Videorecenziu vytvorila redakcia Elektromobil. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.

Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.Polo

Volkswagen ID.Polo s 37 kWh LFP batériou absolvoval v tomto videu približne 1 400 km vrátane diaľničnej cesty do talianskeho Valdobbiadene. Video preveruje, či môže malý elektromobil s výkonom 99 kW a menšou batériou fungovať aj na dlhších trasách bez zásadných kompromisov.

  • Recenzovaná verzia má 37 kWh netto LFP batériu a výkon 99 kW.
  • Cesta do talianskeho Valdobbiadene mala približne 700 km, celková absolvovaná vzdialenosť dosiahla približne 1 400 až 1 500 km.
  • Pri diaľničnom tempe si cesta jedným smerom vyžiadala tri plnohodnotné nabíjania a jednu veľmi krátku neplánovanú zastávku.
  • Na 18-palcových kolesách dosiahla verzia ID.Polo na spiatočnej trase spotrebu 15,1 kWh/100 km.
  • Travel Assist, pohodlné sedadlá a hardvérové ovládanie klimatizácie patrili medzi výrazné pozitíva.

Video nie je klasickým týždňovým testom, ale záznamom expedičnej cesty s Volkswagenom ID.Polo s menšou batériou. Cieľom bolo overiť, aké kompromisy prináša 37 kWh netto LFP akumulátor pri bežnom diaľničnom tempe, nie pri úspornej jazde za kamiónom. Posádka jazdila podľa situácie najmä rýchlosťou 125 až 130 km/h a pri plánovaní preferovala sieť Ionity pre aktivovaný nabíjací paušál.

Trasa smerovala z Bratislavy cez Rakúsko do vnútrozemia Talianska. Čistý čas jazdy jedným smerom bol 7 hodín a 20 minút, kým celkové nabíjanie zabralo približne 90 až 95 minút. Autor videa hodnotí výsledok ako dôkaz, že menšia batéria nemusí byť pre človeka, ktorý absolvuje dlhú dovolenku raz alebo dvakrát ročne, zásadnou prekážkou.

Elektrický pohon a výkon

Volkswagen ID.Polo má elektromotor s výkonom 99 kW a 37 kWh batériu. Hoci pôsobí najmä ako mestská konfigurácia, výkon stačil na zaraďovanie sa na diaľnicu, predbiehanie aj jazdu okolo 130 km/h.

Batéria, dojazd a nabíjanie

ID.Polo používal 37 kWh netto LFP batériu. Pri 4 °C ukazoval po plnom nabití 192 km, po predchádzajúcej mestskej jazde 260 km, čo ukazuje vplyv teploty a štýlu jazdy. Cesta do Talianska si vyžiadala približne tri nabíjania pri lepšom plánovaní, návrat asi dva a pol. Nabitie z 9 na 99 % trvalo 33 minút, z 10 na 80 % približne 20 minút pri výkone 104 až 106 kW.

Spotreba energie

Na začiatku trasy bola spotreba približne 16,7 až 16,8 kWh/100 km. ID.3 s väčšou batériou bola zvyčajne úspornejšia o asi 0,5 až 0,75 kWh/100 km. Po návrate dosiahlo ID.Polo na 18-palcových kolesách 15,1 kWh/100 km. Oproti 17-palcovým kolesám bol rozdiel asi 0,5 kWh/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na kvalitných cestách pôsobil ID.Polo pohodlne, dobre ovládateľne a príjemne aj napriek prednému pohonu. Predné sedadlá boli pohodlné aj po dlhom dni. Výhradou bol výraznejší valivý hluk od predných kolies na hrubom asfalte a o niečo slabší komfort zadných sedadiel na nerovnostiach.

Interiér, ovládanie a výbava

Skúšané auto malo takmer plnú výbavu vrátane hardvérových tlačidiel klimatizácie. V obciach pomáhal režim One Pedal, na diaľnici režim D s ekologickým asistentom. Travel Assist novej generácie plynulo zvládal zákruty, značky, zrýchľovanie aj spomaľovanie. Vodič však musí držať volant a byť pripravený zasiahnuť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presné rozmery ani objem kufra video neuvádza. Počas dlhej trasy sa nabíjanie dalo prirodzene spojiť s obedom, nákupom alebo oddychom. V cieli pomohli wallboxy hotela.

Bezpečnosť a asistenti

Travel Assist patril medzi najdôležitejšiu výbavu. Na dlhej zahraničnej trase uľahčil sledovanie premávky a znížil únavu vodiča, stále však vyžadoval jeho pozornosť a pripravenosť zasiahnuť.

Cena a výbava

Verzia s výkonom 99 kW v takmer plnej výbave stála orientačne okolo 36 000 eur, teda nad 30 000 eur. Video odporúča zvážiť lacnejšiu batériu a viac investovať do užitočnej výbavy, najmä Travel Assistu.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.Polo z video testu

Video vyzdvihlo spotrebu, stabilné DC nabíjanie, výkon 99 kW, predné sedadlá, podvozok a Travel Assist. Batéria s kapacitou 37 kWh zvládla dlhú cestu približne 1 400 až 1 500 km bez úspornej jazdy. Výhradami boli menej presné odhady batérie, preťažené alebo nefunkčné stojany Ionity a OMV, hluk od predných kolies na hrubom asfalte a slabší komfort vzadu.