Videorecenziu vytvorila redakcia Michal Karpat – Autožurnál TV. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.

Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID. Polo 99 kW

Volkswagen ID. Polo 99 kW s 37 kWh LFP batériou absolvoval podrobný video test vo výbave Style. Video vyzdvihuje mimoriadne dospelý podvozok, kvalitný interiér a rýchlejšie DC nabíjanie, než uvádza výrobca, no upozorňuje aj na obmedzený diaľničný dojazd malej batérie.

Testované Volkswagen ID. Polo používa predný elektromotor s výkonom 99 kW a menšiu 37 kWh LFP batériu. Ide o verziu, ktorou podľa videa aktuálne začína ponuka modelu na Slovensku, keďže základný variant s výkonom 85 kW a cenou pod 25 000 eur má byť vypredaný na viac než rok. Recenzované auto bolo vo vrcholnej výbave Style, ktorej cena začína od 32 290 eur.

  • 37 kWh LFP batéria je spojená s predným elektromotorom s výkonom 99 kW.
  • Spotreba vo videu dosiahla 10,3 kWh/100 km v meste, 13,6 kWh/100 km na okreskách a 23 kWh/100 km na diaľnici.
  • Priemerná hodnota za 1 000 km na palubnom počítači predstavovala 15 kWh/100 km.
  • DC nabíjanie z 10 na 80 % má podľa skúsenosti z videa trvať približne 20 minút.
  • Výbava Style prináša okrem iného matrixové svetlá IQ.Light, 17-palcové zliatinové disky a vyhrievané komfortno-športové sedadlá.

Elektrický pohon a výkon

Volkswagen ID. Polo 99 kW má predný elektromotor APP 290 s výkonom 99 kW (136 koní) a maximálnym krútiacim momentom 290 Nm. Reakcie na akcelerátor sú plynulé a bez prudkého nástupu výkonu. Recenzent považuje výkon vzhľadom na schopnosti podvozka za umiernený. Pozitívne hodnotí trakciu prednej nápravy v zákrutách aj citlivú elektroniku, ktorá pomáha preniesť výkon na cestu bez samosvorného diferenciálu.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Menšia 37 kWh batéria používa LFP články s vyššou tepelnou stabilitou, odolnosťou pri cyklickom namáhaní a nižším podielom konfliktných kovov. Oproti väčšej 52 kWh NMC batérii má vážiť iba približne o 5 až 6 kg menej. AC nabíjanie má 11 kW, výrobca uvádza DC výkon 88 kW a nabitie z 10 na 80 % za 23 minút. Vo videu sa krátkodobo objavilo 125 kW a rovnaké nabitie trvalo približne 20 minút. Mimo diaľnice je reálny dojazd asi 200 km s rezervou, pri rýchlostiach do 100 km/h približne 250 km; na diaľnici treba nabíjať zhruba každých 150 km.

Spotreba energie

Spotreba vo videu dosiahla 10,3 kWh/100 km v meste, 13,6 kWh/100 km na okreskách a 23 kWh/100 km na diaľnici. Priemer po 1 000 km bol 15 kWh/100 km. V porovnaní s ID.3 s motorom APP 350 je ID. Polo mierne menej úsporný, no hodnoty sú vzhľadom na segment malých áut stále priaznivé. Po uvoľnení akcelerátora auto dobre plachtí.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok podľa recenzenta pôsobí dospelo, všestranne a komfortne aj pri vyššom tempe. Auto nemá byť určené len do mesta a zvláda aj dlhšie diaľničné presuny, hoci s častejšími nabíjacími zastávkami. Elektrohydraulický posilňovač má prirodzene prepájať rekuperáciu s hydraulickým brzdením. Brzdový pedál pôsobí konzistentne, systém pravidelne čistí kotúče a rekuperácia funguje až do zastavenia. K dispozícii sú Stop to Hold aj klasická a výrazná intenzita rekuperácie.

Interiér, ovládanie a výbava

Výbava Style zahŕňa IQ.Light Matrixové svetlá, prednú svetelnú lištu s podsvieteným logom, 17-palcové disky, vyhrievaný volant a predné sedadlá, dvojzónovú klimatizáciu a digitálny kľúč. Disky s priemerom 18 a 19 palcov sú za príplatok. Recenzent oceňuje klasické tlačidlá na dverách, konzole aj volante. Predné sedadlá s vyhrievaním a masážou chváli pre tvarovanie, oporu aj mäkké čalúnenie. Výhradou je veľký volant zrezaný hore aj dole, ktorý nemusí vyhovovať každému.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neuvádza konkrétne rozmery ani objem kufra, pripomína však jeho známu hĺbku. Pri výške 170 cm má byť na zadných sedadlách dostatok miesta aj za vlastným nastavením predného sedadla, vrátane rezervy pred kolenami. Interiér vo výbave Style pôsobí hodnotnejšie než v typickom malom aute. Chválené sú mäkčené plochy dverí, lakťové opierky, materiály s podielom recyklátu a robustné spracovanie.

Cena a výbava

Základný ID. Polo Trend s výkonom 85 kW a 37 kWh batériou bol pri uvedení komunikovaný za cenu pod 25 000 eur, no podľa videa je vypredaný na viac než rok. Verzia 99 kW so 37 kWh batériou začína na Slovensku pod 28 000 eur, výbava Style od 32 290 eur. K dispozícii sú výbavy Trend, Life a Style, neskôr má pribudnúť GTI. Na výber je šesť farieb, dve koncepcie interiéru a audiosústava so 7 reproduktormi a 100 W alebo Harman Kardon s 10 reproduktormi, subwooferom a 450 W.

Plusy a výhrady Volkswagen ID. Polo 99 kW z video testu

Video vyzdvihuje schopný, komfortný a stabilný podvozok, trakciu prednej nápravy, plynulé dávkovanie výkonu, kvalitný interiér s klasickými tlačidlami aj predné sedadlá. Nabitie z 10 na 80 % trvalo podľa skúsenosti približne 20 minút. Výkon 99 kW podľa recenzenta nevyužíva celý potenciál podvozka. Pri diaľničnej spotrebe 23 kWh/100 km treba rátať s nabíjaním približne každých 150 km a ergonomicky nemusí vyhovovať veľký zrezaný volant.