Videorecenziu vytvorila redakcia AUTOSALÓN. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.

Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.3 Neo

Volkswagen ID.3 Neo je čisto elektrický hatchback, ktorý video predstavuje vo verzii s výkonom 140 kW a 61 kWh batériou. Zaujme najmä nízkou mestskou spotrebou, komfortným podvozkom a praktickým dojazdom, no pripomienky smerujú k ovládaniu rekuperácie a lakťovej opierke.

  • Testovaná verzia má elektromotor s výkonom 140 kW, teda 190 koní, a batériu s kapacitou 61 kWh, z ktorej je využiteľných 58 kWh.
  • V mestskej premávke sa vo videu objavila spotreba 13 až 14 kWh/100 km.
  • Volkswagen ID.3 Neo si zachoval rázvor 2 770 mm a batožinový priestor s objemom 385 litrov.
  • Video chváli utlmený, sebaistý podvozok a praktickosť auta pri bežnom používaní.

Volkswagen ID.3 Neo je druhou generáciou doteraz najmenšieho plne elektrického Volkswagenu. Video sa zameriava na stredne výkonnú verziu s 61 kWh batériou a hodnotí ju predovšetkým z pohľadu mestského používania, hospodárnosti a každodennej praktickosti.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou nejde o výraznú zmenu proporcií ani základného tvaru. Silueta a rozmery zostali prakticky rovnaké, viditeľnejšie úpravy sa sústreďujú na prednú časť vozidla.

Elektrický pohon a výkon

Volkswagen ID.3 Neo má elektromotor s výkonom 140 kW, teda 190 koní. Ide o strednú verziu, ktorá má byť najmä v meste úsporná. Rekuperácia sa nastavuje cez stredový displej a zapína či vypína otočným ovládačom na páčke smeru jazdy, čo video nepovažuje za ideálne riešenie.

Batéria, dojazd a nabíjanie

ID.3 Neo je dostupný s batériami 52, 61 a 84 kWh. Testovaná verzia má celkovú kapacitu 61 kWh, využiteľných je 58 kWh. Výrobca uvádza kombinovaný dojazd 414 až 629 km. Pri polovici diaľnice a polovici mesta sa pri testovanej verzii spomína približne 490 km. Rýchle nabíjanie má pri mestskom režime umožniť návštevu verejnej stanice asi raz týždenne na pol hodiny.

Spotreba energie

V meste autor dosahoval spotrebu 13 až 14 kWh/100 km pri dodržiavaní limitov. S 61 kWh batériou sa tak dojazd môže priblížiť k 600 km. Na diaľnici spotreba rastie, no kombinovaný dojazd okolo 490 km je podľa videa veľmi dobrý.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je hodnotený ako veľmi komfortný, dobre utlmený a istý aj v rýchlejšie prejazdených zákrutách. Spojenie komfortu, jazdnej istoty a nízkej mestskej spotreby má umožňovať bežné používanie aj bez vlastnej nabíjačky doma alebo v práci.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí pohodlne a útulne. Výhradou je vysoko umiestnená lakťová opierka na širokom stredovom tuneli, ktorú nemožno nastavovať horizontálne ani vertikálne. Vpredu sú tenšie LED svetlá, vo vyšších výbavách matrixové, s pásom denného svietenia. Svietiť môže aj pás medzi svetlami a logo. K dispozícii sú tri stupne výbavy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozmery sa oproti predchodcovi takmer nezmenili. Rázvor má 2 770 mm a batožinový priestor objem 385 litrov. Nízka mestská spotreba, dojazd a rýchle nabíjanie majú znižovať obavy z používania auta bez domáceho nabíjania.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu nezaznela. Ak by sa však priblížila k 20 000 eur, ID.3 Neo by podľa autora mohlo výraznejšie konkurovať hybridným aj spaľovacím autám.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.3 Neo z video testu

Video vyzdvihuje mestskú spotrebu 13 až 14 kWh/100 km, komfortný a istý podvozok, útulný interiér, rázvor 2 770 mm a kufor s objemom 385 litrov. Výhrady smerujú k nenastaviteľnej lakťovej opierke a nastavovaniu rekuperácie cez displej namiesto ovládania pádlami pod volantom.