Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.Tiguan
Volkswagen sa pri modeli ID.Tiguan vracia ku klasickému názvu, ktorý má byť pre ľudí zrozumiteľnejší než číselné označenia predchádzajúcich modelov ID. Novinka nie je prezentovaná ako priamy nástupca pôvodného Tiguanu, hoci meno aj zaradenie medzi SUV naň prirodzene nadväzujú. Karoséria dostala rozsiahle úpravy, zatiaľ čo základ auta zostáva úzko spätý s doterajšou technikou. Najväčší posun prináša prepracovaný interiér s fyzickými tlačidlami, väčšími displejmi a novými prvkami výbavy.
Volkswagen ID.Tiguan motor, výkon a prevodovka
Volkswagen ID.Tiguan naďalej využíva technický základ MEB, ktorý značka označuje aj ako MEB Plus. Predstavený kus mal pohon zadných kolies a zároveň sa spomína možnosť predného batožinového priestoru. Konkrétne údaje o výkone, prevodovke či ďalších parametroch pohonu v tejto prezentácii neboli rozobraté.
Platforma má podľa prezentácie výhodu v dlhšom vývoji a odladení. Spomína sa jej variabilita pri zástavbe rozličných technických riešení aj odolnosť podvozkov. Na zadnej náprave boli viditeľné bubnové brzdy, čo má potvrdzovať nadväznosť na pôvodný základ MEB.
Dizajn a svetlá
Nový ID.Tiguan má kompletne prepracovanú prednú časť. Zmenené sú karosárske diely vrátane kapoty, blatníkov a dverí, zatiaľ čo celkový skelet zostáva veľmi podobný predchodcovi. Predná časť pôsobí hranatejšie a vyššie než pri modeli ID.4, ktorý bol tvarovaný oblejšie.
Svetelný podpis má odlíšiť SUV Volkswagenu od nižších modelov. Predné svetlá sú riešené inak než pri ID. Polo alebo ID.3 a majú zdôrazniť vyššie postavenie auta. Vpredu sa nachádzajú aj funkčné prvky na vedenie vzduchu, hoci prezentovaný nárazník nemal aktívne klapky.
Zadná časť je oblejšia, s výrazne vystupujúcim vekom kufra. Vzadu sa objavujú trojrozmerné obdĺžnikové svetlá s presvetleným červeným znakom a dynamické smerovky. Spodnú časť zadného nárazníka tvorí masívnejší plast, ktorý má chrániť lakovanú časť pri drobnom kontakte pri cúvaní.
K dispozícii majú zostať 19-, 20- a 21-palcové kolesá. Predstavené auto stálo na 21-palcových diskoch so širšími zadnými pneumatikami. Zvonka zaujmú aj klasické dverové kľučky namiesto predchádzajúceho výsuvného alebo elektromagnetického riešenia.
Volkswagen ID.Tiguan rozmery a batožinový priestor
Praktickou novinkou je predný batožinový priestor pod kapotou. Nie je z najväčších, ale má poslúžiť na uloženie káblov, povinnej výbavy alebo adaptéra V2L. Priestor má plastové obloženie, takže uložené veci by nemali zapadnúť do technických častí, a jeho vrchná časť je utesnená textilným krytím aj tesnením.
Vzadu zostáva široko pôsobiace veko kufra. Presný objem batožinového priestoru ani rozmery karosérie prezentácia neuvádza, no priestor pod prednou kapotou rozširuje možnosti každodenného odkladania menších vecí.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel výraznejšími zmenami než samotná silueta auta. Nové sú výplne dverí, ktoré dostali prepracovanú hornú časť, štvoricu samostatných tlačidiel na ovládanie okien a kobercové obloženie vo väčšej ploche. To má obmedziť trieskanie predmetov uložených vo dverách.
Sedadlá môžu mať masážnu funkciu prevzatú z vyšších modelov, spomína sa sústava 10 plus 2 vzduchových vankúšikov. Elektrické nastavovanie zostáva zachované. Predstavená kombinácia čalúnenia spája materiál pripomínajúci semiš alebo Alcantaru v strede sedadla s koženkou na bokoch, nechýba vysúvateľná predná časť sedáka.
Volkswagen sa vracia k fyzickým tlačidlám na volante aj pri ovládaní klimatizácie. Tlačidlá majú výraznejší stisk a jasnú odozvu. Nový volant pôsobí kvalitnejšie, hoci jeho tvar s rovnou spodnou časťou nemusí vyhovovať každému.
Palubná doska pracuje s tromi displejmi. Pred vodičom je 10-palcový prístrojový panel, stredový displej má 15 palcov a za príplatok môže byť k dispozícii aj tretí displej pre spolujazdca. Ten je z pohľadu vodiča neviditeľný a umožňuje ovládať predovšetkým multimédiá či telefón. Zvuk pri sledovaní obsahu má spolujazdec používať cez slúchadlá, aby nerušil vodiča.
Stredová konzola nadväzuje riešením na ID.7. Ponúka bezdrôtové nabíjanie telefónu, menší odkladací priestor, držiaky nápojov aj priestor v spodnej časti. Konzola je podľa prezentácie užšia a menej zasahuje do priestoru pred spolujazdcom, čo môže vyhovovať aj vyšším cestujúcim.
Medzi digitálne prvky patrí retro režim prístrojového panela a infotainmentu, ktorý vizuálne odkazuje na staršie Volkswageny. Nechýba trojzónová klimatizácia a vo vybraných stupňoch výbavy môžu byť dostupné aj ovládače vyhrievania zadných sedadiel.
Volkswagen ID.Tiguan cena a výbava
Tretí displej pre spolujazdca nebude súčasťou bežnej výbavy a má byť za príplatok. Rovnako sa spomína príplatková možnosť vyhrievania zadných sedadiel. Volkswagen plánuje ponúknuť viac stupňov výbavy vrátane verzie GT Line, konkrétne ceny však v prezentácii nezazneli.
Prvé kusy Volkswagen ID.Tiguan majú prísť v roku 2027. Konfigurátory by sa mali postupne otvárať na jeseň, pričom sa počíta s viacerými verziami a výbavovými stupňami. Predstavené vozidlá boli ešte predprodukčné, preto sa niektoré prvky môžu do začiatku predaja upraviť.
Zhrnutie
Volkswagen ID.Tiguan neprináša úplne nový základ, ale výrazne mení vzhľad a najmä kabínu. Predná časť pôsobí modernejšie a hranatejšie, pribudol predný batožinový priestor a interiér reaguje na predchádzajúcu kritiku návratom fyzických ovládačov. Väčšie displeje, možnosť obrazovky pre spolujazdca, lepšie materiály a nové sedadlá posúvajú atmosféru v kabíne citeľne ďalej.
Plusy
- Prepracovaný interiér s fyzickými tlačidlami a kvalitnejšími materiálmi.
- Predný batožinový priestor na káble a drobnú výbavu.
- Výraznejší, modernejší a hranatejší dizajn prednej časti.
- Možnosť tretieho displeja pre spolujazdca.
Mínusy
- Lesklá čierna lišta na bokoch karosérie nemusí vyhovovať každému.
- Tvar nového volantu si môže vyžadovať zvykanie.
- Tretí displej aj niektoré komfortné prvky budú za príplatok.
