevodovka
Golf GTI je tu predstavený ako legenda, ktorá pomohla vytvoriť celú triedu hot hatchov. Konkrétne auto vo verzii Edition 35 má podľa merania na brzde 236 koní, teda o 25 viac, než by malo mať, a približne 300 Nm krútiaceho momentu.
Základom je klasická kombinácia dvojlitrového motora turbo a výkonu cez 200 koní, pri papierových 211 koniach alebo 155 kW. Vo videorecenzii zaznieva, že pri pokojnej jazde vie motor aj prevodovka fungovať veľmi civilizovane, no pri ostrom tempe auto ochotne ťahá až do červeného poľa.
DSG prevodovka tu pôsobí ako veľká časť charakteru auta. V bežnom režime radí veľmi skoro, pri pokojnej jazde pomáha spotrebe a pri dynamickej jazde podradí a drží motor až do vyšších otáčok.
Spomína sa aj manuálna šesťstupňová prevodovka ako základ a DSG ako príplatok približne 2500 eur. Recenzent ju hodnotí veľmi pozitívne, pričom ju opisuje ako inteligentnú a veľmi príjemnú pri pokojnej aj ostrej jazde.
Interiér, ovládanie a výbava
Najväčšie prekvapenie prináša interiér. Spracovanie je opísané ako mimoriadne kvalitné a autor videa ho prirovnáva až k dojmu z Audi A3 alebo A4. V porovnaní s predošlou generáciou má Golf GTI citeľne kvalitnejšie materiály.
Veľmi pozitívne sú hodnotené sedadlá s károvaným poťahom, ktoré odkazujú na pôvodné GTI verzie. Sú pohodlné, dobre držia telo a zároveň nepôsobia ako kožené kreslá.
V aute sa spomína aj príplatkové odpruženie DCC, ktoré stálo 900 alebo 960 eur a umožňuje prepínať režimy Comfort, Normal a Sport. Vďaka tomu sa auto vie meniť od príjemne tuhého až po komfortnejšie naladené.
Golf GTI tu pôsobí ako auto, ktoré sa kvalitou spracovania a celkovým dojmom posúva na úroveň vyššej triedy. V texte sa dokonca objavuje úvaha, že Volkswagen vďaka modelu GTI patrí do prémiovej kategórie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok s DCC vie meniť charakter auta podľa jazdného režimu. V Comfort je auto celkom komfortné, v Normal pôsobí ako najrozumnejší kompromis a v Sport je citeľne tuhšie, no bez vyslovene nepríjemného správania.
Aj napriek nižším pneumatikám pôsobí Golf GTI v bežnej jazde príjemne. Na veľkých priečnych nerovnostiach je síce tvrdší, no celkovo recenzent oceňuje, že podvozok drží auto dobre pokope.
V zákrutách sa spomína elektronická svornosť XDS, ktorá pomáha pri prenose výkonu na predné kolesá. V dlhých tiahlych zákrutách sa neobjavuje problém s trakciou, hoci mechanický samosvor by podľa autora videa stále nenahradil.
Auto vie pôsobiť veľmi rýchlo, hoci samotný ťah nie je opísaný ako dychberúci. Golf GTI sa však aj tak radí medzi najlepšie hot hatche, pričom vôbec neprekáža ani predný pohon, ani to, že už nie je taký ľahký ako kedysi.
Volkswagen Golf GTI VI. gen reálna spotreba
Spotreba patrí medzi silné stránky auta. Papierovo by kombinácia dvojlitrového turba a výkonu cez 200 koní mala znamenať minimálne 9 l/100 km, v meste okolo 10 litrov a pri ostrej jazde ešte viac.
Recenzent však uvádza, že sa dá jazdiť aj za menej ako 7 l/100 km, ak sa ide pokojne. Aktuálnu priemernú spotrebu spomína na úrovni 7,5 l/100 km, a to aj napriek opakovaným jazdám a meraniu na valcovej brzde.
Zároveň zaznieva, že mimo mesta alebo na okruhu by spotreba bola minimálne dvojnásobná. Golf GTI tak ponúka veľmi široké spektrum použitia, od civilnej jazdy až po výrazne dynamickejší režim.
Volkswagen Golf GTI VI. gen cena a výbava
Základná cena pre manuálnu šesťstupňovú verziu má byť približne 26 500 eur. DSG prevodovka si vyžaduje príplatok okolo 2500 eur.
Po pridaní výbavy sa auto môže z cenového pohľadu posunúť zhruba z 30 000 na 40 000 eur. Vo videu zaznieva úvaha, či je to už stále Golf GTI, ktorý človek chce za takú sumu, no zároveň aj to, že za peniaze dostane prakticky to najlepšie, čo trieda ponúka.
Výbava sa spomína aj v súvislosti s tým, že Golf musí spĺňať prísne bezpečnostné kritériá a zároveň ponúka veľmi slušnú úroveň spracovania. Práve to má byť súčasťou jeho prémiovejšieho dojmu.
Plusy
- veľmi kvalitne spracovaný interiér
- pohodlné a dobre tvarované kárované sedadlá
- veľmi príjemná a inteligentne fungujúca DSG prevodovka
- nízka spotreba vzhľadom na výkon
- variabilita charakteru vďaka DCC
- silný a obľúbený hot hatch charakter
Mínusy
- stabilizačnú kontrolu nie je možné úplne vypnúť
- v ostrom tempe môže byť spotreba výrazne vyššia
- za vyššiu výbavu a DSG cena citeľne rastie
Zhrnutie
Golf GTI VI. generácie vo verzii Edition 35 pôsobí ako veľmi vyzretý hot hatch, ktorý spája výkon, kvalitný interiér, dobrú spotrebu a univerzálnosť. Aj napriek prednému pohonu a jednej výraznej výhrade s elektronikou zostáva podľa videa jedným z najlepších áut vo svojej triede.
Najsilnejší dojem vytvára tým, že dokáže byť civilný aj rýchly zároveň. Práve táto kombinácia robí z Golfu GTI auto, ktoré si stále drží výnimočné miesto medzi športovými kompaktnými modelmi.
